检测技术在道路桥梁施工中的应用分析夏顺迪代超鸿

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夏顺迪代超鸿

台州市交通工程试验检测中心有限公司浙江317000

摘要：随着科学技术的发展，我国道路桥梁事业也随之迅速发展，且随着时间的推移，很多桥梁逐渐进入了养护维修阶段，有缺陷的桥梁数量在不断增加，桥梁管理和维护的重要性越来越引起人们的关注。与此同时，各种新材料、新工艺的采用也越来越多，为了保证道路桥梁的安全运行，桥梁的检测工作也成为日常维护的重要方面。本文分析了检测技术在道路桥梁施工中的应用。

关键词：检测技术；道路桥梁；施工；应用

在道路桥梁的工程检测中有很多方法可以进行检测工程的质量。但是有很多检测技术和方法不能够进行有效的普及。

一、道路桥梁施工检测的内容和要求

1.道路桥梁施工检测内容。一是路桥外观检测。其检测的主要内容是路桥表面损坏情况，存在裂缝的深度、宽度和分部情况。这一部分检测可以使用自测法、热像仪、超声波、激光传感器和纤维传感器等检测方法。二是路桥刚度和强度检测。其检测对象多是混泥土结构，检测的是混泥土的弹性模量和强度。一般使用回弹试验和超声波两种检测法。三是扩散深度检测。主要是检测路桥侵蚀、碳化以及氧化的深度，一般使用钻芯取样检测方法。四是钢筋锈蚀检测。主要是检测路桥锈蚀的程度和位置，使用自然点位检测法。

2.道路桥梁施工检测要求。一是道路桥梁施工中的检测重点。一般来说，在道路桥梁施工过程中会发生绕曲、裂缝、断裂等现象，检测重点应该放在关键地方，尽最大可能消除施工过程中存在的安全隐患。二是逐步排查。在检测重点位置的时候，应该看路桥实际情况将其分为上下两部分，细化检测位置，逐步检测排查。在检测工作中，工作人员需要严格依据行业标准进行检测，掌握各项检测内容和要求，发现问题及时解决，达到设计要求，确保施工安全。三是检测内部缺陷的要求。桥梁的内部结构主要是钢筋，比较易于产生碎裂、锈蚀、分层以及中空等问题，使得钢筋结构被破坏，也就破坏了路桥的质量，缩短了使用寿命。在对路桥内部结构进行检测时，可以采取声波或者雷达检测技术，以提高检测的精确度。四是锈蚀检测要求。路桥施工的主要材料是钢筋混凝土，混泥土包裹钢筋的形式，因此是路桥的锈蚀情况因包裹深度、含水量、密闭性不同而有所不同。如果没有包裹到位，有裸露，锈蚀比较严重就会降低整体结构的强度。

二、检测技术在道路桥梁施工中的应用

1.超声波检测。超声法检测道路桥梁缺陷的基本原理是利用超声波检测仪以及声波换能器，测量并分析超声脉冲在道路桥梁中的传播速度、波幅、主频率等参数，然后以这些参数以及相应的变化为依据，判断道路桥梁出现的缺陷。利用超声波检测技术进行道路桥梁检测时，超声波能够穿透混凝土结构并在其中传播，具有操作简单、使用安全的优点。利用超声仪器进行检测时最常用的方法是穿透测试法，但是利用此方法有一个限制，就是检测时需要两个相对的测试面，如超声检测技术不能用于隧道混凝土结构等。与此同时，由于超声波检测是声波穿透性检测技术，是否能够有效捕捉其缺陷信号始终是影响其发展的关键问题。因此，在用超声波检测技术对道路桥梁进行检测时，常常采用将多测点数据进行比较的方式，利用概率统计原理对检测数据进行处理，然后对缺陷状况进行评估，因此超声波检测技术直观性较差，为了获取较高的检测精度，需要进行多点检测。

