浅谈船舶建造工艺的发展进程和改进意见

浅谈船舶建造工艺的发展进程和改进意见

陈孝璋

广东中远海运重工有限公司

摘要：随着我国船舶制造行业的不断发展，直接推动了我国经济和社会的进步。但是，随着全球经济增长乏力，海运行业持续低迷，造船订单价格低，企业竞争程度越来越激烈，我国船舶制造行业遇到了极大的挑战。船舶制造是一个复杂的生产过程，需要很多的步骤共同完成。在制造施工过程中，不可避免地就会产生一定的损耗，降低了生产效率，增加了企业的生产成本。鉴于此，本文对船舶建造工艺的发展现状及改进方案进行了分析探讨，仅供参考。

关键词：船舶建造；工艺用材；建造；精度控制

引言

近年来，我国造船行业取得了飞速发展，建造船舶类型也日益增多，建造船舶类型已有普通干货船、集装箱船、散货船、油船、化学品船及液化气船等船型，与此同时建造船舶大小也从几百吨发展到了几十万吨的级别。建造船舶因制造工序多，作业人员杂，持续时间长，船体结构复杂，且需要承担水上运输任务，货物价值高，航行船员多，必须能够保证水上人命和货物财产的安全，防止对水域造成污染，因此，加强对新造船舶建造符合性和海上航行安全性的检验显得尤为重要。

1、我国船舶建造工艺的发展现状

1.1造船设备落后，高技工人员能力欠缺

我国的船舶建造业与发达国家相比存在较大的差距，产生这种局面的原因主要包括两个方面，一是我国的多数造船企业没有配备放样间、精加工车间、管件生产线、钢材预处理车间等，集配化程度较低，造船企业的生产能力比较薄弱，相关的工艺方法在很长一段时间内没有更新，特别是轴舵系区域精度控制技术落后。二是我国的造船企业不重视专业人才的培养和储备，高精尖人才相对欠缺，许多大型造船企业没有沉淀自己的高级技术人才和高级技工人才，而各个生产环节都需要对应的专业技术生产人员，这远远达不到现状的需求，这使得我国造船企业的攻坚克难的能力偏低，进而制约了我国造船业的发展。

1.2船舶建造流程还有很大的改进空间

目前，我国大多数造船企业对区域造船理念的理解不够透彻，总段精度较差，合拢后错位开刀量较大，无余量模拟搭载效果不是完美，存在间隙超差，割错板厚问题出现。管系，肘板，结构等设计不完善伸出合拢口，导致总段搭载时间长，制约吊车有效使用时间。同时总段的完整性未能达标，比如修改单，舾装件，电缆托盘等未能与结构同步完成。其中受到物资与集配的严重制约。整个生产流程未能很好地运转。

2、船舶建造工艺分析

2.1船舶建造核心技术

船舶建造行业的发展驱动了造船技术的进步，我国目前运用最为广泛的是数字化造船技术，这也是我国船舶建造的核心技术之一。数字化造船，顾名思义就是以数字化建模仿真为技术特征，综合造船理论，在实践中运用到设计与建造等个环节中。通过船舶产品全数字化模型的建立，生成满足现代造船模式所需的基础信息，应用模块化建造技术、虚拟建造和装配技术，实现船舶壳、舾、涂一体化制造，达到有效控制造船周期、质量和成本。世界先进的船舶建造国家，从CAX起步，以开展CIMS、运用敏捷制造技术模式转变为虚拟化模式的发展，既满足了船舶产品设计与开发，有实现了船舶验收与使用的数字化的制造与管理，完成了一项船舶的全寿命周期的建造。近些年以来，美国一直占居着军船建造最强的地位，日韩的船舶产量惊人，占有船舶制造市场大概70%的份额，这些强国数字化造船技术作为有力的支撑，并增加了重视程度和投入支持，从而能够在世界造船业形成垄断。

我国的造船企业，是造船业的骨干力量，肩负着造船业的进步与发展。其造船的网络建设已形成一定的构架，建立了以计算机为基础的辅助设计与建造管理的平台，从一定程度上提升了整体建造水平，但是关于数字化造船技术的应用还需要继续追赶国际一线水平，很多企业学习了先进的造船模式，但是在行业低迷期间又精简很多职能部门的管理人员，数字化造船没有能够持续以恒，回到以前的粗放式管理，哪里着急哪里灭火，在未来的船舶行业发展中，核心技术的高低将是衡量船舶建造水平的标准，这也是未来国际船舶行业竞争的大趋势和关键因素。

2.2高附加值船舶建造技术

在高附加值船舶建造技术方面，我国取得了很大的进步，实现了产品结构的升级，我国是继法国、日韩之后，少有的能够建造LNG船舶的国家，特别是建造了三十万吨级的超大型油船、20000TEU箱的大型集装箱船，并且在2018年上海进博会，我国更是签下6艘320亿豪华邮轮建造合同，这是我国跃身进入世界高端造船技术领域的重要标志，改变了我国的船舶建造历史和地位。

