铁路单线改复线接触网施工技术探讨

铁路单线改复线接触网施工技术探讨

田玉东

（中铁电气化局集团有限公司沈阳电气化工程分公司辽宁沈阳110000）

摘要：针对目前我国既有电气化铁路增建第二线工程较多的现状，结合长白增建第二线的工程实践，归纳总结出了既有电气化铁路增建第二线接触网工程施工中的一些关键技术，并特别强调了工程在建期间应加强专业间动态联系的重要性。既有线增建二线接触网施工是在既有线、新建线、便线、既有标准、新建标准交错的情况下进行的，许多情况在以往的接触网工程施工中是未曾遇到的，尤其长白线工期较紧，接触网几乎没有施工工期、站前进度严重制约接触网施工、自然环境恶劣，冬季施工困难。上述问题必须在施工的前期阶段，给予充分重视，并结合相关专业，如路基专业、站场专业、桥梁专业及运营管理单位共同提出初步施工方案，这样将会在以后的施工阶段减轻许多工作，并能将施工成本控制在合理的水平。

关键词：接触网；测量定位；支柱安装；接触网架设与调整

0引言

铁路是我国国民经济发展的钢铁大动脉。社会发展越来越快的今天，为实现中国铁路跨越式发展，全面提高我国铁路电气化发展水平，许多单线铁路增建第二线且双线进行电气化技术改造，站前、站后改造及电气化建设同步进行，它具有专业性强、专业关系复杂、技术含量高、建设标准高、工期紧张、安全压力大等特点。铁路线路改造与牵引供电接触网施工同时进行，交叉施工相当频繁，接触网的施工时间和施工精度会受其影响。为确保工程的顺利推进实施，安全、优质、高效地完成工程施工任务，一系列关键技术问题和工艺需要在施工过程中不断地研究解决。

1接触网施工测量

接触网施工测量与定位的主要任务是把设计图纸上的内容和线路具体情况结合起来，将施工图纸上支柱、基础等接触网建筑物的位置落实到施工地点。接触网施工测量技术有纵向测量和横向测量之分。在国内同行接触网施工测量中，对于尚未铺轨的车站，无精确的岔后曲线支柱测量，故大部分岔后支柱需等铺轨完成后才能施工，对施工进度造成了很大的影响；或者是通过设计院铺轨图按比例测量从而确定岔后曲线的线间距，但该方法从安全可靠性上讲并不可靠，一旦图纸不是等比例绘制，会测量不准产生返工，造成大量的经济损失。GPS测量仪（RTK）可以像计算机一样，运行较为复杂的应用测量程序，对获取的参数和距离等数据做进一步处理，实时获取新的测量信息。因此利用GPS测量仪（RTK）进行接触网支柱施工测量定位将是接触网施工测量与定位技术的发展趋势。

GPS测量仪（RTK）为本工程的施工带来了方便，原施工方法需要6人测量（2人测跨距、2人复测线路中心、1人查看图纸、1人钉桩），需要站前单位配合交桩。使用GPS仪器后只需要3人便可进行（1人测量、1人钉桩、1人查看图纸），只需要站前单位提供测量所用坐标，节省了劳动力的同时提高了效率，加快了施工进度。因此，GPS测量仪（RTK）可以大大提高测量的准确性，缩短测量时间，减少站前对接触网施工的影响，可以更好地保证施工质量，保证工期目标的实现。

2接触网支柱安装及整正

一般混凝土支柱的安装是通过轨行安装列车进行，支柱整正都是将正反扣整杆器的两端分别固定在支柱和钢轨上来完成，通过调整整杆器上的正反扣丝杆长度，即可将支柱扶正。在本工程施工中在路基已经形成，尚未上石渣铺轨前，汽车运支柱到相应的坑位，利用小挖掘机挖坑，汽车吊或大挖掘机立杆，人工下横卧板，小挖掘机辅助填坑，经纬仪测量斜率的方法进行支柱安装与整正。

