公路路面病害养护及修补技术探讨

公路路面病害养护及修补技术探讨

张继慧

东莞市公路局

摘要：近几年，国家经济水平持续提升。国家对公路工程的投资也在加大。交通运输对国家经济及社会的发展起到不可替代的功能。公路是交通运输领域的重要部分，扮演着非常关键的角色。但是需要加强对公路路表病害的养护及改进修补技术，以延长公路寿命，增加社会效益以及经济效益。公路路表的病害养护与修补措施是提升公路性能的关键环节。如何提升养护与修补方法，是所有公路从业者需要深究的关键内容。

关键词：公路路面；病害介绍；养护修补

随着市场经济的不断发展，城市化与工业化发展进程持续推进，为迎合人们出行与运输要求，交通设施日益健全。公路是各地方的基础设施之一，起到了关键作用。公路正式投运后，有关人员还要做好养护工作，这是保证车辆通行效果，延伸其应用寿命的前提保障。沥青路面是道路建设方面使用最普遍的高级路面，表示采用优质混合物铺设形成的高质量路面，该种路面提升了铺路用粒料抵御行车以自然条件对路面破损的水平，令路面平坦少尘、不渗透、经久实用，是当前中国铺筑范围最大的一类高级路面。就沥青料路面而言，因为存在明显的特殊性，极易受到外部因素的干扰，造成其产生结构性病害，对此，相关部门必须制定预见性养护计划并贯彻执行各种措施，更好避免病害产生。

1、公路路面出现的病害

公路路面应对的环境非常恶劣，其既要承担车辆通行的巨大压力，也要应对风吹日晒等严峻的自然环境，因此极易受到破损。公路路面出现的病害包括：翻浆、咬边、沉降、疏松、波浪、车辙、坑槽、开裂等。

1.1地基翻浆

基底毛细水升高极易出现公路地基翻浆，因为水上升导致路基土层极易受到渗漏而出现冻结情况。解冻过程路基土层中的水由上至下化解，此时因为融化形成的水将不断渗透。如果路基士层选择透水性良好的材料，就会极大影响到公路[1]。如果所选择的材科透水性差，就会严重影响路面，比如，车辆不间断的强压，会使之产生弹寶现象，极大限制交通运输的进展，还将出现翻车问题，给公路运输带来了不可预计的危害。

1.2路面推移和车辙

出现车辙的原因在于行车载荷持续碾压，导致公路路表的变形更为持久性，持续积累于公路进而出现带状凹槽。推移和车辙极大影响到路表平整度，若车辙到达规定深度，辙内将极易积水，引起汽车漂滑以及出现交通事故。

1.3路面开裂

路面开裂有许多类型，比如龟裂、网裂、斜裂以及纵横接缝等，通常产生纵向开裂的频率很高。横向裂纹大都垂直在公路中心，伴有少量支缝，大都是半刚性路面的反射性裂纹，最初体现在路面两边，之后逐渐贯穿整个路面。纵向通常包括两种类型：行车道位置，大都表现为纵向条带状，裂纹的两头未延伸至路堤周边；路肩或是紧急停车带，其主要形状为月牙状，通常在路肩周边朝内部持续扩大，该种裂缝极易导致路基滑移，危险性较大[2]。纵横裂纹与横向裂纹交错而导致路面开裂成网裂与龟裂，关键是车辆荷载一直作用在沥青路面出现疲劳变化，而且因为温度、沥青老化等诸多因素共同影响造成的。

1.4坑槽病害

路面坑槽主要指说道交通荷载的影响，有些骨料由路面结构内脱落出现大小不同的坑洼。首先，基层和路基强度不符合标准，在养护过程未立即修复裂缝、松散等细小病害，病害由于行车荷载、降雨等因素持续扩大就会形成坑槽；其次，车辆通行阶段出现滴油漏油情况，沥青路面遭到油分的入侵造成沥青膜脱离，有些沥青混合物松散引起坑槽；最后，基层强度不符合标准，施工阶段或外部其他因素干扰也会出现坑槽，如机械施工破坏路面。

