东莞市公路局
摘要:近几年,国家经济水平持续提升。国家对公路工程的投资也在加大。交通运输对国家经济及社会的发展起到不可替代的功能。公路是交通运输领域的重要部分,扮演着非常关键的角色。但是需要加强对公路路表病害的养护及改进修补技术,以延长公路寿命,增加社会效益以及经济效益。公路路表的病害养护与修补措施是提升公路性能的关键环节。如何提升养护与修补方法,是所有公路从业者需要深究的关键内容。
关键词:公路路面;病害介绍;养护修补
随着市场经济的不断发展,城市化与工业化发展进程持续推进,为迎合人们出行与运输要求,交通设施日益健全。公路是各地方的基础设施之一,起到了关键作用。公路正式投运后,有关人员还要做好养护工作,这是保证车辆通行效果,延伸其应用寿命的前提保障。沥青路面是道路建设方面使用最普遍的高级路面,表示采用优质混合物铺设形成的高质量路面,该种路面提升了铺路用粒料抵御行车以自然条件对路面破损的水平,令路面平坦少尘、不渗透、经久实用,是当前中国铺筑范围最大的一类高级路面。就沥青料路面而言,因为存在明显的特殊性,极易受到外部因素的干扰,造成其产生结构性病害,对此,相关部门必须制定预见性养护计划并贯彻执行各种措施,更好避免病害产生。
1、公路路面出现的病害
公路路面应对的环境非常恶劣,其既要承担车辆通行的巨大压力,也要应对风吹日晒等严峻的自然环境,因此极易受到破损。公路路面出现的病害包括:翻浆、咬边、沉降、疏松、波浪、车辙、坑槽、开裂等。
1.1地基翻浆
基底毛细水升高极易出现公路地基翻浆,因为水上升导致路基土层极易受到渗漏而出现冻结情况。解冻过程路基土层中的水由上至下化解,此时因为融化形成的水将不断渗透。如果路基士层选择透水性良好的材料,就会极大影响到公路[1]。如果所选择的材科透水性差,就会严重影响路面,比如,车辆不间断的强压,会使之产生弹寶现象,极大限制交通运输的进展,还将出现翻车问题,给公路运输带来了不可预计的危害。
1.2路面推移和车辙
出现车辙的原因在于行车载荷持续碾压,导致公路路表的变形更为持久性,持续积累于公路进而出现带状凹槽。推移和车辙极大影响到路表平整度,若车辙到达规定深度,辙内将极易积水,引起汽车漂滑以及出现交通事故。
1.3路面开裂
路面开裂有许多类型,比如龟裂、网裂、斜裂以及纵横接缝等,通常产生纵向开裂的频率很高。横向裂纹大都垂直在公路中心,伴有少量支缝,大都是半刚性路面的反射性裂纹,最初体现在路面两边,之后逐渐贯穿整个路面。纵向通常包括两种类型:行车道位置,大都表现为纵向条带状,裂纹的两头未延伸至路堤周边;路肩或是紧急停车带,其主要形状为月牙状,通常在路肩周边朝内部持续扩大,该种裂缝极易导致路基滑移,危险性较大[2]。纵横裂纹与横向裂纹交错而导致路面开裂成网裂与龟裂,关键是车辆荷载一直作用在沥青路面出现疲劳变化,而且因为温度、沥青老化等诸多因素共同影响造成的。
1.4坑槽病害
路面坑槽主要指说道交通荷载的影响,有些骨料由路面结构内脱落出现大小不同的坑洼。首先,基层和路基强度不符合标准,在养护过程未立即修复裂缝、松散等细小病害,病害由于行车荷载、降雨等因素持续扩大就会形成坑槽;其次,车辆通行阶段出现滴油漏油情况,沥青路面遭到油分的入侵造成沥青膜脱离,有些沥青混合物松散引起坑槽;最后,基层强度不符合标准,施工阶段或外部其他因素干扰也会出现坑槽,如机械施工破坏路面。
2、公路路表病害养护与修补方法
2.1翻浆处理方法
