分析道桥工程混凝土裂缝成因与修复技术

分析道桥工程混凝土裂缝成因与修复技术

陈琛段学辉

新泰市市政工程处山东新泰271200

摘要：混凝土具有价格低廉、耐压性能强、性质结构稳定等特点，因此被广泛应用到各种建筑中，但是，混凝土也会受到一些特定因素的影响出现裂缝，对建筑结构造成影响，对人民的生命财产造成威胁，尤其是道桥高层。本文对分析道桥工程混凝土裂缝成因与修复技术进行了探讨。

关键词：道桥工程；混凝土；裂缝；技术措施

引言

相对于道桥的重要性来说，加强其质量的控制和管理是极为重要的，尤其是对于施工过程中出现的裂缝问题来说更应该采取必要的预防措施来进行相应的处理，对于裂缝问题的成因进行分析可以发现，设计问题、施工问题以及后期的养护问题都可能导致裂缝问题的产生，而具体的预防措施也应该针对这些成因进行严格的控制。

1道桥工程中混凝土裂缝问题的原因

1.1混凝土自身的原因

混凝土是由水泥、掺合料、骨料和外加剂等材料组成的，这些原材料的质量对混凝土的质量有着直接的影响，如果有任何一种材料质量未达到标准，都容易使道桥工程在施工过程中出现混凝土裂缝。例如，混凝土水泥质量未达到设计要求，将直接影响混凝土的强度。因此，在采购混凝土原材料时一定要注意材料的质量。另一方面，这些原材料的配合比都有一定的要求，如果在配置混凝土的过程中，减少了水泥或骨料的用量，或者增加了水的用量，就会对混凝土的收缩性造成严重的破坏，进而形成混凝土裂缝。除此之外，钢筋锈蚀也是导致混凝土裂缝出现的原因，由于钢筋表面氧化膜遭到破坏发生锈蚀，会使混凝土的承载力明显下降。

1.2荷载超出设计范围

荷载超出设计范围会引起混凝土裂缝，通常将其分为直接应力裂缝和次应力裂缝两种。在桥梁工程的设计阶段，如果没有做好荷载的预算工作，对其造成遗漏或不完全预算，会使实际荷载超过设计荷载，进而形成混凝土裂缝；施工现场如有大量施工材料，使荷载超标，也会使混凝土形成裂缝，这些都属于直接应力裂缝。而次应力裂缝形成主要是在道桥施工过程中，由于某些原因，对其进行凿槽或者开洞，使荷载发生变化不能达到预期要求，投入使用后会产生混凝土裂缝。因此，在道桥建设中，应该结合现场的实际情况对荷载进行及时调整，最大程度地较少混凝土裂缝。

1.3温度变化

混凝土具有热胀冷缩的特点，因此会随着温度的变化发生形变，当大体积混凝土发生形变时，由于其形变量大，产生的应力会对混凝土强度产生严重的影响，进而产生混凝土裂缝。在道桥施工中，经常会受到季节、天气的影响，产生温度变化，导致混凝土出现裂缝。

1.4收缩冻胀

当混凝土浇筑完成后，由于水泥的水化反应，使混凝土缺失水分发生收缩，表面出现较大的拉应力，当拉应力超过混凝土抗拉强度就会出现收缩裂缝。而冻胀产生的混凝土裂缝多发生于冬季，由于混凝土构件是非均质密实构件，内部存在一定的空隙，当温度过低水分冻结，使混凝土体积发生膨胀，随后出现较大的拉应力，使混凝土产生裂缝。

2道桥高层混凝土裂缝的技术措施

2.1严格把关混凝土组成材料

想要从根源上解决混凝土裂缝的问题，最首先要做的就是严格把关混凝土组成材料，只有高质量的混凝土组成材料才会使得预算荷载符合设计。除此之外，道桥施工人员务必要根据规定和实际的情况来计算混凝土的配比度、保证混凝土组成材料的配比合理，并且在合成混凝土时应当及时搅拌，搅拌的过程中要控制好加入的水量，只有各方面完善的混凝土组合材料才能增强混凝土的抗裂性、控制混凝土体积的变形。

2.2加强荷载设计和控制混凝土结构布置

在道桥工程施工前的设计阶段，施工人员必须要依照道桥工程的实际情况，科学、合理地进行道桥的整体规划与布局，在这期间，还要结合施工过程中机械荷载，计划好施工中所需的钢筋品种及数量，设计的荷载量要远大于现实施工中的荷载量，只有这样，才能保证实际荷载量是混凝土的强度可以承受的，也就才能避免施工中产生混凝土裂缝。

