有关市政公路路面改造及施工技术

有关市政公路路面改造及施工技术

姚慧娜

姚慧娜（东省建筑设计研究院）

摘要：随着城市化的不断发展，尤其是经济全球化、世界经济一体化进程的加快，使得人们对通畅、快速、安全的交通运输环境需求也日益增强。而市政路面施工技术的优良不但与人们正常通行息息相关，而且影响着城市化建设。想要使城市化建设又好又快，就必须对整个路面施工技术进行详细研究、讨论施工时的注意事项、规范施工技术、保证施工技术人员专业素养、督促施工建设人员认真负责并总结相关经验。本文主要分析了市政公路路面改造中的技术要点，探讨路面改造施工技术，以此作为市政公路改造施工的参考。

关键词：市政道路；路面改造；技术1.前言随着我国城市化进程速度越来越快，与之相应的交通压力也剧增，为了改变这一现状，缓解公路运输交通压力，城市建设提出了多种对应措施，包括道路分流、汽车限行以及道路改造等。其中，道路改造是缓解交通运输压力的主要措施。随着交通量的不断增加，加上环境和使用时间的影响，市政道路的破损情况也越来越严重，许多交通问题也随之出现，对人们的出行、货物运输造成严重影响，如何对破碎公路路面进行有效改造，成为了公路有关部门急需解决的技术难题。

2、市政公路改造工程中的问题2.1路基的处理路基的稳定性是决定着公路是否能够经受长时间车辆荷载的基础，因而在施工中应注意对路基稳定性的检测。路基的稳定性与周围土体的结构性质、边坡的坡度与高度以及工程的质量有着密切的关系。在进行路面改造施工前应全盘考虑路基的动静荷载，对地表的植物、种植土、有机土等达不到强度要求的原土进行压实处理，使其强度密度符合有关规范，才能有效的延长市政公路的使用期限。

2.2道路的排水系统处理很多市政公路路投入使用后发现，排水设施由于早期设计考虑不充分，在后期使用中逐渐显现许多缺陷，与实际需求情况不符，车流量逐渐增加则有可能引起排水系统堵塞现象，造成路面积水积聚，无法及时排出；加之路面磨损以及路基下沉等因素，造成道路表面的雨水淤积，影响了车辆的正常通行。在对道路进行改造时，要充分考虑到道路的防水和排水性能，使用具有良好水稳定性的材料作为道路的主要材料，减少水的浸入对路基造成的强度和稳定性的影响；并将路面中间的高度呈弧度略微抬升，使雨水不会在道路中间淤积；疏通地下排水管网，加大管壁的厚度以增强管道对车辆的承载能力，同时增大管径，防止路面杂物造成管道堵塞，最终达到道路防水排水功能的目的。

2.3路面施工的注意事项为了保障道路改造施工质量，需要对原道路路面的情况加以调查，充分掌握路面各项施工参数和施工数据，包括以往的路面维修记录，以及维修对路面带来的影响等，确保路面经改造后的力学性能、厚度、平整度等方面均等。道路施工过程中，一旦出现施工质量问题，对公共设施造成破坏，则会对人们的人身安全造成威胁，给国家带来严重的经济损失。因此，在市政道路路面改造施工过程中，应对施工过程进行有效监控，确保施工质量。处理好道路与公共设施的内在关系，确保道路施工不会对公共设施造成损害。

2.4确保地上的拓宽改建工程与地下设施相协调城市公路不仅影响着城市的交通，同时也是城市地下公共服务设施的通道和载体。这些地下服务设施主要包括了电缆、电线、电信管线、排水管网、燃气管网、光缆以及热力管线等，可是说包含了城市生活的方方面面。一旦这些设施在施工过程中受到损坏，其带来的后果是极其危险的，最严重的可直接威胁到公民的生命安全。而且在后期维修过程中也存在着各种难以想象的困难。因而在公路扩宽改建的过程中，必须处理好公路本身与地下服务设施之间的关系，保证服务设施在穿越道路时，道路对其的压力保持在合理范围之内，并确定地下管线对车辆路过时的压力具有一定的承载能力，以保证地面的施工不会对城市的地下结构造成不利影响。

