公路改扩建工程项目管理中的要点

公路改扩建工程项目管理中的要点

李元辉

云南第一公路桥梁工程有限公司

摘要：最近几年来，伴随市场经济的快速发展，我国城市化进程不断加快，交通网络日益完善，进而为公路改扩建工作的开展提供有利条件。为深入落实“安全、环保”等设计理念，公路改造工作在开展之前，必须对设计进行优化。该文结合公路改扩建的基本情况，紧密围绕老公路展开研究，并将其和改用新线进行比较。在设计过程中，通过路面设计、平纵拟合老路设计等对新老路的后期管理展开研究，期望可以为类似工程的施工提供参考依据。

关键词：公路改扩建；工程项目管理；要点；分析；论述

随着国民经济的发展，国内交通运输行业迎来发展的高峰期，在此期间，公路通行能力日益增强，就连公路服务水平也得到显著提升。然而，公路服务水平的提高仍旧是一项任重道远的工作，很长一段时间，公路改扩建项目不断增加，如何才能改善大众出行条件、提高通行能力，仍旧是公路改扩建工程研究的重点，内容如下。

1实事求是，科学论证

1.1采集信息，扩大社会影响力

如果想要顺利开展工程项目，就应在第一时间策划好，深入开展由居委会、居民代表组织的会议，以便全面了解交通情况，同时还应对住房拆迁问题展开讨论，比如，由城建、市政等组织的会议，目的是为了解地下管线的分布以及光缆的走向，并做好统计与分类，掌握一手资料，必要时，还应咨询相关专家，关于道路改扩建问题展开探讨，依照改建特征与发展要求，制定好方案，进而为工程设计提供有利条件。

1.2合理论证，比较分析老路和新路

采集大量信息，并从多个方面展开论证，起初，应分析平纵设计是否科学，一般来说，改扩建项目大部分被老路利用，因而出现单侧加宽或者双侧加宽的现象。若是将老路面改成新线，就应考虑多个方面，比如，新线的实用性、新线的造价以及带来的社会影响等，尤其需要考虑现有条件，目的是为消除平纵断面带来的不利影响。假如某路段路面的结构、强度都满足要求，就应合理进行设计，并做好路面拼接工作；在操作过程中，应将原路面改成阶梯式结构，使用土工格栅进行铺垫，方便新旧路面的衔接，避免产生裂缝。若是原路面结构较为完整，强度满足要求，只是存在部分路面病害。针对上述现象，应及时采取补救措施，合理进行利用，施工过程中尽可能以原路面结构形式出现，否则，还应重新进行设计。对于那些被严重损坏的路面，应立即废弃，并严格依照标准进行设计。

1.3因地制宜，城乡相结

众所周知，公路改扩建涉及范围广，具备复杂、繁琐等特征。基于此，就应针对不同地区的特征展开设计。比如，当设计城镇路段时，由于城市管道、光缆等不同，因而，就需要提出特殊要求，并在了解实际情况的基础上向其他部门咨询，依照设计方案进行布局和调整，做到统筹兼顾，如图1所示。

图1

虽然公路改扩建不需要利用所有道路，但却对部分地质提出严格要求，比如，水流区、桥梁区，同时还应综合考虑其他方面，例如，是否通航、汛期特征等，及时做好水域考察工作，并对桥梁涵洞的结构展开研究，同时还应针对旧桥提前制定加固方案，至于那些需要拆除的桥，应依照相关标准进行拆除，保证新旧桥体拼接成功。除此之外，还应综合考虑是否会出现其他问题，进而实现设计方案的最优化。

2合理施工，保障质量

公路改扩建主要是对原道路进行升级、优化，并依照现有道路的通行标准来提升整个设计的科学性。

2.1提高新老路基的承载力

不论是地基还是路基，都应提高其稳定性。这对公路而言，毫无疑问举足轻重。起初，必须做好路基的初始性工作，比如，选好天气、时令；当处理软路段时，尤其是沟塘的回填，更应减少时间，提高路段的稳定性。等土基初步形成以后，还应铺上一层材料，进行补压和处理，并多次进行试验，保证地基质量符合要求。一般来说，改扩建路基有以下几种形式，分别为：原路基、新路基、结合路基，又因为原路基被使用多年，致使外形受到影响，经常出现变形、沉降等情况，但相对稳定，只要提高其强度，就可重新被利用。加宽以后的路基容易出现纵向裂缝或者是横向裂缝，严重的话甚至还会出现坍塌现象。针对上述现象，必须加设挡墙，加固反压护道，以此来提高新路基的稳定性，使其满足压实度标准的要求。

2.2新老路基的衔接

在新老路基交接部位，应及时将虚土层清理干净，夯实搭接台阶，防止产生纵向裂缝，必要时，还应加大排水保护力度，避免雨水再次冲刷；另外，为提高新老路基的稳定性，必须采取合成材料。

2.3新老路一体化

在调查老路的前提条件下，综合考虑改扩建的经济条件、是否具备实用性以及技术能力，设计以老路作为半幅的形式。其中，中分带作为设计工作中的重点，可将凸出的中央当成分隔带，这样一来，雨水就能流到路外，避免出现雨水渗透到基层的现象，同时还应在分隔带的底层涂上一层水泥或者是沥青，当然，也能用横向排水管来排水，避免给防水系统带来不利影响。做法如下：首先，应打护栏；其次，进行填充，并给中央分隔带的路面涂上一层沥青，以免雨水渗入路基。此外，还应在分隔带的底端设置碎石盲沟，并在道路的两端设置硬塑管，便于雨水顺利排出。

2.4科学规划排水系统

公路排水系统是否实用会直接影响到道路使用寿命的长短，其作为重要影响因素，必须引起重视。一旦排水不畅，势必会破坏公路，若是渗入路基的内部，甚至还会出现坍塌、土质疏松等现象。所以，就应依照排水系统的实际情况，合理进行规划设计，以此来提高排水系统的实用性。

3后期服务

有人认为，公路建设项目一旦交工，建设管理的任务就终止了，或者认为对工程缺陷期的情况关注度可以减低。笔者认为不然，工程缺陷责任期的管理应是工程质量全面管理的延续，尤其对改扩建而言更是工程管理中不可缺少的一个重要组成部分。工程缺陷责任期是工程正式投入运营前的试用期，是对工程建设质量全面检验的时期，也是发现问题、不断完善，从而提高工程品质的过程，应予以高度关注，尤其对老路改造工程项目，新旧路基、桥梁整合效果及路面补强效果等，都是投入试用后要重点关注的内容。

做好老路改造工程缺陷责任期的管理可以从以下几个方面着手：一是应严格交接程序，对路基、路面、沿线设施等进行详细检查，对未完工缺陷工程进行分类登记，明确各单位职责和完成期限；二是做好定期检查与检测，强化对沿线桥涵、构造物、排水设施使用情况和路面病害等情况的观测，发现问题及时处置，对特殊路段和路面面层情况加强监管；三是做好日常养护，工程验收移交后，应注意路面保洁，及时清理路面杂物、路肩与绿化平台的垃圾，避免漏撒、油污等对路面的破坏，重视路基养护，加强路肩边坡维护，确保路基各部分保持完好；四要做好缺陷责任期工程资料的整理和总结，为今后积累经验。

4结语

综上所述，公路改扩建作为一项惠国惠民的工作，和民生有着密不可分的联系，必须引起国家的重视。不论是项目认证还是工程设计、工程施工，都应依照实际情况，因地制宜，合理进行规划，只有这样，才能真正做到惠国利民，进而为社会发展贡献一份力量。

参考文献：

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