2.3施工过程中控制温度

在施工过程的时候可以说也是混凝土产生问题的一个主要的阶段，温度受到天气的转变会是的混凝土的内外存在比价殴打的温差，水分子含量不平衡产生裂缝的问题，我们能够按照外部温度去对水温进行调节，防止混凝土在进行施工时候产生温差比较大的问题，使得水分子在空隙进行不规则的运动，对于混凝土整体质量产生影的外部温度，比如天气的寒冷以及空气的潮湿都是我们都无法去进行改变的，所以，我们只可以人为的降低其差距，尽可能的对施工环境进行控制，使用这样的方式降低产生混凝土裂缝的情况。

2.4采用科学的施工技术和方法

在对桥梁的大体积进行浇筑的时候，需要防止一次浇筑过多的混凝土，要使用多次进行浇筑的形势。对混凝土自身的使用量，要按照工程所需要完成搅拌，不可以进行过多的搅拌或是过少的搅拌，在装罐车中也无法把混凝土留存太久的时间，预防混凝土凝固等其他问题的产生。在比较炎热的夏季施工里，需要注意对于混凝土给予降温，反之，在冬季施工的时候应该使用科学的保温方式。在对桥梁保护层的混凝土进行施工的时候，应该对平板振动器滑行的速度予以控制，是的两端保持平行的滑动。另外，还需要注意对于混凝土的路面进给予保护，预防车辆对桥梁保护层混凝土所进行的碾压。

2.5强混凝土的早期养护

普通裂缝在混凝土中，大部分表面裂纹出现的深度也存在很大的差异，主要原因是由温度梯度引起的，寒冷地区的温度降低也会产生裂缝，所以混凝土的隔热能够对早期混凝土表面出现裂缝产生影响。预防超冷的混凝土，应尽可能的领使混凝土在进行施工的时候使其自身的最低温度比使用的混凝土低一些，防止混凝土和混凝土表面温度梯度产生差异防止旧混凝土表面的寒冷，减少新旧混凝土之间的约束。桥梁工程对于我国的民经济在发展上的作用是十分明显的，其自身的安全也是最人们普遍关心的主要问题。可以说就算是一个小裂缝也不能被忽视，如果不及时修复，它很可能造成非常严重的后果。

3加强裂缝的修补

修补的方式主要有以下几个方面：首先，使用填充方法。混凝土如果出现非常宽的裂缝那么就可以使用填充的方式进行有效的处理，这种方法在操作上非常容易，裂缝处理也是最为常见的方式之一，如果裂缝比较小就可以使用人工的方式创建一个非常小的凹槽，然后把所需要的原料填充在其中。如果裂缝额开口非常大就可以选择使用浇筑和灌入的方式进行更快的补修，这样才可以达到基本的防水性效果，阻断钢筋和外部的雨水接触，以免钢筋发生腐蚀性的现象，也防止钢筋受到其他多方面的威胁。其次，裂缝的防治策略分析。如果道路工程出现裂缝，会极大的对道路安全性产生障碍，因此需要强化混凝土裂缝相关问题的补修工作。（1）选择膨胀类型的混凝土，这种混凝土有一定的收缩补偿能力，让混凝土所发生的硬化问题进行更好的处理。（2）使用合成性的纤维混凝土，这种混凝土在阻断效果上非常突出，可以对原有的裂纹和裂缝进行有效的处理，还能够将具体的应用放在施工之中。在工程的设计过程中还需要对桥梁整个工程的载重能力进行关注，可以让钢筋有更加合理性的布局，以此保障桥梁道路在使用过程中载荷力加大，受重于常规性的吨位，这也是避免裂缝产生的一个关键性因素。

4结语

总之，混凝土裂缝产生后，会影响混凝土整体结构的强度和耐久度，进而降低道桥的安全性和稳定性。一旦发生安全事故，不但会带来巨大的经济损失，还会对社会造成不良影响。

参考文献：

[1]王晓明.分析道桥施工裂缝因素及改进措施[J].四川水泥.2017（01）

[2]聂玉涛.道桥施工中的裂缝成因及预防措施浅述[J].城市建设理论研究（电子版）.2016（25）

[3]李春彬.试析道桥施工中的裂缝成因及预防措施[J].四川水泥.2016（09）