港口与航道工程施工的生态影响及对策

港口与航道工程施工的生态影响及对策

张光华

身份证号码：42088119721022XXXX湖北钟祥

摘要：随着人们生活水平的提高，人们逐渐提高了生态保护的重要性。航道疏浚工程也必须要顺应时代发展的潮流来实施调整，逐步的走向更加环保、高效的道路。在绿色环保节能的标准之上，相应的技术也得到了很好的发展，并慢慢的趋于成熟化，在疏浚工程之中，可以运用相应的环保技术，来从根本之上来加大工程的环保性，确保工程可以更加的节能、高效。本文就港口与航道工程施工的生态影响及对策展开探讨。

关键词：港口航道工程；施工；生态影响；对策

引言

在我国非常漫长的发展历程中，水运经济显得非常不稳定，但作为水陆之间交通枢纽的港口和水运运行载体的航道，是水运经济发展中非常重要的两个部分，因此，大力发展港口和航道迫在眉睫。

1港口与航道发展的现状

随着经济和科技的不断发展，我国港口和航道在近几年的建设也取得了较大的成就，很好地促进了经济的发展。作为交通枢纽的水运港口，在经济发展背景下吞吐量明显上升，功能也越来越完善。在我国港口停留的船舶数量也随之增多，现代化信息覆盖下港口发展促进了我国经济的增长，而我国港口与航道的不断完善和增多，也对内河的航道环境产生了影响。目前内陆与沿海地区联系越来越密，所以改善内河航道环境也有利于发展内陆经济。

2疏浚环保施工主要特点

（1）要求严格控制二次污染。假使在疏浚施工的过程之中，因为管理方式不恰当或者是施工操作不具体都很有可能会直接性的引发二次污染事故的发生。从另外一个角度来进行分析，即便是在疏浚过程运输的过程之中，微量细粒泥沙渗漏也会加大航道之中的悬浮物，长此以往，就会直接性的危害到周年水域生态环境。所以在港口与航道疏浚施工的过程之中，需要进一步的强化对于二次污染管理的力度，值得注意的就是，还得要专门的设置相应的特殊装置设备，保障污染物可以及时的被清理，预防其影响的水体以及周边的环境。（2）要求较高的施工精度。港口与航道的疏浚施工和其他水体疏浚工程的不同点主要体现在：由于港口与航道的水域特征相对范赞，污染沉淀物的厚度相对较薄，通常都会控制在10~20cm之前，其中最大的厚度要严格的控制在1m之内，因此在港口与航道疏浚施工的过程之中，就务必要预防漏挖或者是超挖情况的发生，同时对于施工之中的各项细节较为严格。在开挖的过程之中，要充分的确保原生土层不会受到任何的损坏，在正式施工之前，要及时的针对航道水底污泥分布情况来进行有效的勘查，在将污泥精准厚度确定出来之后，再设计开挖面。这样一来不仅仅可以充分防护原生土层，同时也可以节约相应的处理费用。

3港口与航道工程施工的生态影响

3.1对漂浮和植物的影响

水体的透明度受当地水体中悬浮物浓度的增加影响，从而影响浮游植物的光合作用，抑制浮游植物的生长。沉积物也会影响浮游生物的成长。同时，浮游生物的生存能力也能够遭受影响。在垂直强度中移动的生存模型被打破，间接的影响着它们的进步过程中。然而，这并不能证明在沿海水域中，有野生动物和动物群、生物物质和群落。

3.2对河道环境的影响

在航道的施工过程，一般都会涉及到水下抛石沉排，抛投透水框架等工作。由于，水下建筑物的形成就会造成水生环境发生变化，造成水底区域生物消失。所以，在进行施工时就会对河岸大环境造成影响，导致河岸衬砌硬化，水体与土体之间的关系割裂，造成河道水域中的生物、微生物与陆地无法接触，从而引发生态环境恶化。并且河流的天然净化能力也会下降，在工程开工后，河床的地形地貌也会发生变化，例如：在沉排或抛石后，河床会变得粗糙，从而形成水下障碍，使局部水域形成人工鱼礁效应，造成一些鱼类、藻类无法在此环境下生存。

