浅谈交通工程安全设施组织与管理

浅谈交通工程安全设施组织与管理

崔玉澎

山东天元路桥工程有限公司山东临沂276016

摘要：交通设施为交通参与者提供明确、直观、易懂的交通信息，从而保障众多出行者行车的安全和顺畅，最大限度地发挥道路功能。实践证明，合理设置的交通设施，可以提高道路使用功能、减少交通事故、防止交通阻塞、节省能源、降低公害、美化道路沿线和周边的环境。科学、合理做好交通安全设施设置，对保证行人行车安全、美化道路环境、提高驾驶舒适度等方面产生重要作用，有助于降低事故发生率和事故破坏程度。本文分析了交通工程安全设施组织与管理的方法。

关键词：交通工程；安全设施；组织管理；方法；

安全设施是公路沿线设施的重要组成部分，是公路最基础、最必需的安全防护系统。安全设施设置的目的是“以人为本、以车为本”，强调驾驶人的失误不应以生命为代价，同时安全设施应与周边环境相协调，对于整个交通系统的合理运营起着决定性的作用，为用路者提供系统和完善的指示、指路、警告、禁令等信息，保障行驶安全、舒适。

一、安全设施的内容

安全设施主要包括标志、标线、护栏、隔离栅、轮廓标、防眩设施、桥梁护网、防撞设施等分项工程。完善的安全设施，不仅能确保公路的安全畅通，与公路周边环境相结合，还能起到美化交通环境，改善驾驶员心理状态等积极作用。

二、交通工程安全设施组织与管理方法

1.交通标志。标志种类主要包括：高速公路入口预告及入口标志，高速公路出口预告及出口标志，收费站预告及收费站标志，服务区、停车区预告及入口标志，指路标志，车距确认标志，合流诱导标志，线形诱导标志，限速标志，限高标志，地点距离标志，公益标志，公路界碑，公里牌、百米牌等。一是标志版面的设计以司机在设计行车速度行驶时，能及时、清晰辨认标志内容为基本原则。字体及版面均按国家标准设计，指路标志信息应依据本地和外地驾驶员对标志的不同需求选取，做到信息准确、层次清晰、逻辑一致。二是标志布设应以完全不熟悉本路及其周围路网体系的使用者作为服务对象，标志布设应均衡而不宜过于集中在局部路段，避免出现标志信息过载或信息不全。例如：在互通立交距出口前设置出口预告标志，出口处设置出口标志，并在匝道末端设置指路标志；在互通立交的被交路上设置高速公路入口预告标志和对于部分车型的禁行标志；收费站设置收费站预告及收费站标志，入口后适当位置设置公路编号和目的地方向信息标志限速标志和地点距离标志；在互通立交的出入口匝道适当位置设置必要的线形诱导标志、禁令标志和指路标志，在合流点前适当位置设置合流标志；在服务区、停车区、观景区入口前分别设置预告标志；在适当地点设置公益标志、文字警示标志；全线设置里程标志，除桥梁路段外沿征地界设置公路界碑。三是标志结构的设计风速应取所属区域50年一遇10min平均最大风速值，并根据标志结构破坏可能产生的后果，确定结构重要性系数γ0。在满足功能的前提下，综合考虑标志的安全性、经济性、合理性、协调性等因素，尽可能设计造型美观、简单、经济的支撑方式，标志的结构形式主要有单柱式、双柱式、单悬臂式、双悬臂式、门架式、悬挂式及附着式，基础采用钢筋砼结构，为避免标志的人为破坏和丢失，所有标志基础连接处宜采用防盗设计。

