混凝土路面滑模摊铺施工技术论述

混凝土路面滑模摊铺施工技术论述

王洪军

常州交通建设管理有限公司江苏省常州市213001

摘要：水泥混凝土滑模摊铺施工技术存在施工机械化程度高、规模大、技术含量高、速度快及质量稳定等优点，因此广泛应用于我国公路施工中。通过对公路混凝土路面所采用滑模摊铺施工技术的完善，能够使混凝土强度及平整度得到提升。文章阐述了公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工技术，希望为公路施工的发展提供参考价值。

关键词：公路路面；混凝土路面；滑模摊铺施工技术；公路施工；公路建设

导言：近年来，随着时代的发展以及社会的进步，混凝土路面质量也逐渐得到了人们的重视，滑膜摊铺机铺设混凝土路面在我国得到了广泛的应用。这一技术极大地提高了混凝土路面的平整度，受到了人们的好评。

1滑模摊铺施工技术的优势

滑模摊铺是混凝土路面施工的主要工艺方法，其施工质量和路面平整度有着直接的关系。加强滑模摊铺施工技术质量管理，已经成为公路施工单位控制路面施工质量，提高路面平整度的重要途径。

2滑模摊铺施工的施工工艺

2.1施工现场的测量放样

架设传感器的导向线，一般导向线的长度应控制在1000m左右，使施工过程中工作量的需求得以实现，控制导向线的距离，使其保持在与待摊铺路面的1～1.5m范围内即可，将路面延伸至导向线实测标高，并加上20cm作为其高度，保证每根导向钢钎距离控制在5～10m。在摊铺施工之前，应对其进行复测，确保施工的精度达到预期要求。

2.2摊铺机的调整及就位

当摊铺机入场并完成安装以后，应停靠至起始位置，确保左右侧模板的前后与导向线处于平行且前后等距的状态，启动发动机和自动方向调整系统，从而缓慢行驶至工作方向。与预设模板和导向线之间的距离相结合，调整前后转向传感器，确保前后模板和导向线始终处于平行状态，当完成方向调整以后，在路基纵横方向各找出两个点，并将其控制为矩形状态。采用细线将纵向桩进行连接，确保线的位置与路面的设计标高处于平等状态，随后移动至四根桩内，且两端有一定的进料仰角存在。通过调整再后退至起始位置。应在试摊铺中调整其他机构。

2.3混凝土的搅拌

在搅拌混凝土之前，应全面检查搅拌设备中各机构的运行状况，使其处于正常运行状态。与实验室所提供的配料单相结合，将各材料数据输入至搅拌设备微机内，当前方下发过通知以后即可进行搅拌施工。

2.4混凝土的运输

将已拌好的混凝土通过自卸车运输至摊铺现场，在运输过程中，确保混凝土不会有变干、离析、漏浆等现象产生。在卸料过程中，避免出现堆积过高的现象。禁止卸料高度超过1.5m。

2.5布料

在布料施工中，应均匀操作全宽方向的混凝土，可适当将中间调高，一般布料高度应超过成型后的6～10cm即可。

2.6摊铺施工

启动摊铺机的自动找平和自动转向传感器，并向前运行。当布料器接触到混凝土以后，与料的实际情况相结合开展二次布料施工，调整计量门的位置，确保振动料仓内的料能够充分进入，当振动棒完全与混凝土接触时，即可启动振动棒。抹平板和左右侧模板对振实的混凝土产生相互挤压，并通过传力杆、连接筋、拦平搓平梁的安装，从而形成混凝土路面。当天的摊铺结束之后，应对两侧尾模板进行1～2cm的内收，确保第二天的摊铺工作能顺利开展。

2.7对路面实施终加工

为了使其质量得到保障，应采用人工检查的方式对摊铺机摊铺过的路面中存在的缺陷位置进行整修抹平。另外还应对路面的标高及平整度进行检测。当通过一定时间后，对路面采用拉毛养生机实施防滑和养护操作。

2.8拉毛施工

通常在公路工程中，都应对水泥混凝土路面运用刻槽技术进行操做。若在水泥混凝土路面运用软拉抗滑构造的方式进行施工时，应对拉毛养生机进行配置，从而实现在对宏观抗滑构造进行制作时，能够达到平顺且均匀的效果，进一步使路面的平整度得到保证。现如今，我国仍存在人工配合拉毛施工，由于人工存在一定的不确定性，因此导致所拉出的槽出现深浅不同且严重的不均匀现象，对路面的平整度造成严重影响。