修补公路时,能先挖开半侧路基,挖至路基下层约15米处,再清除全部的翻浆土。最F面的0.5m厚选择分层夯实填充措施,常用的材科为0.5m之下采用粒径的自然砂砾。中间的0.5m也采用相同的方法,选择次之的粒径自然砂砾。最顶边的so座米再以25%的粘土与75%的自然砂砾展开拌匀与按配,以夯实填充,接着铺筑路表。
2.2推移和车辙处理方法
调查出现车辙的位置,根据病害表现特点以及平整性衰退大小明确维修范围及深度,封闭作业区域展开修补。第一若是因为路面基层缺少强度而引起的车辙,需要按照病害程度来铣掉层面,不得留下夹层,拉毛中间层,又不损坏中间层。再次建立路面基层,施工新面层。第二,若是因为过量不规范的表面攒损面引起的车辙,就要借助铣刨机处理路面,重新铺筑砼,建设新路面[3]。铣刨2层时,纵向接缝台阶大于0.3-0.4米,横向接缝都要错位1米以上,完全清理沥青层,局部不能通过机械铣刨处理,以人工清打,不存在夹层。第三,清理洒油,再以高压风吹净,没有松动结料,洒透层油和粘层油,尤其是拼接缝之中垂直面应铺满沥青,达到防渗标准。第四,混合物运送,公路养护修复点多线长,各段同等级配应在该段中用完,不能半车远程转送,运料与铣刨物交叉施工时,车厢要清除干净。第五,沥青面层铺设压实,由于通车情况下作业面较小,压实较难,而且多层面铺设应在一个时段内处理完,一次压实的厚度不大于0.6米,接缝产生蜂窝时应用细料填满复碾。
2.3开裂处理方法
分析评估路面产生的开裂现象,记录裂纹的实际情况与位置并详细标记,并按照不同的裂纹宽度采取合适的修补措施,封缝养护常用在裂纹小于0.1米的路面,挖槽灌缝用在大于0.1米的裂纹中。若裂缝宽度超过0.5cm,产生错台、咬边的裂纹,需要先铣刨顶层与中层,而且,还要填满裂缝,根据挖槽密封阀的措施,再顺着纵缝安装玻璃格栅,铺设裂纹的中间层,其纵向每隔5m安装一个宽为1.2m的玻璃格栅,接着铺设顶层。如果裂纹宽度不足0.5cm,需用挖槽密封与贴缝方法来处理。挖槽的标准要保证裂缝与材料的粘结性,最后令裂缝表层出现的密封层外形是“T”。随后再以空压机清除缝槽内的杂质,保障裂缝内的整洁。除此以外,施工前按照开裂状况计量密封物的总量,以路面挖槽机切缝,人工清理碎渣和杂物后以吹风机彻底清除,确保界面干燥洁净,加热沥青物通过灌缝机来灌缝,各边宽出1cm,高出原路表0.3cm,撒适当砂材料后开放投用。
2.4坑槽处理方法
沥青路表坑槽的处理包括常规养护修复与应急处理修复。①应急处理修复时在台风和暴雨环境下与其他紧急状态下,采取袋装常温冷补料处置的修复手段,目的在于及时把控坑槽的加大,避免通车时出现交通事故。②常规养护修复,借助铣刨机挖掘路表病害,乳化沥青施工界面,填充铺设热沥青混合物,通过压实成型后允许通车。开挖病害到可靠层面,清除整洁,洒布粘层油,等乳化沥青破乳后再铺设热沥青混合物,坑槽周边填进细料,虚方量通常是坑槽容量的15%-25%,压实环节要注意边缘位置是否多料和少料并立即处理,接着封缝。
3、结束语
总之,沥青砼路面出现各类病害的原因有很多,在养护阶段要采用科学的修补方法来维修,避免病害持续扩大。另外,还要深入探究恰当的防范性养护方法,延伸沥青砼路面的应用寿命。
参考文献:
[1]杨成虎.高速公路沥青路面病害分析及养护方法[J].建筑技术开发,2019(03):133-134.
[2]黄海平.浅析公路沥青路面常见病害成因及养护修补工艺[J].城市建设理论研究(电子版),2018(25):140-141.
[3]李建民.公路沥青路面病害检测与养护[J].交通世界,2017(36):26-27.