船舶甲板机械液压管路冲洗工艺探究

船舶甲板机械液压管路冲洗工艺探究

何培荣曾胜如

广东中远海运重工有限公司523000

摘要：文章主要从船舶甲板机械液压管路冲洗的参数出发，重点阐述了管子加工工艺，以及管子加工工艺，以期为行业提供有效的参考与借鉴。

关键词：船舶甲板；液压管路冲洗；参数；工艺

一、船舶甲板机械液压管路冲洗的参数

在液压管路冲洗工作开始后，要对相关参数予以分析和审定，确保其满足流体力学方程，并且要结合管路的实际情况，符合Re=Dρv/μ，其中，D是整个管路的直径，ρ是液压油的实际密度，v是具体流速，μ则是管路内液压油的实际黏度。若是一般管路，Re会在2000以下，呈现出层流状；若是差异性管路，Re在4000以上且呈现出紊流状；若是Re在2000～4000，则呈现过渡状。因此，相关技术人员要结合流体力学的具体原理，建立健全更加有效的清洗机制，将液压油始终维持在紊流状态。另外，由ρ和D本身就是固定值，因此只有在较高温度下，才能对其他参数进行调整，维持高黏度以及高流速，满足紊流需求。然而，高温操作也不能没有约束，超高温度会导致液压油产生氧化问题，基于此，将冲洗温度控制在（40～60）℃为最佳，能在减少动力泵资源浪费的同时，升级管理管控效果。

二、管子加工工艺

液压管路的弯管和焊接：液压管路的焊接是指管子与法兰的焊接，管子对接，管子与螺纹接头焊接。法兰的焊接方法有二种，一种是管子插入方法兰，另一种是大口径的凸缘法兰焊接。方法兰与管子焊接时，方法兰内孔是有凹肩的。按设计要求管子仪焊外圈。这样管子插入的端部与方法兰的凹肩是不能紧密贴合形成缝隙，所以当管子焊接后由于各种原因在缝隙中会嵌入脏物，该脏物在投油时也不能冲掉，造成管子内孔达不到清洁度要求。所以要采用两种方式进行改进。一种是增加管子内圈焊接，但是这样虽然可以有效的避免脏物进入，但同时也会导致流体的流动不畅通。另一种方法是取消方法兰的内孔凹肩而加工成直通内孔，对内外圈进行焊接。使用该种方法可以在很大程度上保证管子的清洁度。管系及其附件的安装要求：

（1）所有上船安装的管子，应有加工管子的合格印记。对封口损坏的管子，安装前需用压缩空气吹净管内壁。凡属生产设计的管子，必须按图纸铁安装尺寸安装，不得擅自更改。现场取样的管子最后安装。管系安装前应选择好安装起点，一般可取管路较密，较多的区域作为起点，同时应考虑安装管系的层次和步骤，按先里层后外层的原则进行安装。上船安装的各种阀件，法兰，接头，螺栓和螺母等必须按图纸规定选用。每对连接法兰允许放置一只垫片，垫片的内径边缘不应盖住管子或附件的流通截面。管子支架管子支架一般选用V型螺栓和角钢组成，铜管和小口径管的管子支架选用角钢和盖板组成。水平布置管路取标准间距的下限，垂直布置管路取标准间距的上限。

（2）管子支架

管子支架一般选用V型螺栓和角钢组成，铜管和小口径管的管子支架选用角钢和盖板组成。水平布置管路取标准间距的下限，垂直布置管路取标准间距的上限。

对机舱间和在航行中容易出现振动的部位，支架间距应适当缩小。支架应尽量设置在船体纵桁梁，船体肋骨或其它船体构件上。严禁将管子支架直接装在船体板上。机舱内应尽量利用格栅撑脚和辅机座来安装管子支架。支架座板的角钢背缘方向，原则上朝舱尾或舷侧，对垂直管子其方向应朝下。在双层底，水密隔舱壁，油和水舱壁以及上甲板以上的上层建筑布置管子支架时，如果支架点不落在构架上需增加复板。复板边缘距支架肢边缘不得小于25mm，其厚度为9-12mm。支架底脚应采用包角双面焊。在船体纵桁梁，在其边缘应留10-25mm距离不焊接。在有色金属管子与管子支架之间应加橡皮衬垫，油舱中的管子与支架之应加青铅作衬垫。支架安装完毕后，紧固螺栓从螺母后的伸出量应有1-5牙。