3市政公路路面改造施工技术选取市政水泥混凝土路面的修复比较困难，在施工过程中，必须严格按照施工要求进行施工操作。一般情况下，市政道路改造施工可分为三种形式，包括增铺混凝土、新铺水泥路以及翻修路面等。国内外研究表明，对于旧交通市政水泥混凝土路面而言，最可行的改造措施是加罩沥青混凝土面层。加罩沥青层后，原旧水泥板作为基层或低基层，这种复合结构涉及刚性、柔性两种路面结构形式，不仅材料差异大，而且旧路面板上存在接缝及错台、脱空、裂缝、唧泥等损坏现象，使得复合结构中反射裂缝的出现是必然现象。关键的问题是，一旦出现反射性裂缝，则会造成裂缝处发生渗漏，对路面造成损坏加剧，路面路基破损情况，还有可能导致地基出现湿软现象，加快裂缝破裂速度，大大降低道路使用期限。

3.1路面改造时，采用碎石化技术在原来的公路改造中，对于破碎路面的改造多采用冲击压实技术，由于冲击压实技术在路面改造过程往往不是很彻底，且设备移动较难。随着技术的进一步发展，现在大多数路面改造均采用碎石化技术，该技术可将旧公路水泥路面面板均匀的破碎为大约10～20cm的颗粒，路面被破碎为“高强粒料基层”，这样从根本上解决了沥青路面加铺层出现反射裂缝的问题。面对公路软弱地区及公路底基层不稳定的情况，对碎石化工艺的采用就需慎重，如果是局部路段不稳定，那么就要对其处理，一般采用局部开挖、重新浇注、移除等方法。

3.2采用打裂压稳技术打压施工技术包括打裂技术和压实技术，技术原理是将路面原有的混凝土或水泥采用破碎机进行打碎，从而使道路表面出现细小、紧密的裂缝，但又不至于对路面的稳定性形成破坏，可有效减少混凝土板块面积。另外，还可以加固板块之间的衔接紧密性。对打裂后的路面经过压稳处理后，再在其上加铺沥青公路路面，这样路面的耐用性可以得到提高，但是在具体施工时应注意对于不同交通量和不同等级的公路，其打裂厚度也应该不同。

3.3采用破碎压稳技术破碎压稳技术与打裂压稳类似，不同点在于前者用于钢筋混凝土路面。该技术要求破坏混凝土和钢筋之间的联结，从而把工作缝和裂缝之间的差异性位移减小到最低限度。由于要破坏混凝土和钢筋之间的联结，破碎压稳的要求比打裂压稳有更高的破碎力。

3.4采用冲击压实技术冲击压实技术是应用于旧市政水泥混凝土路面改造的新技术，其工作原理一般为将旧的公路破碎、夯实稳固后使其成为新路的底基层，并在压实的路面铺设水泥层或者铺设沥青结构面层。冲击压实的最直接作用是将旧路面扁平颗粒再次破碎，同时对下层底料进行稳固，为沥青面层的铺设提供基础。在冲击压实过程中也应注意不能压实过度，以免将碎石层压入基层，尤其是在潮湿或者稳定性较差的地方，更应该注意。冲击压实技术主要优点为其作用力度强、路面压实程度高、深度大等特点，而相应的其缺点为施工速度相对较慢、工程代价较高，因此上其主要用于特殊路段的改造及维护。

4.结束语对于旧市政水泥混凝土路面加铺改造过程中，应对路面情况进行全面分析，做好路面勘测检查工作，全面掌握路面破损情况，制定合理的改造施工方案。在施工期间要对工程的过程进行全程监督，彻底杜绝各种外在原因导致的路面受损现象发生。同时应该对施工过程中出现的问题进行总结分析并记录，为以后的施工积累经验。

参考文献[1]钟玉明.城市道路拓宽改造施工技术探讨[J].现代装饰（理论）,2011,08（05）:124-125.[2]刘颖,刘亮.市政道路工程路基施工技术浅析[J].科技创新与应用,2012,16（02）:368-369.