市政道路白改黑中补强压密注浆的施工技术

市政道路白改黑中补强压密注浆的施工技术

李永红

中交路桥建设有限公司北京100027

摘要：随着社会的发展，我国的道路正在不断地革新，新建设的道路上使用新的技术越来越多，但是建设时间较长的道路正在不断老化，想要对这些老道路进行加固和稳定，就需要利用补强压密注浆技术对其进行改造。

关键词：补强压密技术；改造；加固

1.前言

针对我国当前对道路的白改黑以及补强压密注浆技术的运用的实例，本文将分析市政道路的白改黑工作以及对补强压密注浆技术进行分析，希望能够起到参考的作用。

2.白改黑的含义

所谓的白改黑，指的是在旧水泥混凝土的路面上重新铺设沥青，用沥青将其覆盖，或者是将已经使用了很长时间的白色水泥混凝土路面改造成为在性能上更加优秀的黑色水泥混凝土路面。在对旧的混凝土路面进行铺设沥青、改造工作之前，要对被改造的水泥混凝土路面预先进行检查并收集相关信息，检查旧的水泥混凝土路面的破坏程度以及其成分的构成，然后根据具体情况进行对旧水泥混凝土的改造，完成白改黑工作[1]。

3.具体案例

在我市需要施工的道路总长约为5千米，两侧车辆行驶的道路的宽度为24米，是一段双向六车道的道路。在进行白改黑之前预先对这段道路进行了相关的检查与评定，检查的结果表明，在大多数的路面板块出现相对弯沉值过大或绝对弯沉值过大的现象，但是混凝土依然具有良好的性能。在这个白改黑的工程当中，施工方案为在原来道路的基础之上用沥青进行覆盖，沥青覆盖的厚度大约在9到10厘米，其路面主要是由沥青粗粒和沥青细粒构成。

4.在白改黑工作中出现的问题

在白改黑的工作当中出现了一些问题，这些问题的主要原因在于水泥混凝土路面与沥青路面两者的结构不同，性能也不同，在白改黑工作完成之后，如果道路路面受到了比较剧烈的温度变化就可能会出现反射裂缝的现象。造成反射裂缝主要有两个原因，一个是由温度变化造成的，另一个是由载荷造成的。对于反射裂缝现象，根据其产生的不同原因，按照具体情况对其采用相应的解决措施。例如：对沥青路面的厚度进行合理控制、将性能好的沥青用来铺设、在铺设沥青之前预先铺设反射裂缝吸收层、预先将被改造的水泥混凝土路面进行处理等[2]。

5.针对在白改黑工作当中出现反射裂缝现象的解决方法

在传统的对路面进行白改黑工作当中，工程的主要施工项目是对旧的白水泥路面进行加固和稳定，对改造后的道路重新进行检查以及弯沉测试，对道路中出现问题的坏板、裂缝板以及一些断裂的部分进行维修或更换，防止载荷向竖直向下的方向位移造成出现反射裂缝的现象。针对目前的白改黑工作可以提出一些改造方法有：1.对破坏板和裂缝板进行处理，对于已经破坏了的路面进行彻底粉碎，并将石渣全部运出去，重新进行补强压密注浆工作；对于路面破坏不严重的情况，要将路面裂缝的部分清理干净，用割缝机进行割缝，并将沥青填充在割缝当中。2.由于车辆在道路上长期行驶，道路在经历常年的车流之后，路面的不同板块形成了高低不同的错台，对于这些错台要进行处理。错台主要分为三个等级，对不同的等级有不同的处理方法[3]。

6.对补强压密注浆工作进行技术分析以及使用效果评价

6.1技术分析

在对道路进行白改黑工作当中需要实施补强压密注浆技术。在实施这项技术前提是必须要保证绝对弯沉值大于某一标准值，相对弯沉值要大于0.08毫米，然后才能对道路进行补强压密注浆工作。在每个板块中要分布五个注浆孔，在板块边缘要分布四个压浆孔，压浆孔需要距离边缘0.8到1米。在板块中间需要设立一个观测孔，观测孔的孔深以穿透板块为最佳，孔深共有三个选择，分别是25厘米、30厘米和60厘米。在进行注浆工作当中需要根据具体情况使用压力阀，根据孔的不同深度对注浆压力进行合理的控制[4]。在注浆过程当中，对于缝隙的注浆工作及冒浆工作需要将压力调到0.40mpa并维持30秒，在注浆工作当中一定要使用相关仪器进行辅助工作，遇到特殊情况要进行相应处理，同时要将浆液中加入颜料以便日后的观察及测量，在注浆工作开始后要定期对注浆工作进行观察。