（3）安装时两根管子的末端应自然对准，不许采用杠杆和夹具强行对中。管子安装时，管路中两根管子零件的位置必须复核符合要求后，才能拧紧前一对管子的连接螺丝。通常应按阀件的流向标记正确地安装，所有阀件应安装相应的铭牌。

三、液压管路冲洗工艺

一般以坞内的搭载分段区划划分冲洗区划，以29.8万吨1号船（矿砂船）的上甲板冲洗区划为例，介绍甲板机械液压管路清洗工艺，如图1所示

1.相关技术参数

（1）油温：40~60℃（2）工作压力约：7kgf/cm2（3）清洗油：SHELLVITREA0IL32（4）冲洗清洁度要求：NAS9级。

2.作业流程及注意事项（1）检查要冲洗管路的完整性（2）相关火气确认（包括管工合拢管及船体火气工事）（3）将冲洗相关设备吊运上船冲洗泵、清洗油（专用托盘）、软管（专用托盘）（4）根据冲洗要领图连接冲洗管路（5）进行气密试验（7kgf/cm）（6）FLUSHING①冲洗泵主电源接入，送电点动运转确认泵的转向②在粗滤器中装入高分子滤纸③检査冲洗回路的连接情况，确认所有阀门开关到位，冲洗油路通畅启动泵组时注意观察出口压力表的读数，如果读数异常应立即停泵，几个主要接头处安排人员确认，确认正常后立即巡回检查一遍。④在冲洗泵主电源接入工作结束后，要利用送电电动运转方式对整个泵的转向进行确定和辨析，有效落实系统化管理工作，能对阀门的实际开关位置予以判定，确保油路通畅性得以保障，也能有效提高整体运维管理水平。需要注意的是，在对冲洗回路连接情况予以判定的基础上，保证启动泵组能有效对出口压力读数予以观察。

图1冲洗作业标准流程

3.完善工事处理工序

在工事处理开展后，要保证具体操作流程能按照标准化要求有序开展相关工作，完善整体处理效果。文章还是以该船为例，具体描述2个舱区划液压管理项目，对冲洗回路的连接情况和工事预定机制予以分析如下。

（1）管理确认阶段。主要是确认冲洗管理的完整性，并且要对合拢管工事情况进行分析，有效整合相关参数。（2）管理连接阶段。结合连接要领图完善管理冲洗工作，保证具体情况和具体要求能贴合实际。（3）气密试验操作阶段。要对冲洗管理进行气密性分析和鉴定，接入0.7MPa压缩空气后，对管理气密性进行分析，只有满足具体要求的设计结构才能有效应用和落实。（4）报检阶段。在项目开始前，就要准备好滤纸，保证泵组周围能满足实际需求。（5）要对整体工艺流程进行液压系统清洁度的判定，确保其能满足NAS9的级别要求。

结语：众所皆知，液压系统的清洁程度十分关键，是影响整个设备可靠性以及安全性的重要因素，基于此，要对其进行系统化分析和集中梳理。以船板清洗区划为实例，借助相关工事流程证明运行操作和具体工作结构之间的关系，只有按照标准化流程有序工作才能满足清洁度要求。

参考文献：

［1］邹川.船舶液压锚绞机及起货机系统仿真研究与应用［D］.大连：大连海事大学，2017.

［2］陈沛.船舶主机润滑油管路与燃油管路建模与仿真［D］.大连：大连海事大学，2015.

［3］陈藕华.液压管路设计[J].工程机械.1993，（4）.