3接触网架设与调整

（1）传统人工架设承力索是在钢轨铺设后进行，没有线下单位的施工机械，不会对已架设的承力索造成破坏。而既有线新增二线期间由于交叉施工频繁，承力索在道砟未铺之前已经架设完毕，线下单位在铺设道砟和钢轨时可能会对线材造成损伤，因此需要采取适当的方法进行成品防护，例如增设临时限界门等。

（2）既有线新增二线期间既有线和新建线交叉较多，许多区段必须在拆除既有线、转线完成后才能进行，所以承力索和接触线的架设尽量在转线前全部完成。转线完成后就需要进行“天窗”施工，浪费大量的人力、物力，增加对铁路运营的影响，延长施工周期。

（3）由于线下单位钢轨捣固不及时、不到位，接触网架设后无法进行吊弦测量、吊弦安装、接触网调整等施工，针对这样的情况，我们通过设计院给的控制点，测出钢轨设计标高与线路中心，首先进行小部分吊弦测量与预制，进行现场安装试验，若现场安装标准在可控范围，此方法可以在以后的施工中广泛应用。

4接触网施工进度缓慢原因分析

（1）多专业交叉施工、施工干扰严重

由于接触网专业需要跟线路、站场、轨道、桥梁等诸多专业交叉施工，线路与站场施工对接触网下部工程影响最大，而且留给接触网专业施工周期较短，线路与站场完成后，马上进行道砟铺设和钢轨铺设，接触网专业只能抓紧施工间隙进行施工，各专业人力、机械相互影响、制约，降低了施工效率。

（2）施工天窗的影响

一般而言，既有电气化铁路增建第二线实施期间，既有线仍保持运营，临近既有线施工需要在天窗内进行，天窗时间短，不利于接触网施工的全面开展，会发生现场施工人员到位，施工天窗不能按时兑现的情况，造成人员“窝工”现象。

（3）气象条件的影响

东北地区气温较低，冻土深度较大，基坑开挖需要破碎机、挖掘机等，降低了施工效率，温度过低造成混凝土供应不及时，接触网基础无法浇注。

（4）施工机械的影响

由于钢轨尚未铺设，支柱运输、支柱安装、支柱整正、线材架设等无法利用轨行车进行，只能采用汽车吊、人工、货车等方式，占用大量的人力资源和机械资源，施工效率低，造成施工进展缓慢。

综上所述，接触网的施工除满足行车要求、适应各项环境条件、采用成熟可靠的技术条件外，还应围绕以下几点进行：

1）接触网施工时应充分考虑既有线运输的安全，确保既有运行设备的安全可靠，多专业交叉施工期间应加强沟通及成品保护。

2）接触网施工时应制定合理的施工方案，妥善处理线路双绕、线路换侧、站区分界等区段接触网衔接问题，以减少“天窗”时间。

3）接触网施工时应合理利用施工机械、先进仪器设备，加快施工进度，提高工程质量，降低工程难度及投资。

4）接触网施工时应加强与站前单位的沟通，及时掌握站前施工进度及设计变更情况，减少不必要的返工。

5接口类问题

单线改复线工程，接触网施工过程中与路基、桥梁、轨道等专业交叉频繁，施工时需要及时做好技术对接，掌握站前单位转线节点，做好交接桩、施工复测工作，与桥梁专业沟通做好接触网基础预留工作，掌握钢轨标高、超高等数据，为后期接触网计算、接触网调整做好准备。接触网专业应对跨线建筑物进行排查，避免排水孔、结构变形缝、隧道口等处落水、冰柱对接触网运行的影响；车站雨棚散水、排水孔、人行天桥与接触网距离应满足要求，避免落水、冰柱对接触网运行的影响；必要时附加线可采用抗冰导线、绝缘导线等，或者增加接触网融冰装置。

6结语

以上关键技术在长白线施工中得到了广泛应用，目前长白线经过一年的运营，接触网状态良好。所以，在既有线增建第二线接触网工程施工中,应充分考虑线路方案的施工特点及既有线的运营情况。在施工前期准备阶段，注重加强专业间相互配合，制定出切实可行的施工方案；在施工实施阶段，应根据现场实际及设计变更，及时完善、改进、优化施工方案，使工程的工期、质量、成本得到充分保证。