3水泥混凝土路面接缝的处理

3.1纵缝的处理

3.1.1处理纵向缩缝。当运用滑模摊铺机对水泥混凝土路面的两个车道宽度实施一次摊铺时，应对纵向缩缝进行设置，根据车道的宽度对其位置进行设置。在滑模摊铺过程中，根据滑模摊铺机的中间拉杆插入装置对拉杆的间距进行自动控制并实施压入，运用假缝拉杆型构造进行操作。对于缩缝上部的槽口，应运用硬切缝法进行操作；

3.1.2处理纵向施工缝。与路面总宽度相比，当滑模摊铺机一次摊铺宽度较小时，则会有纵向施工缝存在。应将其位置和车道线保持一致，运用平缝加拉杆型对其构造进行设置。对于纵向施工缝的拉杆应在前一次摊铺施工之前，通过滑模摊铺机的侧向拉杆装置进行插入。

3.2横缝的处理

3.2.1处理横向施工缝。当天摊铺结束或由于某种原因导致摊铺中断且中断时间达到终凝时间的2/3以上时，即可对横向施工缝进行设置。确保横向施工缝的位置和道路中心线处于垂直且重合胀缝或缩缝。运用平缝加传力杆形式对横向施工缝进行运用。

3.2.2处理横向缩缝。按照等距离实施布置，通常将板长控制为5m，若不得不对板长进行改变时，最大板长不能超过5.5m，最小不能低于板宽。运用隅钢筋对板的锐角处进行补强。

3.3胀缝的处理

3.3.1处理胀缝间距。应根据施工季节的气温对滑模摊铺水泥混凝土路面的胀缝间距进行确定，当天气炎热时不宜对胀缝进行设置。当春秋季节进行施工时，且两个构造物之间存在大于或等于500m的间距，则可在两个构造物的路面之间设置一道胀缝。

3.3.2支架滑模摊铺混凝土路面的膨胀钢筋。运用加强钢筋支架传力杆型的构造进行使用，应将一侧加强钢筋支架的宽度控制在超过50cm，总宽度应超过100cm，并使支架的纵向钢筋与箍筋的直径保持在12～16mm，使其箍筋之间的间距控制在20cm。胀缝板的设置应和路中心线处于垂直状态且分析宽度达到一致，禁止缝中有连浆现象出现；

3.3.3连接桥头搭板存在胀缝。对加强钢筋支架和钢筋网的一侧进行焊接，将其焊点设置超过4个/m以上。也可以取消在钢筋混凝土板一侧对胀缝支架的设置，在双层钢筋网上进行直接焊接，并对箍筋数量进行增加，使其数量控制超过原支架。

4滑模摊铺施工质量控制

4.1强化基层施工质量

在公路结构体系中，路面基层承担着承载面层载荷的功能，其施工质量对面层影响重大。在施工过程中，必须严格把关基层施工质量，确保各项指标达到技术要求。要保障基层刚度、强度、平整度符合要求。公路施工过程中，各种运输车辆来往于施工路段，对路面基层的性能质量是个巨大挑战。特别是当车辆行进方向发生剧烈改变时，会给基层造成很大负担,导致基层表面出现坑槽、松散现象。当摊铺机经过这些位置时，发生下陷，影响摊铺质量，进而导致路面平整度下降。

4.2严格控制混凝土坍落度

为保证路面质量,混凝土坍落度一般控制在3.5～4.0，具体数值要根据施工时的实际情况而定。控制混凝土坍落度必须控制好原材料中的含水量。拌合设备对原材料的含水量无法监测，如果原材料的砂石中含水量不稳定，就会导致拌合成的混凝土坍落度变化较大，从而影响路面平整。因此，要切实做好原料场地的排水、防水设施，对堆料进行覆盖，避免降雨的影响。

结束语

应从高速公路工程的实际进行分析，结合滑膜摊铺混凝土路面的特点，并探索出具有针对性的质量控制方法。通过实践，滑膜摊铺混凝土路面的质量得到进一步提升，在混凝土路面施工中发挥有效的作用。

参考文献

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