浅谈高速公路路基路面排水施工技术张欢欢

浅谈高速公路路基路面排水施工技术张欢欢

张欢欢

永明项目管理有限公司陕西西安710000

摘要：高速公路作为我国社会基础设施的重要组成部分，其直接关系到居民的出行与交通运行安全，为了更好地促进社会发展与进步，应全方位考虑影响高速公路稳定性与安全性的因素。从当前的实际情况了解到，水是引起路面早期破坏的主要原因，随着降水量的逐年增多，雨水酸碱度的变化，对高速公路的腐蚀越来越强烈，因此，要提高对路基路面排水施工的重视，合理的展开排水系统设计，保障施工技术方案的合理性，从而减少因排水不畅、积水等问题导致的路基路面腐蚀问题，提升高速公路的稳定性与安全性。

关键词：高速公路；路基路面；排水施工技术

1高速公路路基路面排水施工简介

排水设计重现期：路堤排水沟、路堑边沟为15年、路面及路肩表面为5年。进行路基路面排水的综合设计，设置完善的路基、路面排水体系，及时有效地排除路基范围内的地表水与地下水，确保路基、路面稳定与行车安全。

1.1路基排水系统

路基地表排水本着尽量减少对原有水系干扰的原则进行设计。路基排水有边沟、截水沟、排水沟、急流槽；路基地下排水有盲沟、渗沟、检查井等地下排水设施。盲沟和渗沟用于降低地下水位或排除路基范围内地下水或渗水，施工时应根据现场地下水情况酌情设置。

1.2路面排水系统

非超高路段路表排水主要依靠路面横向坡度，把水排入边沟或通过路堤边坡肋带排水槽排入排水沟内；超高路段外侧路面水通过超高横坡汇入在中央分隔带边缘设置的纵向排水沟，通过集水井、横向排水管、急流槽连接将路面水排出路基外。超高段内侧路面水，通过拦水缘石、急流槽排水路基以外。

2高速公路排水施工中的问题

2.1高速公路排水设计问题

（1）中央分隔带由于受到人孔的阻碍，中央分隔带位置的积水无法排除而流入了人孔，使其积水。

由于施工质量不过关而造成横向水管出现排水不畅现象，从而导致积水大量流向了低处，使得低处的中央分隔带长时间积水并且无法排除。

施工时由于开挖的表面比较粗糙，所以降低了沥青的粘性，从而造成了防渗层的破损或者不均匀。由于土工布存在接缝，因而在铺设的时候就会在接缝的位置出现漏水现象，从而使得在侧面无法排水时，积水就会渗到路基里面，从而影响其使用寿命。

（2）边沟排水

底坡的尺寸大小决定了地沟的排水量。就目前来看，多数的高速公路底坡都是采用的统一标准，即在同一条路线上用相同的底坡宽度。这样就造成了一些问题。在山区极容易出现边沟尺寸过大，排水能力大量剩余的现象，不仅影响美观，也造成了浪费；而在一些降水较多的地区，又会由于断面过小，使得公路排水不及时，造成公路积水，从而影响高速公路使用寿命的问题。

2.2施工质量检验标准难以得到落实

我国颁布的《中华人民共和国道路工程施工质量检验标准》中明确指出：路基路面排水系统施工要以保障路面的排水，以及保证行车平稳为基本原则。路基路面排水系统施工中要求碎、砾石路面的路拱坡度为2％～4％，各种当地材料加固路面或当地上坡改善土路面为3％～5％。路面较窄或雨水少的地方可用较小值，路面较宽或雨水多的地方用较大值。但是部分道路工程项目施工中由于工程资金、施工技术等方面的限制，各地区擅自更改质量检验标准的现象时有发生，最终导致施工质量标准难以真正落实。

3高速公路路基路面排水施工技术要点

3.1施工准备

3.1.1路基路面开工前，施工单位应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见报请变更设计。

3.1.2根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。重要项目，应编路基施工网络计划。

3.2路基施工排水的技术要点

3.2.1路基施工中，各施工层表面不应有积水，填方路堤应根据土质情况和施工时气候状况，做成2%～4%的排水横坡。挖方施工中路基各层顶面的纵、横坡，应根据路堑横断面形状，路线纵坡的大小，路堑施工断面长度和施工方法等因素确定，确保在施工过程中，能及时使雨水排走。

