高速公路高填方路基施工技术研究

高速公路高填方路基施工技术研究

匡小冬

中交隧道局第五工程有限公司天津300000

摘要：路基是整条高速公路的核心，路基质量的好坏直接影响到整条高速公路的交通安全，特别是高填路基，因为路基的高度相对较高、横截面较大、沉降量较大，施工难度非常大。因此加强中国高速公路的路基施工建设水平，对于整个工程的质量和安全都有显著的作用。本论文首先对现阶段公路工程高路基施工中存在的问题进行了分析，然后对施工过程进行了分析，希望对相关工作者有借鉴作用。

关键词：高速公路；高填方；路基施工；技术探讨；

引言：

高速公路的安全状况将受到高速路基的影响。公路建设最重要的方面是高填方路基的运营质量。公路路基设计规范严格要求，高填方路基工程质量受建筑材料和施工影响。

1高速公路高填方路基施工中经常出现的问题

1.1填充材料和填土的质量相对较差。

如果高填方路基填料不满足要求，土壤掺杂了非常贫瘠的土壤，例如土壤CBR强度达不到设计要求的土壤或为腐植土壤，高液限土，土壤粒径超大等不合格的土壤，则可能导致高填方路基发生不均匀沉降或者出现开裂、弹簧土等质量问题，尤其是在高填方路基中更为明显，由于高填方路基一般填筑超过20m，填料质量不合格极易出现较大局部沉降、开裂等质量事故，严重影响路基工程质量。

1.2施工前未对原有地基进行清理

在高填方路基施工之前，必须将高填方路基基底软弱层清理干净，不得有树根，杂物及淤泥。如若在施工过程中未对高填方路基原基底进行清理，必将造成路基出现局部沉降、开裂等最常见的质量通病。

1.3分层填筑层厚偏厚

高填充路基需要分层填充。对于埋藏的路基，填充物的厚度通常为30cm，对于填充岩石的路基，填充物的厚度为50cm（具体地，路基测试部分的测试层厚度经受测试）。在施工过程中，由于未能严格控制路基分层填筑厚度，导致路基填筑层厚偏厚，影响压路机对路基填料的压实，将导致高沉降路基高沉降变形，路基沉降将导致高速公路路面破裂。

1.4路基搭接处理不当

高速公路的高填方路基位于半填充和半挖掘以及纵向填充和挖掘的交汇处容易变形，导致高速公路路面破裂。并设置路基过渡段，路基过渡段长度一般不小于12m，以保证路基接缝的施工质量。在施工过程中台阶开挖质量、在有地下水的路段、填挖交界段排水渗沟设置不合理或未设置等必将造成路基搭接处质量问题。

1.5压实处理没有达到要求

高速公路的高填方路基填筑施工时，有必要确保高填方路基的最佳水含量在±2％的控制范围内，并且根据相关的工艺要求压实密实。如果在压实处理期间压实强度不均匀，则压实程度不符合标准，并且随后将导致高填方路基的截面的不均匀沉降变形。

2高填方路基施工的施工工艺

2.1施工前的准备工作

必须提前了解和分析高填方段路基作业区域的实际情况，提前安排工程部技术人员和试验人员对区域进行考察，要充分掌握工作区的地质条件。为了保障作业的效率，必须按照作业区域的实际情况，组织和安排有经验的作业人员进行施工，所用设备也必须满足作业区域的要求。

项目部门在开展工作时，应事先对高填方路基区域的导体，中线和侧线进行具体的重新测试和放样。从而保障有效的把控安全距离，以便于设置控制桩。控制桩应该标明高填方路基的高度，而且控制桩之间的距离不能大于五十米。

在填充高填方路基之前，应对原有地表进行清理（一般耕地和荒地剖面为20cm的清洁表土；水田按30cm清腐殖土；林地按各段调查厚度）。清除表面后，在填充前进行压实，在基材达到压实要求（压实度≥93％）后填充路基，以确保在路堤设计宽度内压实。清表土应该集中堆放，堆放地点既要便于管理，又要满足景观要求。对于有软弱层的地基需采取措施，如清淤换填、加筋法、排水固结等处治方法处理软基使地基承载力满足施工要求。