2、公路路表病害养护与修补方法

2.1翻浆处理方法

修补公路时，能先挖开半侧路基，挖至路基下层约15米处，再清除全部的翻浆土。最F面的0.5m厚选择分层夯实填充措施，常用的材科为0.5m之下采用粒径的自然砂砾。中间的0.5m也采用相同的方法，选择次之的粒径自然砂砾。最顶边的so座米再以25%的粘土与75%的自然砂砾展开拌匀与按配，以夯实填充，接着铺筑路表。

2.2推移和车辙处理方法

调查出现车辙的位置，根据病害表现特点以及平整性衰退大小明确维修范围及深度，封闭作业区域展开修补。第一若是因为路面基层缺少强度而引起的车辙，需要按照病害程度来铣掉层面，不得留下夹层，拉毛中间层，又不损坏中间层。再次建立路面基层，施工新面层。第二，若是因为过量不规范的表面攒损面引起的车辙，就要借助铣刨机处理路面，重新铺筑砼，建设新路面[3]。铣刨2层时，纵向接缝台阶大于0.3-0.4米，横向接缝都要错位1米以上，完全清理沥青层，局部不能通过机械铣刨处理，以人工清打，不存在夹层。第三，清理洒油，再以高压风吹净，没有松动结料，洒透层油和粘层油，尤其是拼接缝之中垂直面应铺满沥青，达到防渗标准。第四，混合物运送，公路养护修复点多线长，各段同等级配应在该段中用完，不能半车远程转送，运料与铣刨物交叉施工时，车厢要清除干净。第五，沥青面层铺设压实，由于通车情况下作业面较小，压实较难，而且多层面铺设应在一个时段内处理完，一次压实的厚度不大于0.6米，接缝产生蜂窝时应用细料填满复碾。

2.3开裂处理方法

分析评估路面产生的开裂现象，记录裂纹的实际情况与位置并详细标记，并按照不同的裂纹宽度采取合适的修补措施，封缝养护常用在裂纹小于0.1米的路面，挖槽灌缝用在大于0.1米的裂纹中。若裂缝宽度超过0.5cm，产生错台、咬边的裂纹，需要先铣刨顶层与中层，而且，还要填满裂缝，根据挖槽密封阀的措施，再顺着纵缝安装玻璃格栅，铺设裂纹的中间层，其纵向每隔5m安装一个宽为1.2m的玻璃格栅，接着铺设顶层。如果裂纹宽度不足0.5cm，需用挖槽密封与贴缝方法来处理。挖槽的标准要保证裂缝与材料的粘结性，最后令裂缝表层出现的密封层外形是“T”。随后再以空压机清除缝槽内的杂质，保障裂缝内的整洁。除此以外，施工前按照开裂状况计量密封物的总量，以路面挖槽机切缝，人工清理碎渣和杂物后以吹风机彻底清除，确保界面干燥洁净，加热沥青物通过灌缝机来灌缝，各边宽出1cm，高出原路表0.3cm，撒适当砂材料后开放投用。

2.4坑槽处理方法

沥青路表坑槽的处理包括常规养护修复与应急处理修复。①应急处理修复时在台风和暴雨环境下与其他紧急状态下，采取袋装常温冷补料处置的修复手段，目的在于及时把控坑槽的加大，避免通车时出现交通事故。②常规养护修复，借助铣刨机挖掘路表病害，乳化沥青施工界面，填充铺设热沥青混合物，通过压实成型后允许通车。开挖病害到可靠层面，清除整洁，洒布粘层油，等乳化沥青破乳后再铺设热沥青混合物，坑槽周边填进细料，虚方量通常是坑槽容量的15%-25%，压实环节要注意边缘位置是否多料和少料并立即处理，接着封缝。

3、结束语

总之，沥青砼路面出现各类病害的原因有很多，在养护阶段要采用科学的修补方法来维修，避免病害持续扩大。另外，还要深入探究恰当的防范性养护方法，延伸沥青砼路面的应用寿命。

参考文献：

[1]杨成虎.高速公路沥青路面病害分析及养护方法[J].建筑技术开发，2019（03）：133-134.

[2]黄海平.浅析公路沥青路面常见病害成因及养护修补工艺[J].城市建设理论研究（电子版），2018（25）：140-141.

[3]李建民.公路沥青路面病害检测与养护[J].交通世界，2017（36）：26-27.