3.2.2雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。

3.2.3当地下水位较高而设计未做出具体方案时，应采取疏导、堵截、隔离等工程措施。

3.2.4施工过程中，当路堑或边坡内发生地下水掺流时，应根据渗流水的位置及流量大小采取设置排水沟、集水井、渗沟等设施降低地下水位或将地下水排走。

3.2.5路基施工前应先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，特别是多雨地区和雨季施工更应加强这方面的工作。排水沟的出口应通至桥涵进出口处；排、截水沟挖出的废土应堆置在沟与路堑边坡顶一侧，并予以夯实。

3.2.6中央分隔带排水：高速公路路面汇水面积大，特别是在弯道段，降雨是中央分隔带附近附近聚水较多，路基施工应严格按设计要求，认真做好这一部分临时或永久性的排水沟渠管线，确保水流迅速排出路基以外。

3.2.7立交区和下穿通道桥的排水：立交区和下穿通道是雨季容易积水成塘和冬季容易形成冰湖的两个区域，对路基的强度和稳定性影响较大，排除地面水和地下水的各种设施要严格按设计位置定性影响较大，排除地面水和地下水的各种设施要严格按设计位置、标高和断面尺寸认真施工，同时应按设计规定设置集水井，在雨季宜采用集中抽水的措施。

3.2.8高速公路和一级公路宜在紧贴硬路肩部分设立拦水缘石，在适当长度内设置簸箕配合争流槽将路表水排于路基之外。当边坡有加固设施或者该地区年降雨量小且无暴雨径流产生时，在确保边坡稳定的情况下，也可以让路面水散排于路基之外。

3.2.9高速公路、一级公路的填方路基坡脚处，宜设置坡脚排水沟，排水沟距路基坡脚不宜小于2m。

3.3路面施工排水的技术要点

3.3.1中央分隔带排水：路基中分带设置的是混凝土墙式护栏，护栏间填土、栽植灌木。中央分隔带基层、底基层、垫层联通满铺，墙式护栏安放在半刚性基层上，护栏之间设置C20混凝土支撑块封闭，中央分隔带下渗水通过墙式护栏上预留φ5cmPVC排水管引至路面排走，通讯电缆安放在护栏之间。

3.3.2路面结构内部及边部排水：为排除渗入路面结构内部的自由水，或由土路肩、路基渗入并滞留在路面结构内部的自由水，应设置路面结构内部排水系统。路面结构内部排水系统由路面基层顶面的封层+路肩纵向渗沟、路面碎石垫层+边沟旁侧的碎石盲沟组成。路面结构内部排水系统应相互广通，具体如下：

（1）路面面层底部应设置下封层防止路面水下渗；

（2）填方路段：路面边部硬路肩外侧基层上宜设置纵向（碎石）渗沟，以排除路面结构层内的下渗水，并通过横向排水管及时排除。

（3）挖方路段：路面边部土路肩内宜设置纵向（碎石）渗沟汇集路表下渗水，汇集的下渗水流入边沟侧碎石盲沟中，排出路基范围外。纵向渗沟、碎石垫层和碎石盲沟相连通。

（4）在底基层下设置碎石垫层，填方路段碎石垫层水直接排至填方边坡，挖方路段碎石垫层与碎石盲沟相接3.3.3桥面排水：桥面铺装下面层标高较低侧边缘应设置纵向碎石盲沟。

4结语

随着高速公路对排水功能要求的不断提高，排水系统的工程结构也就变得越来越复杂，各类结构间的衔接也要求越来越精密。工程实践证明，完善的路基路面排水系统能够有效降低水对主体工程的损害程度，可以有效的提高的结构功能和使用耐久性。

参考文献：

[1]李维杰.浅谈高速公路路面排水系统的设计[J].广东建材，2010（04）。

[2]成智.路基路面排水设置的认识[J].内蒙古石油化工，2010（05）。

[3]《公路工程技术标准》JTGB01-2014。