地下车库后浇带施工技术

地下车库后浇带施工技术

杨念

杨念

中铁二局第四工程有限公司四川成都610306

摘要：地下车库工程中设置后浇带是工程中的一个关键环节，对于地下车库后浇带的施工必须根据设计、规范及工程具体实际情况，合理设置后浇带位置，保障后浇带的施工质量控制。本文介绍了后浇带及其设置要求，并重点探讨了其施工技术要点。

关键词：地下车库；后浇带；混凝土

一、后浇带??

后浇带法是为了防止浇筑钢筋混凝土产生有害裂缝（现浇钢筋混凝土结构由于沉降不均、温度收缩不均容易导致有害裂缝的产生），整个建筑物包括上部结构施工和基础中的预留缝就是所称的后浇带，也就说在施工期间现浇整体钢筋混凝土结构中临时存在的比较宽的带行缝，根据工程需要保留一段时间后在使用混凝土浇筑加实形成整体的结构，也就是说等主题结构完成将后浇带用混凝土浇筑加实补齐后这条带或者缝就不存在。在整个施工中很好的解决的了低居裙房和高层主楼的差异沉降，有起到了收缩变形消化沉降的作用，从而达到了不会永久变形缝的目的。

二、后浇带留设要求

“抗放兼备，以放为主”是后浇带的设置应遵循的设计原则。开裂问题在普通混凝土中存在，因此后浇带的设置是为了将大部分的约束应力进行释放，之后用膨胀混凝土填缝以来抗衡残余应力。因施工原因而进行设置后浇带之时，应该根据工程具体情况来确定，并且设计单位要对留设的位置进行认可。

1、后浇带的缝宽与墙、板厚度有关。对底板厚度超过100厘米以上的，可根据后浇带处的接槎形式、钢筋搭接、施工难易程度等灵活掌握，当施工较困难时，后浇带缝宽可适当增加。?

2、后浇带接缝处的断面形式，当墙、板厚度小于30厘米时，可做成平直缝；当厚度大于30厘米小于60厘米时，可做成阶梯形或上下对称坡口形；当墙板厚度大于60厘米时可做成企口缝。?

3、后浇带的钢筋断开或贯通，在于后浇带的类型。对沉降后浇带而言，钢筋贯通为好；对收缩后浇带而言，钢筋断开为好；梁反结构的板筋断开，梁筋贯通，如果钢筋不断开，钢筋附近的混凝土收缩将受到约束，产生拉力导致开裂，从而降低结构抵抗温度变化的能力。?

4、对于后浇带内的后浇混凝土，应使用无收缩混凝土，防止新老混凝土接缝收缩开裂。无收缩混凝土可在混凝土掺加微膨胀剂，也可直接采用膨胀水泥配制，如矿渣水泥。配制的混凝土强度等级应比先浇混凝土高一个强度等级。?

5、后浇带后浇部分混凝土的浇灌时间是由其类型来决定浇带的浇灌时间。先浇混凝土的收缩完成情况是确定伸缩后浇带的根据，不一样的水灰比、水泥以及养护条件的混凝土，往往需要控制在施工后60天进行。若是工期非常紧迫，也需要控制在不低于2周。建筑物基本完成沉降后是沉降后浇带的良好时机，然后浇注后浇带。?

三、后浇带施工工艺及方法

1、后浇带断面模板支设?

基础底板或顶板后浇带的位置沿线先用水泥砂浆粉5cm宽台，厚度为保护层厚度，其他部位后浇带处底模、墙模与两侧主体结构的底模、墙模同时支设，后浇带分隔侧模用密目钢丝网或者钢板网，采用的钢丝网要求网眼不小于20目/cm2，钢丝网或者钢板网视钢筋具体位置剪开留孔，放置后留孔四周与钢筋扎牢，为减少漏浆，密目钢丝网可采用双层以上放置，然后用方木支设牢固。施工缝处设置的骑口凹槽采用成型的方木从钢丝网外向内顶紧，以便在浇筑砼后在该处成型。

2、后浇带支撑体系?

后浇带混凝土浇注后为后浇带跨内的梁板，两侧结构长时间均位于悬臂受力状态，在施工期间，必须待后浇混凝土强度达到设计强度值的100%以上后，方可按由上向下按顺序将模板和支撑依次拆除。现实中往往存在一些施工单位在施工期间模板准备不足，或者考虑资金等因素，提前拆除后浇带跨内的模板和支撑，导致板边开裂，致使结构承载能力下降。?

