摘要：结合多年的公路勘察设计实践，针对路线设计中技术指标的合理利用，提出一些心得及见解。
关键词：公路路线设计；技术指标；分类；合理运用
前言
根据公路设计新理念的指导思想，结合多年的公路勘察设计实践，针对路线设计中技术指标的合理利用，提出一些心得及见解，与大家共享，由于水平所限，难免有不足之处，万望海涵。
1技术指标分类
只有充分理解规范条文内容实质，才有灵活运用技术指标的基础；才会针对具体项目特点、难点，对症下药；才能做到满足公路使用功能、保证行车安全、保护环境，同时降低工程造价。
以下四点务必分清：
（1）要分清主要指标与次要指标；
（2）要分清“安全”指标与“舒适”指标；
（3）要分清“应”指标与“宜”指标；
（4）要分清“应”指“安全性”问题，还是“好中求好”问题。
2技术指标合理运用
2.1平面圆曲线半径的采用
行车舒适性：尽量采用较大的圆曲线半径；
行车安全性：前后线形指标较均衡，一般最小半径，能保证交通安全（速度差＜20km/h）；
经济安全半径：以超高≤4%控制曲线半径值；
实际运用：在条件限制时常采用一般最小值，极限最小值要慎用。
注意两点：
（1）避免采用长直线接小半径曲线组合；
（2）要避免长陡坡接小半径曲线的组合。
2.2互通区主线平纵面指标的采用
互通区主线平纵面指标规范规定是从保证匝道与主线之间车流平稳汇入和流出角度考虑的，是主要指标，是确保安全的指标，但多数指标规范规定的值比较大，有一些指标属于好中求好指标。
（1）互通区主线纵坡规范规定值比较小，在受条件限制时，通过灵活设计，避开不安全因素，保证了行车安全，局部范围技术指标的合理运用能使设计更好地与地形条件相适应。
（2）互通区主线竖曲线半径规范规定值都很大，有一些极限最小值也大于规范中对视觉所要求的半径值，如主线设计速度为120km/h的凸形竖曲线半径值，该指标在特殊情况下可考虑采用极限最小值或接近极限最小值。
3曲线之间直线长度的采用
规范规定：
（1）同向曲线间的最小直线长度宜≥6v；
（2）反向曲线间的最小直线长度宜≥2v。
在实际运用时：
（1）反向曲线较易满足要求，难以满足要求时也较易做成“S”形曲线；
（2）同向曲线受条件限制时较难满足，调整为单园或复曲线，或其他组合线形也较难；
（3）同向曲线间的直线长度问题，如果机械地为满足要求而减小曲线半径，满足了次要指标，降低了主要指标，甚至变长直线接小半径曲线组合，是不可取的方案。
对于条件限制的路段，该指标可突破，有些设计单位提出采用4V，甚至3V的最小值，采用大于4V的设计单位较多。
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