水泥混凝土路面在农村道路中的应用

水泥混凝土路面在农村道路中的应用

钟雨

钟雨

中铁九局集团工程检测试验有限公司辽宁沈阳?110000

摘要：我国城市化的发展步伐不断加快，直接推动了我国农村公路的建设与完善。而水泥混凝土路面它不仅强度好，耐磨耐高温，施工还快捷方便，但是农村公路建设中存在着施工工艺简单以及资金短缺问题，导致了农村公路建设质量低，容易出现道路病害。本文以农村公路建设为例，从原材料控制到施工过程控制阐述了水泥混凝土路面施工工艺及其质量保证措施。

关键词：水泥混凝土路面，农村公路，应用

引言：对我国农村水泥混凝土路面进行研究，应该首先认识到水泥混凝土路面在我国农村公路建设中突出的优点，在我国的农村建设中，公路作为最主要的交通道路，是关系到农村经济发展的主要基础设施。因此，若要推进城市化发展进程，建设社会主义新型农村，做好农村公路的建设是当务之急。而施工技术作为公路建设中的主要因素，对公路建设的质量好坏起着决定性作用。

1.水泥混凝土路面在村中路的建设中突出的优点

1.1能较好地适应农村的环境现状就是水泥混凝土路面

季风气候明显是我国气候总的特点，影响广泛的是大陆性气候，南北温度差也比较大。条件较为恶劣的我国农村自然环境，特别是村中排水不通畅，村中积水情况较严重在雨雪后。在积水严重的情况下，沥青路面的形成：因为夏季温高比较高容易变软，就会出现比较大的车辙，以及积水的长时间浸泡和受到侵蚀；冬春季形成冻胀和翻浆的情况。由以上可知，水毁是造成沥青路面损坏的主要原因。而刚性路面，刚度大、整体性好、密实度高是水泥混凝土路面特性，只有在施工中能很好地撑握路基的质量，才能在农村的环境中有较好发挥它的使用性能。

1.2水泥混凝土路面施工方便

在村中的路建设和改建工程中，大多数是利用已形成的通道或小路作为路基，是因为它已经有非常好的压实度，普通的设计是在这基础上铺一定厚度的砂垫底，然后加上混凝土作为面层。为了缩短混凝土的长距离运输，也为了施工方便灵活，节省成本，水泥混凝土的拌和场地最好在附近建立。建设村中路的过程中，比较缺乏专业技术人员，比较容易控制的是一般的水泥混凝土的施工工艺。而需要专门的专业拌和场是沥青混凝土，施工现场与这些拌和场的距离比较远，所以，不适于沥青混凝土的运输，因为农村道路运输大不方便。

1.3修筑与农村的经济现状相适应的水泥混凝土道路

一般只有较小的农用车辆在村中道路行驶，而车辆载物也比较轻。所以，村中路的设计也不会太复杂，路基常使用已形成的便利通道或小土路，在便道或土路的基础上铺盖20cm到30cm之间的砂砾作为垫底层，一般是C30水泥混凝土的路面，路面宽度正常是5m边缘。村中路经过对个别比较具有代表性的道路调查了解、比较分析，一般是在55万元上下浮动不会太大是村中路的公路造价，相对于沥青混凝土路面节约造价大概20万元左右。只能占到造价的20％左右在村中路的建设资金政府拨款，当地政府和所辖交通局的筹措这大部分的资金。经济发展相对落后都是农村，因为建设资金不充足。在没有背景和资金条件下，修筑造价相对较低的水泥混凝土路面村中路建设的最佳选择。

2.原材料的选用

2.1可采用普通或矿渣硅酸盐水泥。需要在温度较低的天气下施工还是开放交通要求要提前的路段，应该使用R型水泥。每批应附有物理、化学成分、力学指标合格的检验证明需在水泥进场时得到再一次确定。注意防潮在水泥存放上，存放时间不能超过90天。详细的技术要求按照《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30―2003）的中、轻交通路面标准。