3.3港口与船道施工对底栖生物的影响

长时间生活在水底、水域石块以及泥沙之中的动物一般都是底栖动物，在水体之中底栖动物的数量、类型和底层杂食性鱼类的生长有着直接性的联系。在航道施工的过程之中，对于底栖生物的影响相对较大。因为施工的过程之中，彻底的使得底栖生物所生活的环境改变，相应的也会影响到分布、种类以及数量的情况，特别是在抛投过程之中，底栖动物也会在挖出底泥的深度从挖泥区域人为的转移到深水区域，进而导致底栖动物的数量骤减。

3.4对渔业资源的影响

窗体顶端在施工期间，悬浮沉积物将在一定范围内形成高浓度扩散场。悬浮固体对水生生物的影响分为致死效应、亚致死效应和行为效应，主要结果是直接杀死生物个体；降低其生长速度和抗病能力；干扰其产卵，降低卵孵化率，幼虫生长率和成活率；改变迁徙习惯；减少诱饵的生物丰度；降低捕食效率。

4减少港口与航道工程施工对生态环境影响的对策

4.1设计科学合理的港口航道疏浚方案

第一，要细致考察港口航道周边的环境情况，集中分析受到污染的底泥的因素及特征，并依照相应的资料，来针对底沉积物来实施初步语段，之后在针对最终的结果来实施一个全方位的评价，根据最终结果来优选相应的港口与航道疏浚工程施工方案。各个环节的设计工作都得要严格依照相应的顺序来实施，科学规划港口航道疏浚工程施工范围，优选最适宜的施工方式与作业船只与设备。

4.2加强施工环保意识宣传

港口与船道在施工过程中，要加强对环保工作的重视，加大对渔业和野生动物保护法等法律法规的学习和宣传。在施工期间还要以板报、会议、公告、宣传单等形式加强对施工人员环境保护和野生动物保护常识的学习，从而提高施工人员的环境保护意识。另外，严禁施工人员在施工过程中，进行捕鱼或其他破坏生态保护活动。

4.3施行水土保持工作

委托合格的专业企业履行有关海洋治理部门主管部门的工作，条件是他们在工程技术服务中被投放，而不是任意顺序。为了充分排水量，挖掘将立即拆除或填满。暂时的保护。建造大型土木工程必须尽快避免下雨；它覆盖了一块布。尽快恢复植被。制定防止土壤侵蚀的方案。

4.4科学选择疏浚时间与季节

要优先选择相应的疏浚时期与季节，尽量不要影响到底栖生物的生存。所以，各项工作要充分的考虑到底栖生物，优先选择风险系数低，并且影响底栖生物小的季节—冬季，选择枯水期来实施必要的疏浚，避免底栖生物的生长时间，缩减对于底栖生物不利的因素。值得注意的就是，还得要尽量的避免在水流相对较大的大潮或者是退潮时间来予以实施。港口航道的疏浚的施工时间的确定主要依据的是相应的区域来进行决定的，但是大致选择在冬季来予以实施。究其原因，主要是冬季是港口航道水域之中水底栖息生物活动较低的阶段，在这个时期来针对水底生态圈的影响程度对地，针对整个水域生态环保来进行分析，同时也是最为安全、可靠的施工阶段，依照环保的各项要求，冬季疏浚要尽量的将底泥抛上岸，这样对于水域颗粒物的扩散程度相对较小。

4.5积极施行生态补偿和恢复

建筑部门必须分配环境补偿和恢复资金。例如，假如在项目附近的本地物种，为了赔偿损失，提议恢复生态系统的方案与本地的渔业部门结合在一起；或提供适当的财政支持，以恢复生态系统的生态环境。

结语

总之，要想降低港口与航道施工建设过程对自然生态环境造成的影响，需要建立良好的管理方案和建设措施。在建设过程中也要充分地对建设产生的影响进行分析，制定多个备用方案和补偿方案，以促进生态环境和经济发展的有效统一，使港口与航道在工程施工过程中，能够有效地对生态环境进行修复。

参考文献：

[1]李海东，林杰，张金池，等.生态护坡技术在河道边坡水土保持中的应用[J].南京林业大学学报（自然科学版），2015，32（1）：119-123.

[2]秦亚丽.浅谈现代城市河道生态护坡的设计[J].陕西水利，2013（4）：133-134.