3、船舶建造工艺的改进方案

3.1加强船舶建造工艺工作顶层设计

基于当前船舶建造行业整体发展现状，其市场竞争压力越来越大，大部分船舶建造企业更加重视自身所建造船舶的速度与安全性，由于安全性作为评价船舶质量的一个重要指标，在行业内部竞争日益加剧的背景下，以技术为核心提高船舶整体建造效果是非常有必要的，为此，船舶建造企业要想在市场中拥有竞争优势，不仅需要快速转变自身管理观念与船舶建造观念，而且需要加强船舶建造工艺工作顶层设计。一方面，需要注重顶层设计人员之间的配合效果，通过制定相应的考核制度以及绩效发放制度，使得工作人员可以做好船舶建造质量检查工作与成员配合工作；另一方面，企业也应在独立投资基础上，储备与推广相应的技术，在创新技术的同时制定出相应的政策与制度，支持工作人员创新与创造，为顶层设计人员营造出良好的创新氛围，进而使得工作人员可以从质量与速度两方面入手做好顶层设计工作。

3.2加大船舶建造工艺体系建设力度

由于在使用船舶建造工艺过程中需要记录与统计众多数值，因而要想做好船舶建造工作就要加大船舶建造工艺体系建设力度，以每一项操作标准程度作为考核指标，积极优化船舶建造体系结构，使得资源在得到共享与有效使用的基础上，完成对船舶建造工艺体系建设的进一步研究。把工艺性内容反馈到设计部门，在生产设计阶段优化施工方案，比如精度的余量，焊缝的坡口朝向，工艺孔的布置等等。在加大船舶建造工艺体系建设力度的同时，不仅需要做好技术层面的研究，也应鼓励相关工作人员从材料、设备元素入手，鼓励工作人员可以将科学研究、学习与产品生产有效融合起来，将科研成果积极转化为企业实际产品。在吸收引入新工艺技术后，实现船舶建造工艺的创新应用，通过积极开展学习与研究工作，使得工艺创新成果能够得到有效应用。除此以外，在建全船舶建造工艺体系过程中，还应不断完善船舶建造工艺技术评价体系，及时根据船舶建造行业技术应用现状判断自身应用过程中所存在的不足以及应该改善之处，并制定出相应的船舶建造工艺升级换代机制，有步骤、有计划、有方案、有层次的提升船舶建造工艺装备水平与船舶建造工艺技术水平。

3.3加快新型船舶建造工艺推出速度

要想使得船舶建造工艺能够朝向更好的方向发展，在当前社会需求背景下，就必须加快新型船舶建造工艺推出速度，让船舶建造企业可以紧跟时代发展步伐，进而满足社会需求。要想加快新型船舶建造工艺推出速度，就要积极创新与完善船舶建造运行机制、管理体制以及相应管理方法，让造船模式整合效果更加理想，进而提高船舶建造企业发展灵活性与敏捷性，在收集制造与设计经验后，更准确、全面的预测未来变化，并通过自己所推出的新船舶建造工艺朝向该变化方向努力。因而在加快新型船舶建造工艺推出速度过程中，船舶建造企业应积极做好船舶对外加工与评估工作，一方面，通过对外加工与评估，让专家可以在推出新型船舶建造工艺过程中发挥更大的作用，使得可以准确评估不同船舶建造工艺的应用质量，进而从源头上提升造船质量；另一方面，通过在对外加工与评估过程中制定专家咨询机制，并采用科学奖惩机制，让船舶建造企业工作人员能够从自身出发，产生创新意识并拥有更强的工作主动性与积极性，在随着科学技术水平不断提升背景下，让科技成果可以转化为实际产品。

3.4做好船舶建造工艺技术队伍建设

人才是促进船舶建造工艺得以发展的重要因素，也是船舶企业发展的软实力，为此，在船舶建造过程中，做好船舶建造工艺技术队伍建设势在必行。首先，船舶建造企业在发展过程中应注重人才招聘过程，通过选聘创新能力强、创造能力以及纠错能力强的工作人员，使得其在后期研究与应用船舶建造工艺过程中，创新与进步效果更为理想；其次，船舶建造企业也应在运营过程中为工作人员提供足够的培训机会，促使其可以拥有更强的创新意识、实干精神以及团队协作能力，在积极学习船舶建造工艺理论知识的基础上，可以通过自身创新、创造能力，将理论性知识运用于实际工作过程中，在实干中不断推出新型船舶建造工艺；最后，船舶建造企业也应完善船舶建造工艺人才薪酬待遇机制，使得工作人员能够受不到外部条件的影响，积极参与到科研与实践过程中，为船舶建造行业发展做出更大的贡献。

4、总结

综上所述，在当前国家开展“一带一路”的背景下，通过合理方式来提升船舶建造质量与建造速率是非常有必要的；为此，就要加强船舶建造工艺工作顶层设计、加大船舶建造工艺体系建设力度、加快新型船舶建造工艺推出速度，并做好船舶建造工艺技术队伍建设工作，从多角度出发提升船舶建造工艺水平。

参考文献：

[1]数字化造船精度控制技术现状分析[J].孙程程.船舶标准化工程师.2017（02）

[2]如何减少船舶建造工艺用材降低船舶建造成本[J].徐利辉，吴长轩.科技与创新.2016（11）

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