市政工程路基压实施工技术研究郭兴恒

市政工程路基压实施工技术研究郭兴恒

郭兴恒殷国峰尹吉

中国建筑土木建设有限公司北京市100070

摘要：交通运输业的不断发展促进公路工程的项目进步，其中，公路工程自身路基压实作业属于公路项目施工重要内容，对公路质量有直接影响，路基路面压实施工作业将影响公路的使用感受及使用寿命，对后期维护工作也有一定影响。因此要针对公路工程路基路面压实施工的影响因素进行分析，提出合理的应对建议，切实提高路基路面压实施工质量。

关键词：市政工程；路基压实；施工技术

引言

众所周知，将压实法广泛应用于路基施工中，可以有效提升路基的承载力，降低路基压缩形变的几率，使路基的稳定性得到增强。现阶段，在路基施工验收中，压实度是其中一项重要的控制指标，同时也是不容易实现的指标。鉴于影响路基压实效果的因素众多，笔者建议施工单位在进行压实作业时，要结合实际情况详细分析各种影响因素，从而提出有针对性的解决策略。

1影响市政工程路基压实施工技术的主要因素

1.1材料含水量带来的影响

在路基压实施工中路基（填料）含水量的多少对整个市政工程压实度的影响最大，通常路基所使用的材料均为混合料，含水量过高不利于机械的压实，而含水量过低极易产生裂隙对市政工程质量产生不良影响。例如，当混合料的含水量过高时，水体造成混合料内摩阻力减小，使得混合料变得非常润滑，这样在使用大型机械压实土体后会造成土体干密度远远小于最大干密度，则后期极易出现“弹簧”问题，不利于土体的压实；反之，当混合料内含水量过低时，虽然土体颗粒间摩擦空间变小，土体的密实度得到提升，可以提高压实密度，但含水量过低会导致土体颗粒过度干燥，使得土体的粘聚力变小、抗弯拉强度变小，进而造成压实过程中路基干裂，产生裂隙，所以在压实时应注意对混合料含水量的控制，只有当混合料的含水率达到最佳含水率时才能获得最大干密度。在实际施工中，若发现土体的含水量过低，则应在土料堆放区进行均匀加水拌和；若混合料含水量过高则应进行换填、翻晒或灰土处理，确保混合料的含水量达到最优。

1.2施工碾压设备带来的影响

在市政工程施工中，常使用大型机械设备对路基进行压实，而碾压设备的选择对压实质量有着重要影响。随着市政工程规模的扩大，越来越多的重型碾压设备被用于路基压实施工中，重型碾压设备的使用不但提升了施工效率还可以提高路基路面的压实度。但在实际市政工程施工中，对于碾压设备的选取还应结合碾压土料的类型特性、设计压实厚度以及所要求的压实质量等进行综合考量，尤其是对于碾压设备吨位的选取。因此，在路基压实施工中，不宜盲目地选取重型碾压设备，而是应按设计要求及施工工艺根据施工现场实际情况对碾压设备进行选取，以此确保整个碾压部位压实度符合设计要求。

1.3施工碾压方式不当

带来的影响在选取碾压设备后，为确保整个压实工程的压实效果还应确定合理的碾压方式，我工地压实施工出现的返工问题就有一部分是碾压设备的行驶速度过快或过慢造成的，在压实过程中碾压设备行驶过慢或过快不利于对路基路面压实度的控制。因此，在压实过程中应严格控制碾压设备的行驶速度，确保其行驶的匀速性，此外，在压实过程中应遵循由低到高、由轻到重、由慢到快的碾压原则，并对碾压的间距做好把控。所以，施工现场应严格按照既定的压实要求、施工工艺进行碾压，提升碾压质量，确保路基的压实度符合设计要求。

2市政工程路基压实施工技术要点

2.1处理路基基底

在路基路面施工之前，最先需要解决的问题就是路基基底问题。结合施工计划来处理好路基基底。正如前文所述，该环节也是问题较多的环节，处理妥善，将大幅控制和规避不利问题。故此，在路基基底处理过程中，需要分析基底的土壤特性、所处环境下的周围植被结构、水文状况等。鉴于此，然后制定基底针对处理方案。如此以来，才能做足准备工作，正所谓“万事开头难”。全面了解才能使得后续的施工推进更具目标性，有序可循。在正式压实施工之前，对于基底的处理，应勘测现场、清理现场为准。譬如表层土20～30cm之内，包括区域内的树木、草以及其他杂物，都应清理干净。待清理完毕后，将清理物堆放在施工规定的区域，切忌不要影响后续路基土方填筑。

2.2路基土方填筑

第一步，做好放样工作。精准测量，严密监控，工作人员完成后审核确定具体施工中线位置。第二步，选择填料。对于路基土方的填筑，综合考虑到国省级干线公路的硬性要求，所以，一般都选用碎石土、砂砾土等材料来填筑。结合前文中探究归纳的常见问题之一，即含水量控制的问题。所以，使用碎石土和砂砾土，主要在于它们具有较好的渗水性和透气性。更主要的一点在于为压实施工做足准备，即更容易压实操作。因为此情形下，内部材料土壤当遇水时，不会出现膨胀或者软化的情况，最终大幅减少、有力控制了公路的路基沉降情况。第三步，土工试验。包括含水量、最大干密度、承受强度范围等，予以参数确定并检验。第四步，施工推进。选择施工机械设备，开始铺筑路面。最后，做好现场排水工作及设置。

2.3最佳含水量的调控

为了提高路基压实强度，必须及时对土体最佳含水率进行调控。对于土体而言，含水率是核心考核指标，借助含水率可快速衡量土体状态。路基填方施工中，确定取土料场后方可进行含水率的控制。在实际施工环节，一般建议采用湿土法，在施工时，首先要采集5个及以上的土样并测定其含水率，单个土样的质量维持在3kg左右。根据施工经验，将不同样本晾干碾压到最佳含水量后，低于最佳含水量的样品数量要大于或等于3个，高于最高含水量的样品要大于或等于2个。随后借助常规试验方法进行分析，测试样品在最大干密度条件下的含水量，一般建议将其作为施工最佳含水量。确定最佳含水量主要是为了方便后续对碾压施工进行有效处理，施工环节中，在每层碾压前要都要开展含水量的合理测试，当填土量小于最佳数值时，便可做洒水处理，倘若无法进行加水操作，建议采用增加压实功能的方法对路基压实度进行优化。

2.4做好压实设备操作

要想具体的做好其相关操作就必须要求相关人员充分的了解有关机械设备的操作情况以及有关压实要求。在进行具体操作时，不仅仅要求起控制速度，还需要保持匀速操作以及做好碾压位置的选择和碾压次数的选择。另外，在进行相关设备操作时，在不同阶段也有不同的注意点，就比如说，在第一次进行碾压之时，就需要对其步长有一个控制，将其限制在一定范围之内，以免影响到压实度。或者是在进行复压之时，其具体操作的步长情况等方面也应当有所变化。与此同时，该阶段也最好选用震动形式的压路机来进行操作，以此来保证最后的压实度。此外，在操作设备进行碾压操作之时也需要注意到操作范围的变化，通常情况下都是由外至内的。

结束语

综上所述，路基压实是市政工程的关键工序，其施工质量的好坏直接影响着市政工程的质量，应对压实的施工技术以及工艺进行严格的把控，防止因压实不合格而造成返工，不仅影响到市政工程的完工质量更会增加施工单位的施工成本，因此，需加强路基压实工艺控制。

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