试验室对填筑材料的抽样检测是作业前必备的环节，而且还需要将原材料试验检测的结果如实的反映给项目部技术负责人和有关部门。根据原材料试验检测结果选用合格的填筑材料，高填方路基大面积施工前需进行试验段施工，为了获得相关的试验参数，确保高填方路基施工质量。

2.2选择高填方路基填料

高填方路基由于填筑高度高，施工把控不严或填筑材料不合格将造成较为严重的质量问题，因此，必须严格控制路基的填充材料。首先要选择性能良好，其次应该填充分层的材料。路基的防水性能要求较高，所以需要选择透水性能较好的材料，因为整个路基的含水量不能够超过百分之二。然后对其进行压实。填充粗砂和砂砾可有效提高路基的抗压强度和稳定性。因为粉状土的性能会随着天气原因有所降低，特别是在天气条件较差的地区。

2.3铺设高填方路基填料的压实

填充填充材料后，使用大吨位履带推土机铺展填充材料并反复压碎填充材料。在用平轨式推土机填充铺路之后，需要调平以确保填充材料被平整。在铺设和整平工作完成后，将填充材料压实并用大的压路机压实，并且铺设路基填料。严格按照试验段所取得试验参数控制层厚和压实遍数，以确保压实度满足设计要求。由于高填充路基的厚度通常大于20米，因此应采取加固措施以确保填充质量。

3公路高填路基施工质量控制与检测

3.1质量控制

完成高填方路基作业的时候，土方摊铺层的厚度必须不能超过0.3m，所以对作业人员而言是较大的一个挑战。对于铺设厚度大于0.3米的情况，这应该立即发生。填充路基时，必须确保宽度大于0.5米的正常水平，以确保路基边缘可以压实。作业人员应该对道路现场进行严格的审查，保障作业的质量水准，从而建设出符合标准要求的路基。填充作业不能够使用劣质土壤或者说纯度不够的土壤。每层完成后，试验室需要检查路基压实程度。在施工期间也应对压实程度进行取样，保证路基的压实是符合项目施工的标准。

3.2安全控制

高填方路基施工前，工地的安全管理部门必须重视相关人员的安全教育问题，加强作业人员的安全意识；为保障作业现场的安全，需要装置安全提醒标识，从而避免安全事故的发生，同时还要强化现场指导作用，降低安全事故发生的概率；加强作业现场的安全检查，组成一个安全督导组，专门负责安全状况的检查监督，严格把控安全问题。由于路基填筑施工需要的设备较多，需加强汽车司机、机械操作人员的培训与教育，提高安全意识，做到持证上岗，同时机械设备施工前必须进行性能检测，合格后才准许使用并由专人操作。

4高填方路基施工的新技术

4.1压浆技术的应用

目前可以有效治理路基沉降情况的就是压浆。灌浆技术的方法有很多种，如固化剂法，粉末涂法，灌浆法等。灌浆材料的选择是灌浆技术的重中之重。通常，水泥浆和添加剂构成灌浆材料。

4.2强夯技术的应用

强夯技术可以有效防止土壤坍塌。落下的夯锤会对地基产生很大的影响，使基础填充材料更紧凑，提高基础的压实强度。消除土壤水分，避免崩塌的发生。使用平地机后，路基进一步用大吨位振动压路机压实。在轧制的施工过程中，小半径的曲线段应该是从内部向外扩散的，压路机的转速不易过快，应保持在4km/h以内，纵向辊轨与横向接头的重叠分别为0.45左右，并且严格按照施工要求进行压实施工。

5结语

基于以上分析，高速公路的品质以及相关情况都受到高填方技术的影响。因地制宜的拟定作业方案，以及科学合理的实施。道路运输安全和人身安全与高填方路基的品质息息相关。所以，只有对其重视，才可能发展的更好。道路建设往往需要顾及到许多因素，因为不同地区的情况不相同，从而导致项目的内容也大为不同，所以，只有充分解决相关问题才能保障公路工程的品质要求，如规范作业过程、提高作业效率、因地制宜的开展项目内容等。积极对原有内容进行创新升级，有效发挥高填方路基的截面特征，提高路基质量水准，保障路基稳固可靠。

参考文献：

[1]谭雪峰.高填方路基施工技术和沉降控制策略[J].绿色环保建材，2019（06）：149+151.

[2]李党库.高速公路软基地段高填方路基施工技术研究[J].四川水泥，2019（02）：65.