公路路面养护技术运用研究

公路路面养护技术运用研究

王龙

滁州市公路管理局凤阳分局安徽滁州233100

摘要：如今，各种路面交通运输工具发展非常迅速，各种各样体型庞大的汽车随处可见，如此快速的发展为人们的日常生活带了很多便利，但是在体验便利出行的同时，却也由于复杂的路况受到了许多困扰和安全问题。例如，城市交通拥堵导致交通事故的频繁发生；长期的车辆行驶对公路路面造成了载荷负担，导致路面的损坏，从而引发交通事故，对人身造成危害，需要后期进行相应养护工作来进行维护，以便有效延长公路使用寿命，降低工程建设（运营）成本。文章对公路路面养护技术进行分析，以供有关人士参考。

关键词：公路路面；养护技术；运用

引言

公路养护是一项复杂的系统工程，通常养护周期比较长，易受不良外界条件的影响。例如，在公路投入运营后，由于车辆超载和反复碾压、雨雪冰冻天气以及施工质量等因素，路面及路基会产生一定程度的裂缝或坑洼等，危害行车安全。为控制沥青路面的施工质量，确保路面完整、通畅和安全，为交通出行提供稳定、舒适的载体，对路基、路面进行养护十分必要。在养护过程中，应按照“统筹规划，强化养护，积极转变”的思路，加强养护技术的实施与管理，将全寿命周期成本理念融入到施工管理当中，从而有利于提升养护质量，降低养护成本，延长公路寿命。

1路面常见病害的产生原因

1.1裂缝及其成因

首先，沥青混凝土的路面在铺设后的短时间内会出现裂缝，在车辆长时间碾压下，路面裂缝会逐渐变大，裂缝包括疲劳性裂缝和反射性裂缝。疲劳性裂缝主要由于周围的环境所引起，如寒冷的环境使路面产生开裂，高温使路面沥青软化，雨水的冲刷渗透使路面的状况更加恶劣，加上车辆长期的碾压，疲劳性裂缝就此产生。反射性裂缝主要由于路面内部结构的相互挤压，路面分为路基、基层及面层，分别按照上中下的顺序排列，当处于中间位置的基层出现开裂的时候，会将开裂反射到路基和面层，各层之间相互影响，加上雨水的长期冲刷和浸泡，则会出现反射性裂缝。

1.2行车

通常情况下，沥青公路在建成5年后就会出现膨胀、开裂、变形等病害。公路运行初期，正常行驶下的行车碾压并不会对公路路面造成实质性损害，但由于存在超载或不规范驾驶，导致路面荷载增加，出现细小的裂缝，如得不到及时处理，当路面承受力达到极限时，久而久之就会使裂缝放大，甚至沉陷变形。

1.3施工工艺不过关

多数公路路面是沥青混凝土路面，有的由于水泥、沥青等施工材料质量不合格，如砂石含泥量不满足标准等，都会在客观上造成路面病害。另一方面，在路面施工中，倘若混凝土或沥青里不慎混入酸性石料，受酸性石料和沥青之间的粘附性不佳的影响，再加上行车反复碾压使路面负载增加，随着时间的推移路面结构层就会被磨落，形成麻面。此外，沥青混合搅拌不均、温度过高、软基路段处理不当、混凝土搅拌、浇筑、振捣等环节不过关、路面碾压压实度不达标等都会产生离析、松散、龟裂、下沉等现象。

1.4水蚀

路面在外界温度较高的环境下易受动荷载因素影响。在这样的环境和条件下，路面施工初期受到的水蚀在循环动荷载下累积，当路面表面的水逐渐渗透到内部，或者在集料碾压过程中受到一定的水蚀，就会产生表层泛油的迹象或底层松散离析，细料集中区域强度下降的现象。这在气候比较潮湿的多雨地区和沿海地区尤为严重。在此影响下，沥青混凝土路面会变软上浮，并与原有地面产生缝隙，从而致使路面的耐碾压性能降低。

2公路路面养护技术运用

2.1局部填充法

局部填充法用于出现裂缝缺陷的路面，其主要的操作是将沥青乳化之后直接灌入路面上的裂缝中，或者使用热油将裂缝填平，使路面平整。但是当裂缝过大的时候，则不能直接使用这两种材料对裂缝进行填充，需要先使用沥青混合材料，将其捣碎后填入裂缝中，然后使用烙铁产生的大量热量使其熔化封口，最后在路面上撒砂，进行保护。

2.2雾封层、微表处

雾封层养护的最佳时期，是沥青路面刚开始出现疲劳龟裂和贫油现象时，这一养护手段费用低且有效，但是不适合增补长期裂缝。而微表处则是在稀浆封层基础上演变而来的，主要是由慢裂快凝的高分子聚合物改性乳化沥青、矿粉、百分之百破碎的集料以及水和添加剂组成的稀浆混合料。在对微表处进行处理时，要对里面的病害进行全面处理，这个技术并不适用于结构已经损害的路面。

2.3碎石封层

碎石封层适用于疲劳裂缝、纵向和横向裂缝、泛油和松散，对于阻止水汽、避免小型裂缝扩散，防止路面氧化，增加路面摩擦力有很好的效果。碎石封层车将碎石及黏结材料铺设于路面，一般常用于交通量不大的路面的预防性养护和修复。双层碎石封层是碎石封层的二次应用，在第一层结束摊铺时，第二层立即进行铺设，能有效治愈路面贫油、掉粒、轻微网裂等病害。

2.4罩面修补

沥青路面罩面共分有三个主要类型，分别是普通的、防水的以及抗滑层罩面。在路面破损严重、无法使用罩面预防性养护将其恢复至良好状态时，便可采用预防性养护技术，来保证公路服务的正常发挥。路段的路基框架、路面组成以及服务能力在养护前都应了解清楚，依照公路沥青路面的设计来对结构的厚度进行计算。拌制再生沥青混合料的主要形式为冷拌与热拌。在常温下，对新矿料、旧料以及其他材料进行足够的搅拌就是冷拌再生沥青混合料，此种材料的选取通常应用在4级公路路面的预防性养护上。而具备强度高以及良好的路用性能的特点的热拌再生沥青混合料广泛应用在预防性养护的施工上，大部分用在1-3级公路中下层。

2.5铺洒法

铺洒法主要用于加强路面的防水性和抗滑性，使用铺洒法时，需要采用防水性较强的混合材料对路面进行喷洒，喷洒的过程中要注意材料铺洒均匀，避免坑洼的产生，影响路面的平整度。

2.6预防性的养护技术

预防性养护技术是在路面发生裂痕、坑洼等灾害前对路面进行的一种防护技术，该技术的典型代表就是表面微处理技术，在运用该技术时，需要利用高分子将乳化沥青和矿料等材料进行改性，并按照一定的比例将此混合材料制成混合稀浆，然后将其铺洒在路面上进行养护。此技术操作简单，成本较低，并可以在操作后的两小时左右恢复正常的交通运输，混合材料与路面原有材料可以快速的融合，同时还提高了路面的防水性和防滑性。

结束语

对公路的科学性养护有助于延长公路寿命，节约资源。本文对路面养护施工中常见病害原因以及公路路面养护技术要求进行了分析，着重阐述了不同路况条件下相关技术的选择方法及养护技术要点。总之，路面养护是一项复杂的系统工程，要求养护部门在公路养护过程中认真负责，及时掌握和运用新工艺、新方法，根据实际需要选择最佳养护措施，从而提升我国公路基础设施建设的质量。

参考文献：

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