6.2这项技术的基础应用以及工程效果评价

对路面采用补强压密注浆技术可以有效的改善路面的受力情况以及提高路面的载荷能力，这项技术在做两方面都有非常好的效果，所以在进行白改黑工作当中，补强压密注浆技术得到了非常广泛的使用。压密注浆技术主要通过三个过程进行实施，分别是胶液的散开，凝结以及劈裂。补充压密注浆技术，主要是将原来松散的结构以及中空的裂缝等通过胶液进行胶凝，将原本的几个部分合成一个整体，增加其结实程度。所以在进行白改黑的工作当中，通常会使用补强压密注浆技术对路面进行强化和固定[5]。对于一些年头比较长的老旧路面来说，其板块的相对弯沉值及绝对弯沉值相对标准值较大，使用补强压密注浆技术可以取得非常好的效果。补强压密注胶技术与老旧的对水泥板进行稳定和补强相比，其完成施工的时间较短，花费的费用较少，对于基础工程的影响较小。进行补强压密注浆工作的步骤为：首先应该对被改造的路面事先进行检查，根据其具体情况再进行评价。利用弯沉测定法确定水泥混凝土道路脱空板的位置以及损坏程度。对其进行完成弯沉之后，根据测定的弯沉差以及平均弯沉值进行路面脱空的判定，如果平均弯沉值达到了判定为路面脱空的标准就需要进行补强注浆工作。其次，在施工工作之前要先进行准备工作，准备工作包括四个方面，分别是：技术方面，对于施工当中用到的技术进行详细的学习，并设计图纸，了解施工当中的一些规范。机械方面，根据施工当中所用到的施工工艺以及工期的限制，对机械进行合理的选择，并合理规划其进场，对机械方案进行科学合理的策划，保证机械的使用效率。材料方面，与施工当中所需浆液进行配比，需要按照科学的配比比例。在进行材料的准备时，一定要保证材料的质量，对其质保单以及产品合格证要进行仔细的检查。其他方面，包括交通和技术等。在正常的施工当中，一般需要准备五个注浆孔，可以根据具体情况进行打孔。浆液的配比为325号水泥，10%的添加膨胀剂，3%的水玻璃，一定要保证水和灰的比例为0.6，这样才能使浆液的粘稠度和强度得到保证[6]。在进行将浆液注入到脱空区的工作当中，要根据具体的温度及时间对注入的时间进行调整，一般情况下注入时间不超过45分钟。最后一步是注浆施工，在进行注浆施工的同时，需要利用专业仪器对注浆施工的工作进程进行实时观察，当出现特殊情况，例如板块不平时要根据注浆孔的位置决定是否要停止注浆。在注浆工作当中注浆量、注浆孔的深度以及注浆压力是最重要的，其中注浆压力以及注浆量在观测当中是非常重要的指标。另外，在对注浆工程进行检查和评价的同时进行对路面的面层加罩工作，随着注浆工作的完成，要对路面的弯沉量以及外观等进行检查和评定，如果路面的弯沉量达到标准，则补强压密注浆工作结束，如果路面的弯沉量没有达到标准，需要根据情况来分析没有达标的原因，并进行二次注浆，并确保弯沉量达标。加罩工作一定要在注浆工作完成后就开始。

7.结束语

再对市政道路进行白改黑工作当中我们可以看出，在施工当中会出现一些问题，针对这些问题，相关人员一定要根据具体情况及时解决，并且在工程结束之后进行检测，保证工程质量。

参考文献

[1]凡振柏,陆凤祥.市政道路白改黑中补强压密注浆的施工技术[J].城市建设理论研究:电子版,2015(20).

[2]陈峻嵘.市政道路白改黑中补强压密注浆的施工技术分析[J].城市建设理论研究:电子版,2013(13).

[3]马永伟.浅谈市政道路白改黑中补强压密注浆的施工技术[J].工程技术:全文版:00124-00124.

[4]李荣华.市政道路白改黑补强压密注浆的施工技术[J].城市建设理论研究:电子版,2015(18).

[5]龙剑杰.城市道路"白改黑"旧路补强压密注浆技术[J].中国市政工程,2013(2)

[6]邵义能.旧路补强压密注浆技术在市政道路施工中的应用[J].筑?建材?装饰,2014.10(2)