浅谈公路施工中特殊路基处理方法

浅谈公路施工中特殊路基处理方法

周鹃花

深圳榕亨实业集团有限公司518004

摘要：近些年我国经济取得巨大的发展，其中铁路、公路等基础建设工程做出了很大的贡献。一个地区只有道路系统十分完善，才能够不断走出去和引进来，经济才能不断发展。虽然我国建成了四通八达的公路网络，但是在公路施工技术方面还存在着很多不足这些问题不仅影响着施工进度，同时也限制地区的经济发展速度。因此本文重点研究了公路施工中特殊路基的处理方法，根据自己的经验提出了几点切实可行的改进措施，希望能给相关工作着一定的参考作用。

关键词：基础建设工；施工技术；改进措施；道路系统；参考

引言

最近这些年，我国的公路事业不断发展，公路建设工作从平原至山区已经走进了丘陵与沙漠等区域。这些区域地形特殊，地质条件非常复杂，给我们造成了公路项目施工设计以及技术方面的难度。道路路基属于路面基础，必须承受自身质量下土体质量的路面构造以及交通负荷。若是没有强度过硬的路基，则路面会发生开裂、下沉以及不平问题，且最终对交通安全产生严重影响。特殊路基施工工程属于较为复杂的一个技术问题。分析特殊路基的施工问题，是有关键的现实意义的。

1、公路施工中特殊路基概述

特殊路基是指建立在不良地质，特殊的地形地质情况，一些特殊的气候因素的不利条件下的路基。特殊路基是可能因为自然平衡状态被打破，或边坡陡峭的斜坡，或地质承载力太低而出现的各种问题，因此，除了一般路基按标准，要求设计外，也要根据特殊问题进行处理研究。根据特殊路基土的分类，一般包括软土路基，沼泽地区路基，水网及水田地区路基，盐渍土路基，膨胀土路基，粉煤灰路基。根据地形区域的不同，可以分为区域沿河路基，水库区路基和沿海地区路基；根据地形特点，可分为路基滑坡区路基，塌陷和岩堆位置泥石流地区路基；根据不同的地质年限，可以分为季节性冻土路基，多年冻土地区路基和涎流量冰地区路基，雪害地区路基等。

2、公路施工中一些特殊路基的特点

2.1软土路基

软土路基的特点是地基松软，含水量大，强度低，稳定性差，易沉降。

软土路基产生的原因主要是因为地基所处路面的土质是比较松软，含水量较大，所以在这个地段路基就会容易出现强度方面的问题，通常比较常见的软土地基都有沙土地、杂填土与淤泥性土质。因为软土路基的土质的状况都不一样，所以地基发生沉降的现象也就不一样，而且软土路基的强度比较低，所以在比较大的荷载下受力也就不会很均匀，再加上软土路基的渗透性比较小，而且含水量也比较大，所以就会使得路基下层的稳定性非常的差。

2.2冻土路基

冻土路基的特点是冻土层受外界影响大，稳定性差，易变形、沉降。

冻土分为季节性冻土和多年性冻土两大类。冻土在冻结状态强度较高、压缩性较低。融化后承载力急剧下降，压缩性提高，地基容易产生融沉。而冻土中产生的冻胀对地基不利。冻土路基是在一些恶劣的气候条件下产生的路基，一般是由土壤的土质、土质中水分的比例及地基路面的温度等因素共同决定的。冻土路基多出现在高原高寒地区，因此对于冻土路基的处理加大对其材料和处理的预算，降低冻土层受到外界极端情况干扰，从而有效降低路基土层发生冻裂变形的概率。

2.3易滑坡型路基

易滑坡型路基特点是强度低，自稳性差，易沉降、滑坡。当土层的含水量较大，导致产生较严重的湿陷性，尤其是对于黄土层来说，在地下水丰富或者是地表水渗透较为严重的时候，较容易出现土质的塌陷、沉降等现象，造成严重的滑坡；当土质强度较低的时候，在受到较大的脉动循环冲击载荷的影响下就会使得土质的受压不均匀，那么就极易出现滑坡现象。

3、公路施工中特殊路基处理方法

3.1软土类型的处理对策

3.1.1水泥土的搅拌与融合

这类型的地基主要采取的处理方法其操作原理是将搅拌桩机作为处理设备，然后将水泥强行注入到土壤内部，然后长时间的全面固化，最终的目的就是使得增加土壤层的承载力以及土壤的硬度。这种处理方法主要是将水泥作为固化剂，是常用的一个方法，这种方法最大的特点就是具有见效快、操作简单、成本低、路基硬度高等优点。

