道路分车带绿化设计

道路分车带绿化设计

余燕娜

余燕娜

揭阳市建筑设计院522000

摘要：本文笔者从绿化带的功能、绿化带设计、绿化带常见形式、绿化存在的问题、分车绿带的植物选择及种植、城市分车带绿化园林植物养护建议等方面介绍了题目，本文旨在同行探讨学习，共同进步。

关键词：功能；设计；形式；问题；绿化带；选择；植物；养护建议

一、绿化带的功能

①绿化带分隔交通，具有安全的功能。

②绿化带具有美化城市的作用，可软化街道建筑硬环境，消除司机视觉疲劳，种植乔木绿化带还可改变道路的空间尺度，使道路空间具有良好的宽高比。

③绿化带具有净化环境作用，能减弱噪音，滞尘，吸收有害气体，释放氧气。

二、绿化带设计

（1）考虑道路的性质。在城市交通性道路中，因为车速高，绿化带设计应最大限度地满足道路的安全要求，以低矮的草坪和灌木为主，植物不能超过司机视线高度，形式也应该简洁。在城市生活性道路中，以行人和公共交通车辆通行为目的，绿化带设计在满足交通安全前提下，应该重点考虑美化作用，色彩丰富，形式多样，有一定高度变化。除了常见的与道路平行的绿化带，还可设计成折线式、曲线式或宽窄不一的自由式绿化带以限制车速。

（2）考虑道路的宽度。道路宽度和绿化带宽度之间的比例要适宜，宽阔的道路要有比较宽的绿化带，单排绿化带要比双排宽，通常绿化带和车行道宽度比在1B5~1B10之间较为协调。

三、绿化带常见形式

3.1传统的以绿篱为主的绿化带。（1）两侧绿篱，中间是常绿松柏类和大形花灌木或球根类花卉间植。这种形式绿化效果比较为明显，色彩丰富，绿量大，高度也有变化。缺点是：修剪管理工作量大，路口转角处或管理不到位处理不好，将会影响司机视线。（2）两侧绿篱，中间球根类花卉、小花灌木或草花间植。绿化效果也比较为明显，色彩丰富，高度变化不如上一种明显。修剪工作量大，对司机视线没有影响。（3）单侧绿篱和草坪搭配、球根类花卉，绿篱有曲线的，也有直线的，形式比较新颖，绿化效果很好。

3.2以草坪为主的绿化带。适宜于宽度在2.0m以上的绿化带。

①草坪上植球根类花卉，株距8～10m以上，亦可间植花灌木。

②草坪占绿化带面积的大部分，草坪上布置少量小灌木和花卉，可以是自然式，也可以是简单的图案。

3.3图案式绿化带

在开发区、城市新区，新建的道路十分宽阔，其中绿化带宽多在5m以上，单排绿化带宽达10m以上，以花卉、灌木、草坪组合成各种图案。有自由曲线形也有几何形的，色彩丰富，修剪整齐，装饰效果好，跟现代建筑搭配协调，非常流行。

除了上述几种形式，还有由不同形式组合而成的布置方式。总而言之，绿化带建设要因地制宜，考虑道路在城市规划中所处的位置及环境建筑特色，进行精心设计，以达到组织交通、改善环境、美化城市的作用。

四、绿化存在的问题

（1）环境条件差，绿化水平不高。部分省域自然条件艰苦，绿化类型复杂，地区性差异大，造林绿化乔木、灌木、地被种类单一，难以形成上规模，上档次的整体绿化带格局。

（2）绿化标准不高，绿色通道建设档次低。近几年来我省虽然在绿色通道建设方面取得了一定的成绩，但造林标准不统一，区域没有统一规划，树种结构不合理，大多数已经绿化的路段都是单行栽植，绿化树种单一，实施规模小，缺乏后期的管理养护，科技推广、监督检查验收、技术指导不能有效实施。

五、分车绿带的植物选择及种植

5.1环境要求

分车绿带的环境条件恶劣，除以上原因外，还表现在以下几个方面：

（1）土壤中建筑垃圾多，容易板结，土层薄，不利于植物根系的吸收和生长。

（2）有害气体和灰尘、烟尘等空气污染物，在一方面直接危害植物，另一方面大大降低了光照强度，影响了植物的光合作用，降低植物的抗逆性。本地乡土植物与外来植物相比，抗逆性强，最适应当地的自然条件，并能体现地方风格。为此，分车绿带的植物应该选择以适应道路环境条件，抗逆性强，生态效益好的本地乡土植物为主。但是为了避免单调，应创造丰富、多样的绿化景观，可对部分外来植物适当引种。因为道路中汽车所排出的废气污染较为严重，其主要污染气体是氮氧化物、一氧化碳、烃类等。所以应该选择对这些抵抗能力强和物质吸收的植物为主。依据国外的报道，有美洲槭、苏铁等40多种植物具备着吸收二氧化氮的能力。