2.标线。一是交通标线的作用是管制和引导交通，为驾驶者调整行车路线提供信息，使驾驶者和行人保持充分警觉，注意交通安全，标线可与标志配合使用，也可单独使用。标线应能确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，指引车辆在汇合及分流前驶入合适车道，加强行驶纪律和秩序，减少交通事故。标线应保证白天和夜间均具有视线诱导功能，做到车道分界清晰，线向清楚，轮廓分明。二是双向四（六、八）车道公路设置4条车道边缘线，2（4、6）条同向车道分界线，行车道宽度一般为3.75m；双向两车道公路设置2条车道边缘线（路面窄时可不设），1条对向车道分界线；互通立交匝道出入口、三角端及其它必要地点设置导流斑马线；互通立交出口前适当位置设置导向箭头；在互通立交小半径匝道设置减速标线；在匝道收费站前设置横向减速标线；在收费岛岛头前设置收费岛斑马线；在构造物中墩、隧道口设置立面标记；平面交叉路口进行渠化设计。三是为满足夜间行车的视觉效果，提高夜间行车的安全性，标线一般采用热熔2号反光标线。

3.护栏是一种纵向吸能结构，通过自体变形或车辆爬高来吸收能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆驶出路外或进入对向车道，护栏的设置应达到减轻事故车辆及乘员损伤程度以及诱导视线的目的。

（1）路基护栏。一是护栏选型。综合考虑护栏的防撞性能、受碰撞后的变形程度、现场条件、材料通用性、全寿命周期成本、养护工作量大小和方便程度、美观等因素，结合本项目所在地的地质、水文、气象以及现有公路护栏的使用效果，路基护栏结构一般推荐采用半刚性护栏的典型代表型式—波形梁护栏。二是防撞等级。路侧护栏根据车辆驶出路外有可能造成的交通事故等级，中央分隔带护栏根据车辆驶入对向车道有可能造成的交通事故等级选取。三是主线中央分隔带波形梁护栏采用分设型，推荐采用Gr-Am-4E型护栏连续设置；在设有跨线桥及分离式立体交叉(主线下穿)的地方，在桥墩及其两侧20～40m范围内设置Gr-Am-2E型护栏，以防止车辆对桥墩的冲击；在中央分隔带开口端头设置CT型护栏。第四，所有等级的路侧护栏均设置上、下游端头，上游端头采用外展地锚式(AT1-1型)，下游端头采用圆端头式(AT2型)；互通立交或服务区等分、合流三角端处根据需要设置DT型护栏。第五，当路基护栏形式或刚度发生变化时，设置相应的过渡段。

（2）桥梁护栏。一是护栏型式和防撞等级。综合考虑护栏的防撞性能、受碰撞后的变形程度、全寿命周期成本和景观等因素，除桥梁工程已设置混凝土护栏外的构造物，桥梁护栏结构采用波形梁护栏，防撞等级选用A、Am级。

隔离栅。设置隔离栅的目的是防止行人或与高速公路无关人员及车辆随意穿越高速公路，避免牲畜或其它动物进入高速公路，防止意外交通事故的发生。因此，除有天然屏障的路段外高等级公路应设置隔离栅。

（3）布设方案。在互通立交区域、收费站、服务区、村镇等人员相对密集且对美观有一定要求的路段设置焊接网型隔离栅，其它路段设置刺钢丝网型隔离栅。

（4）布设原则。第一，隔离栅的中心线沿公路用地界线以内20～50cm处设置。第二，隔离栅遇桥梁、通道等构造物时，应朝桥头锥坡(或端墙)方向围死，不应留有让人、畜可以钻入的空隙。第三，隔离栅与涵洞相交时，如沟渠较窄，隔离栅可直接跨过；如沟渠较宽，隔离栅难以跨过时，可采取类似桥梁、通道的处理方法。第四，隔离栅布设应根据公路用地界地形进行必要的整修，平坦地段水平设置，坡形地段顺坡设置或按阶梯形式设置。

安全设施在道路运营阶段展现出越来越重要的作用，不仅有效的降低了交通事故造成的人身和财产损失，而且还利于提升道路的通行能力。本文仅论述了交通工程安全设施组织与管理的方法。此外还应关注太阳能发光标志、自发光标线等新产品、新材料的发展，不断提升自身专业技术水平，多为公路行车安全出谋划策。

参考文献：

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[2]王建军.高速公路交通安全设施系统评价指标及评价方法研究[J].交通运输系统工程与信息,2015,7(4):66-70.

[3]胡启洲.高速公路交通安全的模糊区间评价[J].中国安全科学学报,2015.17(8):26-31.