2.地质雷达检测。地质雷达技术又称探测雷达技术，是一种高精度、无损检测、直观、经济快速的高科技检测技术。该技术主要通过地质雷达向物体内部发射高频电磁波，然后接受由物体产生的相应反射来判断物体内部的情况。地质雷达技术是一项精度较高的物理探测技术，主要应用于工程地质、地基工程、文物考古、道路桥梁以及混凝土结构探伤等检测领域。利用地质雷达仪器进行检测的主要流程为：一是检测人员利用笔记本电脑对控制单元发出指令信息；二是控制单元在接受指令以后，向发射天线和接收天线发射出信号；三是当发射触发信号以后，向地面发射高频电磁波；四是当探测位置为不均匀介质时，电磁波就会遇到不同电性的目标和界面，导致部分电磁波被反射回地面，然后接收天线接收信号，并以数据的形式传到控制单元，返回到笔记本中以图像的形式显现出来。

3.声发射法检测。由于材料内部结构不均匀或者存在不同性质的缺陷，局部应力的集中会导致不稳定的应力分布，材料在产生裂缝、发生塑性变形以及断裂过程中，会释放出部分应力，使之以应力波的形式向四周扩散，即为声发射。道路桥梁中的混凝土结构在荷载作用下发生变形，当变形超出设计要求时，就会出现裂纹，以波的形式释放能量。运用声发射法对道路桥梁进行检测时，将声发射器放置在需要检测的部位，通过检测不同位置收到的声波时间差，就可以明确缺陷的发生位置。运用声波发射法进行检测可以详细、准确、快速地了解桥梁内部结构的变化。在分析研究缺陷位置以后，裂纹的种类、大小、开裂速度等都可以比较详细地分析出来。由于此种检测方法容易受到周围噪声的影响，会导致检测精度的下降；另一方面，此种方法是利用道路桥梁内部缺陷，因此可以进行连续的动态检测。

4.冲击回波法检测。冲击回波法检测技术是检测仪器通过机械冲击器向被检测物体表面发送应力脉冲波，当压缩波在物体内传播遇到内部缺陷时，冲击波就不能穿透而发生反射，当波速固定且选择正确的冲击器时，就可以通过测试准确地测得缺陷位置，即便没有缺陷也可以测得物体的厚度。冲击回波法检测技术常为单面反射测试技术，在检测完一点以后就可以判断出此处是否有损伤，因此该方法具有方便、快捷，测试结果比较直观的优点。此方法广泛应用于道路桥梁混凝土或者混凝土结构内部裂纹等缺陷的测定。另一方面，此种方法虽然检测简单，但属于单点测量，其检测的结果存在不全面的缺点，实际应用也比较少。

5.红外热像检测。红外线热像检测技术就是运用红外线热像探测仪器检测物体各部分发出的红外线能量，然后根据物体表面温度场分布情况，直观地显示物体材料及结构上存在的不连续缺陷。红外热像检测技术是非接触性无损检测技术。红外热像检测技术具有以下优点：一是红外热像检测技术的探测焦距可以从20cm到无穷远，因此更加适合具有非接触性及大范围性无损检测；二是红外热像探测仪只对红外线产生反应，因此只要道路桥梁的温度高于零度，就可以用红外热像检测技术进行检测；三是由于红外热像检测仪可以取得很高的检测精度，其温度分辨率可以达到0.1℃；四是检测模式更加灵活，其摄像速度从1~30帧/s之间变化，既适合静态检测又适合动态检测。

道路桥梁是交通业的重要组成部分，是经济社会发展的重要力量。检测技术是一项复杂性较高、系统性较高、专业性较强的工作，而道路桥梁施工过程中检测对于路桥的质量是非常重要的一项工作，必须要引起高度重视，通过先进的检测设备，高技术检测人员的检测手段等积极开展道路桥梁施工检测工作能够为路桥质量奠定良好的基础。

参考文献：

［1］任剑．检测技术在道路桥梁施工中的应用分析［J］．江西建材，2014（08）．

［2］孙一峰．检测技术在道路桥梁施工中的应用分析［J］．房地产导刊，2014（11）．

［3］王振．道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题探析［J］．科技传播，2014（04）．