5.2要求耐修剪或管理省工的植物

分车绿化带的管理影响着道路的景观和交通，应该选择耐修剪的植物，例如：海桐、小叶女贞、非洲茉莉球、黄心榕等；栽种常绿乔灌木，例如：樟树、秋枫、盆架子、棕榈科等植物；管理省工的低矮植物，例如：麦冬、花生藤、狗牙根、花叶假连翘、沿阶草、蟛蜞菊、彩叶草等，因需控制分车绿带上面的植物高度，以保证视线通透。同时，还应依据需配备自动喷灌设施，分车绿带地面的坡度、坡向应该符合排水要求，并且跟城市排水系统相结合，防止绿带内水土流失和积水。

5.3要求有利于人们身心健康以及观赏价值高的植物。

因分车绿带位于显眼位置，是向行人展示景观的最佳出处，应选择落花落果对行人不造成过敏、无危害及刺激性反应、生态效益好并且观赏价值高的植物，以美化道路，改善环境。

5.4分车绿带的植物配置

（1）分车绿带的植物配置应该以灌木、花卉以及地被植物或者草坪相结合，不裸露土壤，以避免尘土飞扬的现象出现，不适宜绿化的土壤要进行改良。

（2）确定园林主干路和景观路分车绿带的景观特色。

（3）在同一路段的分车绿带绿化要有统一的景观风格，在不同路段的绿化形式要有不同感受，避免行车视线疲劳。

（4）同一路段的每条分车绿带在植物配置上应该遵循多样统一，不仅要在整体风格上协调统一，并且要在各种植物组合、色彩搭配、空间层次以及季相上变化多样。

5.5分车绿带的植物种植方式

（1）封闭式种植

在分车带上种植密植花灌木或绿篱，以植物封闭分车带的境界，可起到绿色隔墙作用，阻拦行人穿越。封闭式分车绿带适合于车速较快的交通干道两侧分车绿带和中间分车绿带。

（2）开敞式种植

在分车带上种植花卉、草皮、较大株行距的高干大乔木或者稀植低矮灌木，以达到通透、开朗境界。这种分车绿带适合于非机动车道与机动车道之间的两侧分车绿带。

六、城市分车带绿化园林植物养护建议

（一）绿化施工环节

严格依照绿化施工程序施工，每道程序应严格验收，严格把关。种植需符合规范要求，对于建筑残留垃圾需彻底清理，对土质差的土壤应改良，不适宜生长的土壤需换土，以确保后期植物生长的需求，从而达到预期的景观效果，减少后期养护的费用。

（二）后期养护环节

1、根据实际情况，制定不同植物养护相应的质量标准和管理技术操作规程。加强技术考核和技术培训，努力提高职工技术素质，依规程指导园林植物的养护技术管理。

2、先要深入了解绿地养护，改变人们重建设、轻养护的思想。树立起绿地养护是绿地建设的继续、绿地养护的支出是对环境资本的投入的观念，加大对绿地养护资金的投入。

3、应完善绿地养护的管理制度。分车带绿化管理水平的提高，关键在于长期持续管理，管理部门要加强指导、监督，不能以单一的评比代替管理。

4、依据分车带所在位置的重要性来对它实行分级管理，制定分级管理的质量标准。现在的养护可以分为：专业养护和初级养护两部分.

结束语：

景观绿化带是人们对一个城市第一印象的重要组成部分。宜人的道路景观能使人感到舒适、亲切，它是衡量现代化城市精神文明水平的重要标志。绿化带的建设务必要因地制宜，考虑道路在城市规划中所处的位置及环境建筑特色，统筹规划，精心设计，以达到改善环境、组织交通、美化城市的作用。

参考文献：

[1]俞孔坚.景观、文化、生态与感知，[M]北京：科学出版社，1998

[2]苏俏云．以“人”为本规划城市园林绿地系统--论中国城市园林绿地建设[J]．华南师范大学学报，2002，26（11）.

[3]陈久城市园林绿地规划，[M]北京：中国建筑工业出版社，1982