基于客车轮胎异常磨损及预防处理对策之我见

基于客车轮胎异常磨损及预防处理对策之我见

黎兆祥

韶关市粤运汽车运输有限公司广东韶关512023

摘要：道路客运企业客车轮胎在行驶过程中最为常见的损害形式是发生异常磨损，本文主要对道路客运企业客车轮胎常见的几种异常磨损情况及预防处理对策进行分析探讨。

关键词：道路客运企业；运输成本；轮胎；异常磨损；处理

1.前言

降低运输成本是现代道路客运企业增加盈利、提高经济效益的重要措施。据统计，轮胎消耗是现代道路客运企业的重要成本之一，因此提高客车轮胎的使用寿命是提高现代道路客运企业经济效益的重要举措。客车轮胎的磨损主要是由轮胎胎面与路面之间的摩擦造成。磨损不正常的情况下，比如磨损过快或出现不均匀、不规则的磨损，就是异常磨损，轮胎异常磨损会导致轮胎寿命急剧下降。要预防轮胎发生异常磨损除了定期检查胎压并使其保持合适的压力值，合理使用和维护轮胎，养成定期调换轮胎位置的习惯也是非常重要的。正确的客车轮胎换位能使客车各轮胎的磨损趋于均匀，从而有效延长轮胎的使用寿命，并且还能够在轮胎的整个生命周期内发挥出更好的性能。另外，保持良好的驾驶习惯，尽量减少客车的紧急启动、紧急刹车、紧急转弯等不良动作，以及定期对轮胎做四轮定位，检查客车的轮辋及刹车系统，也是预防轮胎发生异常磨损的有效措施。

2.客车轮胎气压不正常所引起的磨损

客车轮胎气压如果长期不正常、或者经常在路况较差的路面行驶，都会造成轮胎过度磨损。

2.1客车轮胎气压过低时引起的胎冠两肩磨损。

胎冠两肩磨损的主要原因是轮胎长期在气压不足的条件下使用所致。轮胎气压不足时，承载后轮胎变形加大，胎冠接触路面的面积加大，从而造成胎冠两肩加剧磨损。另外，轮胎气压不足，刚度下降，行驶中胎侧发生严重变形，使胎体内产生很大应力，帘布层受到损伤，而且在变形同时，胎体温度增高。由于应力和温度的影响，会导致胎体外层脱层，层间产生摩擦，又使胎温进一步升高，甚至可能造成轮胎爆破，相应的也会增加油耗。

2.2客车轮胎气压过高造成轮胎胎冠中部磨损。

轮胎胎冠中部磨损，主要是由于轮胎长期在气压过高的条件下使用所致。因为轮胎气压过高时，承载后轮胎胎冠接触路面部分较正常状态减少，单位接地面积上的压力增大，使胎冠中部磨损加剧，相应的由于轮胎接触路面面积减少，客车制动性能也随之降低。同时由于客车轮胎气压过高，轮胎对不平路面产生的冲击和震动的吸收能力减弱，对客车避震器和其他底盘等零部件的损害也会增加，旅客的舒适度也降低。

3.客车前轮侧滑与定位值不准引起的客车轮胎磨损

客车前轮的定位值是评价客车操纵性和直线行驶稳定性的重要参数。前轮定位值正确能使客车的操纵性保持稳定。如果前轮定位不正常不仅会引起转向沉重，使客车无法保持直线行驶、使轮胎失去自动回正功能造成客车操纵失准，加剧客车转向机构和前轮轮胎的磨损，导致燃油消耗量增加、动力性能下降等许多不利因素。

4.客车驾驶员驾驶操作不当引起的不正常磨损

客车驾驶方法是否得当与轮胎磨损、行车安全和燃油消耗等有很大关系。良好熟练的驾驶技术，能有效地减少轮胎的磨损，延长轮胎的使用寿命，同时提高行车安全性和降低燃油消耗。

（1）客车起步过猛。当驾驶员急加速时，会使驱动车轮局部胎面变形急剧增大，甚至造成局部胎面滑移，同样也可能产生胎面局部片状磨损。

（2）驾驶员在车辆转弯时不根据弯道路况、转弯半径、车流量及车速快慢而操作，不注意适当减速，高速转弯，往往由于惯性力和离心力的作用，造成单边轮胎超载拖曳，加速轮胎磨损，甚至引起翻车事故。

（3）驾驶员在在凹凸不平的坏路上行车，不注意选择路面，造成轮胎与路面的碰击，造成了客车底盘零部件及轮胎的损坏，不减速缓行，引起轮胎颠簸和强烈震动。

（4）在复杂路面状况下行驶，拐弯会车、超车，通过城市繁华街道、村镇、交叉路口、狭窄路面、铁路道口等地段时，驾驶员不注意控制车速频繁制动，甚至紧急制动，从而造成轮胎磨耗加大。