2.2碎石、破碎碎石和卵石组成粗集料，所采用的集料应高于Ⅲ级粗集料的技术指标的要求，规范要求要符合级配，级别不分的统料杜绝使用，规格不同的集料要分堆堆放；

2.3用质地坚硬、耐久、洁白干净的天然砂、混合砂作为细集料,路面中砂用天然砂最适合，所使用的集料要高Ⅲ级砂技术指标的要求细度模数应在2.0～3.5之间；

2.4按照试验规程中规定的试验检测内容与频率的要求对各种原材料进行试验检测。

3.混凝土拌和与运输

3.1由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并报监理工程师认可，就是混凝土混合料从拌和机出料后至浇注完毕的允许最长时间。

3.2装运混凝土拌和物的过程中，还不应漏浆，并防止离析。出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5m。当有明显离析时在铺筑时重新拌匀。运送用的车箱在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。

3.3混凝土拌和物采用自卸机动车和搅拌运输车配合运输。当进行长距离运输时，直接使用搅拌运输车运输。

4.水泥混凝土摊铺

4.1模板：模板分内侧模板和外侧模板，外侧模板为路侧模板，高度必须符合设计板厚；内侧模板为左右幅先后施工时路中模板，不公高度要满足设计板厚，纵向拉杆孔的间距也一定要符合设计要求。首先要检查路面基层表面是否平整在模板安装前，确保模板底部与基层顶面之间无缝隙；牢固的模板支撑是必要的，防止发生跑模现象在混凝土摊铺过程中；必要是挂线进行模板安装，保证成型后的路面线形顺畅、舒适。

4.2洒水需要在摊铺前：根据基层材料、空气温度、湿度、风速等众多因素来确定洒水量多少，基层湿润在摊铺混凝土前必须得到保证，而且尽量均匀洒布，特别是在基层凹凸不平之处杜绝有存水现象。洒水量不足情况，主要原因基层太干，混凝土路面底部产生大量细小裂纹是铺筑后形成的，混凝土本身收缩应力产生的裂纹与某些小裂纹重叠后使整个混凝土路面裂纹增多增大。

4.3摊铺及振捣：混凝土运输车将料从拌和场运至施工现场后，先检测混凝土的坍落度，摊铺要求坍落度0-20mm，专人指挥均匀卸料，布料与摊铺速度相适应，布料长度大于10m时，开始振捣，一个工作面配备两台振捣棒同时作业，每次移动距离不宜超过振捣棒有效作业半径1.5倍，且不得大于50cm，缓慢、均匀的进行振捣，直至表面集浆、不再出现气泡；再启动整平仪进行整平，10m为一个作业面，整平仪前进是将高出模板的水泥浆向前推进，后退则是进行整平，重复三次；最后用圆盘式抹面机进行精平，使混凝土表面平整、光滑。

5.养生

混凝土路面施工完成后，覆盖棉粘保湿养生，及时洒水，保持混凝土表面始终处于潮湿状态，一般养生期为14-21d，应特别重视前7d的保湿养生。

6.切缝

切缝施工是混凝土施工中的一个重要环节，如不加强控制，极易引发断板。

6.1切缝时间。在混凝土达到设计强度的25%～30%时，采用切缝机进行切割。切缝太早，粗骨料会从砂浆中跳脱；切缝迟了，如果产生的拉应力小于混凝土容许值，混凝土板就不会开裂。

6.2切割深度。切缝深度应控制为板厚的1/4～1/5，且大于4cm。切得过深，板间的传荷能力难以得到保证。切得太浅，混凝土截面的强度削弱得不够，面层上会产生不规则裂缝。

7.结语

农村水泥混凝土路面的道路施工是一项惠及亿万农民的基础工程，承载着沟通城乡区域经济发展的重要职责，施工安全事关重大，为了杜绝施工事故发生，必须在施工质量上加一把握，对施工过程的控制和检测是重要切入点，同时对于进场的原材料在送检的基础上要验看查收出厂合格证，只有这样才能保证工程质量。

参考文献：

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[2]辛萍.农村公路投资模式市场化途径研究[D].天津商业大学2010,(01).

[3]刘惠林，李建华.沥青混凝土道路施工的质量监控[J].山西建筑，2007(23).