根据注入的土层的固定剂不同，成可以分成“干法”和“湿法”两种方法。其中，“干法”具体的施工过程是将所有水泥干粉喷入软土层，这种方法具有效果快、凝固时间长等优点，但是缺点也很明显就是软土层与干粉难以完全搅拌混合，不利于二次混合。“湿法”具体的施工过程是将使土壤和水泥浆混合成水泥合成水泥，然后注入到软土地层，这种方法最大的优点是有利这种方法最大的优点是有利于二次搅拌，但是最大的缺点就是凝固需要很长的时间。

3.1.2固化剂措施

选择固化剂作为特殊路基的处理方式是一种很常见的手段，再具体实施的过程中，需要将固化剂与软土进行充分搅拌，从而得到使得土层的厚度增强。它的基本的反应原理就是把固化剂作为间接催化剂，在催化剂的作用下会使得土层内部的物质发生一系列的化学反应，从而使得最终的生成物具有良好的硬度和承载力，而且物质之间的联系十分紧密，从而实现了土层加固的目的。

一般来说，这种使用固化剂的处理手段会在富含有机质的软土层中会取得更好的效果。通过使用无机盐作为固化剂，在固化剂的作用下土壤的强度会明显的增强，同时这种添加剂往往都是碱性的，在催化剂的作用下发生一系列的化学反应来活跃土壤内部多种物质的反应。此外，在充分利用内部物质的催化作用的同时，也可以合理添加活性剂，除了增加土层的黏度外，还可以使得土壤保持保持良好的稳定性。活性剂与固化剂有机结合来处理特殊路基的方法已成为一种施工企业研究的重要课题。

3.2膨胀类型的处理对策

膨胀类型作为特殊路基一种表现，是指路基的土层结构为粘土土层，这种类型的土层具有典型的水膨胀特征，水分对土层结构影响很大。通常这种土层的密度很大，能够有较强的承载力，因此常常被人们误认为是质量较好的地面路基。但是就公路长期使用而言，由于这类土层收到水的影响很大。如果水分发生大规模流失时，土层之间的空隙会减小，体积会发生很大的变化，很容易导致作业路面开裂。当水量充足时，容易发生位移等严重问题，不利于运输状态下路面的稳定和安全。因此，道路施工通常采用两种技术，即填埋和土壤混合。

3.3湿陷黄土类型的处理对策

3.3.1强夯处理

湿陷性黄土路基处理由于湿陷性黄土的土体密度相对较低，土体间距较宽，采用强分层处理是一种更实用、更有效的处理方式。由于土层含水量高，确定含水量的方法可以确定湿陷性黄土的实际范围。动态分层的措施是通过选择夯实力反复分层土层，增加土层的硬度和密度，提高土层结构的严密性。此外，通过充分利用土壤的差距存在的气体介质层破碎过程中，气体和水形成强烈的压实过程中冲走，以不断巩固紧张和坚定的土层结构。在道路施工中，在处理湿陷性黄土的特殊路基时，经过强措施反复处理的土层结构具有较高的承载力，其密度远远大于未经过强处理的土层。该方法适用于特殊类型的湿陷性黄土路基的处理。

3.3.2换填处理

处理湿陷性黄土路基类型的另一种有效方法是置换处理。其基本原理是将路基作为处理工程，通过勘探验证工程中存在的黄土层结构的土地面积。把它挖出来，然后把它运到新的土壤里补充。输送的土必须满足强稳定性和高密度的刚性要求。该处理方法具有操作简单、实用性强、耗费资金和人力资源少的优点，对公路后续施工具有积极意义，是一种经济建设措施。如果黄土层厚度相对较小，则可采用这种处理方法。相反，与土层较厚的路基相比，这种处理方式会消耗更多的资源，而且成本过高，实用性强。

4、结语

综上所述，对于公路项目来说，路基有着十分重要的作用，不仅仅会承受着来自公路本身的重量，还需要承担来自于地面的交通负荷。而对于一些特殊路基，必须要采取特殊的方法进行处理，只有针对不同类型的特殊路基采取的合理的方法，才能使路基工程的质量得到保障，使人们的日常安全出行得到保障。

参考文献：

[1]高等级公路施工中特殊路基的处理方法与技术措施[J].涂西军.交通标准化.2013（14）

[2]探析公路施工中特殊路基处理方法[J].李立静.黑龙江交通科技.2013（07）

[3]对新形势下公路施工中特殊路基处理措施探讨[J].宋万里.交通建设与管理.2013（06）

[4]探讨公路施工中特殊路基处理方法[J].余洋.黑龙江交通科技.2013（09）

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