在封闭后浇带之前，后浇带附近一定范围内不应允许施工堆放材料，限制施工荷载，并做好后浇带两侧的临时支护。施工运用快拆体系的模板，此时需进一步关注后浇带附近的支护质量，避免在拆除模板过程之中，因为支撑松动、移位等问题导致结构开裂。后浇带待浇筑时间长，为确保结构沉降及梁在后浇带处有一个完整的支撑系统，在施工过程中可将后浇带的支撑与结构施工时分开单独支设，解决传统的连体支撑，从而避免先拆后顶的做法，这样单独支设能很好解决梁板受力的支撑点，防止上层施工荷载的作用而引起梁板裂缝，以确保工程质量。

3、混凝土的浇筑

原材料要求：通常使用较多的膨胀剂是UEA，在工程中它可以直接掺入搅拌机制成补偿收缩砼，UEA掺量一般为水泥重量的10%—12%，膨胀率控制在万分之二至万分之四之间。水泥用量对膨胀率的影响很大，所以水泥称量必须准确，误差不得超过1%，如果是直接掺加膨胀剂，则称量误差应更小，以保证设计规定的膨胀率。补偿收缩砼的需水量较大，所以拌和水应比相同坍落度的普通砼多12%左右，但是增加水量会增大水灰比，使膨胀率减少和干缩增加，所以应在操作条件允许的前提下，尽量少加水，或掺加减水剂以减少加水量，现在多掺加高效减少剂。选择骨料应使其不对膨胀率和干缩率带来不利影响，若有条件的情况下，骨料采用间断级配有利于提高膨胀性能。防水材料、遇水膨胀橡胶止水条、膨胀剂和外加剂等材料均应有合格证，且复检合格后方可使用。

在后浇带第二次浇筑混凝土以前，应当先凿除松动的混凝土块和浮浆，清除后浇带上的垃圾，以高压水冲净并且充分的润湿混凝土表面，然后把残留积水清除干净。如果后浇带处钢筋已被锈蚀，应把锈除去，钢筋除去锈之后及时浇筑混凝土，以防钢筋第二次被锈蚀。振动搅拌混凝土的时候，应当保持新旧混凝土的接触面紧密结合。后浇带二次混凝土浇筑之后，应用麻袋覆盖表面，浇水养护。在混凝土未彻底凝固达到设计强度之前，上面不得堆放比较重的物体，下面的支撑也不得拆除。

4、支撑回顶

后浇带设置多可采用满堂支撑架体，由于施工方式的不同，后浇带模板的拆除及支顶方法也各有不同，但都应能保证结构的安全和质量，后浇带处支撑必须随时拆除随时回顶。回顶后的支撑体系在后浇带混凝土浇筑后强度达到100%后方可拆除。

5、防水处理

按照地下车库的防水等级要求，后浇带处一般需设置止水钢板。顶板的混凝土达到预期强度（通常为设计强度75%）后，对反梁区格内回填土进行回填，并按设计要求分层夯实、找坡。取样合格后，浇筑混凝土防水基层；防水基层干燥后，即可实施防水层及保护层施工；进行盖板的预留泵管口施工，管口高度要比室外地面高。?

6、成品保护??

由于后浇带搁置时间较长，为了控制其锈蚀程度，影响其受力性能，采用在钢筋上刷水泥浆进行保护。在底板、楼板后浇带两侧浇筑100宽20高的水泥砂浆挡水台，上盖竹胶板；对于经常手堆车经过的后浇带上盖10厚钢板。后浇带支撑体系施工时，必须严格按照方案和交底搭设，搭设完毕后必须经项目部检查验收合格后，方可进行下道工序的施工。无项目部拆除令，任何人员不得拆除结构模板支撑体系和后浇带支撑体系。?

后浇带浇筑完毕应在12h以内加以覆盖，保湿养护，养护时间不得少于28d,当日平均气温低于5℃时，不得浇水。在砼强度达到1.2N/mm2之前不能在上面踩踏或者做其它作业。后浇带砼未浇筑前最好有保护钢筋的措施，可以用模板覆盖钢筋；以防钢筋被地下车库大梁和基础设备后浇带的积水锈蚀，应预留储水井，以方便用水泵随时把积水抽出。

参考文献

[1]梁晓广.地下室结构后浇带施工技术探讨[J].交通标准化,2013年24期.

[2]鞠玉忠,许杰峰.朗琴园5号楼地下车库超长结构施工[J].?建筑科学,2003年3期.