市政道路施工中土基工程质量问题的分析王兆文1赵重伟2

市政道路施工中土基工程质量问题的分析王兆文1赵重伟2

王兆文1赵重伟2

王兆文1赵重伟2

1.身份证号码：372924198307132457山东济南250011；

2.身份证号码：371324198711126856山东济南250011

摘要：在城市化进程不断加快的同时，道路作为我国交通基础设施建设的重要组成部分，也加大了对其的建设力度。但是随着城市车辆及人口的不断增多，其所承受的压力也不断的加大，随之将带来各种质量问题。本文主要对市政道路施工中的土基工程质量问题进行简要的分析概述。

关键词：市政道路；土基工程；质量；施工

前言

随着人们生活水平的不断提高，汽车也逐渐成为人们的代步工具，然而道路不仅要承受着路面的各种荷载，还要受到地下各种应力的影响，随着年限越长所呈现出的质量问题就越多。然而作为市政道路建设中的基础部分土基工程便就显得尤其重要，其质量将关系到整个工程的质量，因此，加强市政道路施工中的土基工程施工质量刻不容缓。本文主要对市政道理施工中土基工程中所存在的质量问题进行简要的分析探讨。

一、市政道路工程土基施工的排水问题

众所周知，水分对于土基的破坏是极其严重的，土基中水分含量的增加会严重影响土基的质量，因此在土基的施工中应该严格控制好排水问题。其中对土基影响最为深远的一个水分来源就是地下水，地下水会使路基软化，不但降低路基强度，还会造成边坡坍塌，严重时还会造成整个路基滑塌，严重影响道路的运营和使用。因此，必须设置必要的排水设施。路基的水主要是大气降水、水渠、自然沟渠中的水及地下水，所以路基的排水设施也分为地表排水和地下排水。主要的排水措施有三种：

1、边沟。边沟设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤路基的坡脚外侧，用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水。挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段均应设置边沟。

2、排水沟。设置排水沟的目的在于将水流从路基排至路基范围以外的低洼处或排水设施中。排水沟的线形应平顺，转弯处宜做成弧线形。排水沟的出水口应设置跌水和急流槽将水流引出路基或排水系统。

3、截水沟。截水沟是设置在挖方路基边坡坡顶以外或山坡路堤的上方，垂直于水流方向，用以截引路基上方流向路基的地面径流的排水设施。截水沟可以防止地表径流冲刷和侵蚀挖方边坡和路堤坡脚，并减轻边沟的泄水负担。截水沟的边缘距挖方路基坡顶的距离视土质情况而定，以不影响路基边坡为原则。

二、土基的压实问题

决定土基工程质量还有一个重要的因素就是其自身的稳定性以及所能承受压力的强度，这不仅是对土基工程建设质量的一个基本要求，同时也是土基工程质量好坏的一个根本标志。因此，在施工过程中，必须做好这一点，而要想做好这一点，最根本的方式就是压实土基，即要想确保路基自身具备很强的稳定性以及强度，必须要对其进行压实，以此来提高其密实性。通过大量的实践证明，当在压实路基以后，其路基的隔温性能、塑性变形以及渗透系数等均有明显的改善。在土基压实过程中，要注意以下几个方面的内容：

（一）控制好土基中的含水量

对于土基中含水量的控制，我们都知道图集中的含水量会严重影响土基压实的效果，会对土基的坚固度产生深远的影响。当含水量较小时，由于土粒间引力，可能还包括毛细管压力，使土保持比较疏松的状态或凝聚结构，土中孔隙大都互相连通，水少而气多，在一定的外部压实功能作用下，虽然土孔隙中气体易被排出，密度可能增大，但由于水膜润滑作用不明显以及外部功能也不足以克服粒间引力，土粒相对移动不容易，因此压实效果比较差；含水量逐渐增大时，水膜变厚，引力减小，水膜又起润滑作用，外部压实功能比较容易使土粒移动，压实效果较佳；土中含水量过大时，孔隙中出现了自由水，压实功能不可能使气体排出，压实功能的一部分被自由水所抵消，减小了有效压力，压实效果反而降低。只有在最佳含水量的情况下压实效果最好。含水量较小时，土粒间引力较大，虽然干密度较小，但其强度可能比最佳含水量时的强度还要高。可是此时因密实度较低，孔隙多，一经饱水，其强度会急剧下降。只有在最佳含水量时，压实的土水稳定最好。