5.处理对策

5.1严格按照客车轮胎标准气压充气，保持轮胎气压正常。

客车轮胎气压过高和过低都会缩短它的使用寿命。轮胎的负荷能力与它的充气压力是相应的。轮胎的附着性能、缓冲性能，耐磨性能均在负荷量与负荷能力相应时，才能充分体现出来。不按轮胎的实际负荷量而一律按轮胎的标准气压充气是不科学的。为了使轮胎保持负荷与气压相对应，每天出车前、行车中、收车后应进行例行检查，如发现气压偏低，应检查气门嘴是否漏气或胎体是否破损，及时消除故障，保持客车轮胎气压正常。

5.2加强客车的维护保养，保持客车具有良好的技术状况，避免客车机械伤胎。

客车机械损伤轮胎的原因很多。前轮定位（包括前束、前轮外倾、主销后倾和内倾）不符合原客车的技术标准，前桥变形和底盘部件磨损松旷等都会造成前轮胎的严重磨损。特别是严重的前束失调，有时行驶几百公里就能把新胎胎面花纹磨平。轮毂轴松动，钢板弹簧定位销磨损松动，轴距左右偏移，大樑和后桥变形等都会造成轮胎的异常磨损，因此必须严格执行一、二级维护保养制度。客车只有在保持良好技术状况下行驶，才能有效避免轮胎的异常磨损。

5.3定期对客车轮胎进行换位，避免不均匀的异常磨损。

轮胎在车辆上安装的位置不同（前轮与后轮、驱动轮与从动轮），会造成轮胎磨损位置、磨损程度不同。如果不能定期及时进行换位，将会加剧不正常的磨损程度，缩短轮胎使用寿命，增大运输成本，造成不必要的浪费

定期按规定实施轮胎换位，一般在二级保养时进行换位维护。因为客车一般发动机放置后面，前桥和后桥的分配负荷不同，客车在制动过程中由于惯性作用。前轮和后轮的负荷比例不同。前轮和后胎上载荷不均等，就必然造成前、后轮胎的磨损差别，为减轻这一现象，最好的方法是前、后轮胎互换位置。

5.4掌握正确的驾驶方法，避免客车轮胎的异正磨损。

（1）客车起步不可过猛，驾驶员应慢抬离合器踏板，低速平稳起步。

（2）在路面上行驶应尽可能保持直线前进，除会车和避让障碍物外，应尽量避免左右摇摆和急剧转向，以防轮胎和轮辋之间受到横向的切割损伤轮胎。

（3）驾驶员在行驶时最高时速不应超过轮胎级别的时速限制，行驶过程中应尽量避免急加速、急制动和急转向。行车中应注意避让道路路面上粗大、尖锐和锋利的物品。当遇有石块和坑洞等障碍物时，应减速通过或避开。行驶在拱度较大的路面时，要尽量居中行驶，减少一侧轮胎负荷增大而使轮胎磨损不均。

（4）客车下坡时，应根据坡度的大小、长度及路面情况，适当控制车速。在下长坡、陡坡且路面狭窄危险的路段时，应随时做好停车、让车的准备。采取轻微制动或换低档利用发动机动力制动控制车速下坡。这样不但避免或少用紧急制动，减少轮胎磨损，对安全行车也有保障。

（5）客车上坡时，应及时换挡，不要等车停下来再重新起步，保持合理平稳车速，以避免车速波动过大而加速轮胎的磨耗。

（6）客车行驶途中停车和到站停车，应养成安全滑行的习惯。要选择平整、干净、无油污的地面停放，避免停车时轮胎和底盘零部件承受额外负荷和轮胎接触油污，进而降低轮胎寿命。

5.5合理装配轮胎，在客车的同一轴上必须做到轮胎与客车配装的八个统一：⑴、轮胎规格相同；⑵、轮胎结构相同；⑶、轮胎材质相同；⑷、轮胎层级相同；⑸、轮胎气压相同；⑹、轮胎厂牌相同；⑺、轮胎花纹相同；⑻、轮胎负荷相同。

6.结束语

客车轮胎的正确使用不仅可以延长轮胎的使用寿命，而且是保证客车安全行驶的重要保证。作为道路客运企业工程技术人员，应该对客车轮胎在使用过程中产生的各种异常磨损能及时发现并及时纠正，采取有效措施，确保旅客运输的安全、提高轮胎的行驶里程，提高道路客运企业的经济效益。