（二）压实功能的控制

在进行控制工作的时候，首先应该了解压实功能的含义，所谓压实功能其实就是指压实机具的重量、作用时间以及碾压的遍数等。压实功能和压实效果之间的关系如下：在同种土最佳含水量的条件下，随着压实功能的逐渐增大而减小，最大干密度随着压实功能的加大也不断的增大；在同一含水量的条件下，其压实功能越高，土基的密度也就越高。通过该规律，我们可以认识到在土基工程施工过程中，可以通过加大压实功能来提高路基的强度以及其压实度。但同时也要注意，当施工现场土质偏干时，增加压实功能对于提高干密度的影响会比较大，当其偏湿的时候，其影响相对较小。故在施工过程中，针对偏湿土若采取增加压实功能方法来提高其土的密实度，是一种不经济的方法；若土含水量比较大，在此时再实施增加压实功能，就会产生弹簧现象，所产生的压实效果也不是很理想。因此，在增加压实功能的时候，应该结合施工现场土质的实际情况，适当地增加。

（三）压实机械设备的控制

压实工作主要操作者为压实机械设备，因此，必须要加大控制压实机械设备的选择以及使用，压实机械设备的类型以及数量的选择是否恰当，直接影响其压实的质量以及工效。在选择压实机械设备的时候，应该综合考虑以下三个方面的内容：

1、土的状态和性质，不同类型的压实机械设备与不同土质的压实效果均有所不同，对于砂性土，应该选择振动式机械设备，其次为夯击式机械设备；对于黏性土，则应该选择碾压式或者夯击式机械设备。压实机械设备单位压力不可大于土的强度极限，不然就会对土基造成破坏。

2、压实工作面。若在压实过程中，其工作面比较大时，应该选用碾压机械设备，当其工作面较为狭窄时，应该选用夯实机械。

3、机械设备自身的技术特性以及生产率等。在选择机械设备的类型和明确机械设备的数量时，应该考虑其与其他工序之间的配合，确保其机械设备的生产能力适应工程的施工需求。

（四）压实方法的控制

在压实过程中，所采用的方法主要为两种，即分层填筑与分层碾压。在分层填筑的时候，要把握好其每一层填土的厚度，对细粒土，若采用的是12—15t光轮压路机，其压实厚度不可大于25cm，若采用的是22—25t振动压路机，其压实厚度不可大于60cm。同时每一层填土应该平整，从中线分别向两边设置相应的横向坡度，且及时进行碾压，尤其在雨季施工的时候，更要注意这一点。在分层碾压的时候，在碾压前应该检查填土层的含水率、平整度以及松铺厚度，待其满足要求后才可碾压，分层碾压控制的关键为其碾压的遍数。

三、加强市政道路施工土基工程质量控制的措施

1、市政道路的土基工程部分的特点是工期一般比较短，工作量十分繁重，即使这样，施工前我们仍要做好充分的调研工作，为了保证工程顺利的实施，减少施工时面临不必要的麻烦。对于基础的调查可以从以下几方面入手：对于工程的施工区域的气候进行系统的调查，要考虑到施工期间可能遇到的天气状况，还有工程在全年期间面临最恶劣气候的时间，最大应该达到什么承受极限，并制定相应的解决方案；对于整个工程进行详细的规划，对于进度的不利影响因素最大的情况下的进度，以及突发事件发生时如何去处理才能保证按工期完成任务。

2、严格施工检查监督

市政道路土基施工不仅仅是一项只是施工完成进行验收即可的项目，要加强施工过程中的过程质量控制。施工方要做到自检，保证做到时时在检验中施工。作为验收方在施工的过程中要做到时时抽检，保证工程的质量时时在监控之中。当施工结束时请专家组进行系统的验收。

3、定期召开工地例会和技能培训

正常情况下施工方要定期召开例会对于施工的进度进行通报，对于施工的进度进行总结，遇到的问题进行研讨，寻求解决方案。对于采用的新技术新设备要及时的进行培训保证工程质量与进度。

结束语

总而言之，市政道路的土基施工技术虽说难度不大，但因为其施工场地较为狭小，交通流量的影响较大，并且施工工艺较为复杂，所以，在施工中将会受到各种环境条件的限制。所以，必须加强对其施工的管理，强化质量意识，以进一步确保土基路面的施工质量及提高土基路面使用寿命。

参考文献：

[1]何强；探讨市政道路工程质量问题的控制与对策[J]；建材与装饰；2008（03）

[2]娄红霞；浅析市政道路施工中土基工程的质量问题——浙江地区城市道路软土地基处理技术[J]；城市建设；2012（17）

[3]李跃军；吴亚中；李亮；路基施工质量均匀性综合评价法[J]；公路交通科技；2010（2）