船舶建造技术工艺应用与改进简析

船舶建造技术工艺应用与改进简析

应剑锋

南海救助局510235

摘要：本文首先分析了分段快速施工技术在船舶建造过程中的应用和改进，探讨了精密控制技术的应用和改进，以期促进我国造船建设领域的全面发展。

关键词：船舶建造；技术工艺；应用；改进

船舶进入了中间产品导向发展阶段，在实际开工船舶业的过程中，相关技术不断创新，在一定程度上提高了船舶的效率和质量。这为船舶业获得更多的经济效益奠定了良好的基础。从长远来看，船舶施工企业必须对相关施工技术的应用过程进行详细分析，并有针对性地加以改进。只有这样，中国才能不断提高整体竞争力。

一、当前国内船舶建造工艺现状分析

近30年来，国内生产制造业发展迅速，许多产业甚至站在世界发展的趋势上。然而，对于船舶业来说，发展速度远远落后于制造业的平均速度。许多国内造船业企业仍在走粗放型和作坊发展之路。甚至许多中小型造船企业的硬件设施和国外造船企业之间也有很大的差距。注塑车间和精加工车间都没有特殊的设置，也没有单独的管道生产线和钢材预处理车间。整个生产条件落后了。

我国造船业的粗制滥造，也是一个不容忽视的现实。许多企业使用散件法建造船只，并在拼接钢板上绘制船体不同部分的肋纹图，并使用半自动半手动设备切割。船舶组件不同部分的手工研磨和焊接。这种生产技术明显落后于现代造船业和技术标准。船舶整体质量不高，部件的质量难以保证，甚至部件的变形也容易发生，导致修复率和运行率都很高。例如，工业技术标准，造船施工中使用的手动和半自动气体切割零件的粗糙度不得超过1毫米，但国内许多造船公司基本达到2毫米，甚至切割边缘锯齿状，工艺明显落后。

二、分段快速建造技术工艺的应用与改进

（一）分开快速建造技术工艺的应用

在实际建造船舶时，需将其分为79小节。工作人员应详细测量和记录各分段的有关参数和实际施工情况。其中，外连接段为前舱和舱室，非剩余段为其他77段的特征。在构造无边段时，确定了相关的控制段，工作人员也可以严格控制每个构造段的精度。其中，平面框架的精度是主要的控制内容。该环节的精度控制水平直接关系到造船建设工程的整体质量。这一环节的建设与60%的非冗余建设项目密切相关。

（二）分开快速建造技术工艺的改进

在新时期，为了在应用分离式快速施工技术的过程中更有效地开展质量控制工作，可以将精密拼贴技术应用到货区。精密板作为一种重要的加工工艺，可以在平面板架上得到更精确的控制。在垂直切割单板的过程中，首先需要进行卸装施工，然后才能启动焊板的操作。以提高加工无边拼贴的效率和质量。在实际加工中，应充分运用数控切割，并在测定锌粉的基础上，去掉剩余的板，使单板加工一次即可完成。

三、精度控制技术工艺的应用与改进

目前，在我国造船建设过程中，数理统计理论和空间链理论已被广泛地用作主要的精度控制方法。通过两种理论，可以对各种船舶施工过程中的精度影响因素进行全面、综合的分析。对影响因素的类型和数量进行了明确界定。在此基础上，制定的控制方法将反映出更明确的针对性和可操作性。

（一）精度控制技术工艺的应用

第一，加工要领。在分段建造加工工艺应用的过程中，应将精度控制的重点放在无余量建造技术工艺方面。

第二，基线要领。在建造船体时，需要装配大量的部件。工作人员必须指定组件组装的相关参数。此时，将生成一个定位基向量。将基本单元标识为段的主体，并在此空间中描述和显示组件的三维空间。三条线共同构成一个三维空间，即横断面线、纵断面线和水平线。在实际进行三维空间的设置过程中，必须充分利用基线钥匙图的核心功能，并在船体布局图中设置下划线位置。还必须包括施工过程中的具体流程和步骤，指出施工中的关键环节和注意事项。详细而全面的船体布局可以作为装配定位的基准。

第三，加工要领。在控制加工精度时，补偿的确定是控制工作的关键。在有效控制赔偿的情况下，也可以在施工段无差额地更明确地界定赔偿。从船舶整体施工过程的角度来看，可以发现施工条件对补偿的影响是客观的。其中，最重要的影响因素是焊接方法。在调整焊接方法的过程中，要求施工人员在船舶施工过程中综合收集和整理精度参数，综合运用施工经验。确定最佳的焊接方法，《外板余量坡口布置图》中可以对焊接的标准进行详细阐述，最终为船舶建造技术工艺的有效应用奠定良好的基础。

（二）精度控制技术工艺的改进

在控制船舶施工精度的过程中，精度检测是关键方法之一。当船舶无剩余制造时，该方法的作用更为明显。在船舶施工人员的日常工作中，整个船体施工过程应与精密控制过程紧密结合。为保证精度控制的有效性得到充分体现，在新时期，改进后的精度检测工作主要包括以下内容：

第一，精度板检测。在控制船舶施工精度的过程中，有关工作人员必须严格遵守精度检测过程，并迅速跟踪有关信息，应确保不同的位置只处理它们需要的部件和部件。在发现零件质量问题时，必须确保相应的解决措施的及时性和针对性。最后，应充分计算和记录相应的测量数据。

第二，分段精度检测。首先，部分整体大小。在此过程中，工作人员应测试基本数据的尺寸精度，包括高度、长度和宽度；其次，测试分段位置的尺寸。检查截面的内部结构尺寸、位置和其他偏差；再次，检测分段平整度。在实际展开建筑施工的过程中，需要对火工矫正、焊接等工艺进行应用，此时很容易导致翘曲和变形现象的产生，因此必须展开分段平整度的检测；最后，检测大关节端面的平整度。应充分测试大接头端面在分段无边加工中的精度。在这一完整的截面检测工作中，控制截面精度的关键环节应放在无边结构中。当测试工作实际进行时，可以提高员工的素质意识。及时发现造船建设过程中存在的质量问题，为提高整体工程质量奠定了良好的基础。

例如，703分段是艏部建造过程中的重要组成部分，在实际展开精度控制工作的过程中，可以对以下方法进行应用：胎架制造中，构建中心线和角尺线，这一工作应在装配平台中进行，在对支撑位置进行确定的过程中，应以胎架支撑间距为基准，特殊情况下，需要通过色漆对支撑位置做出标记。同时，还应当将竖胎架支撑设置在位置线中，测量时应用水平尺，从而促使垂直度在胎架支撑中满足工程质量需求；在以上质量控制措施的基础上，对平台进行焊牢处理，在固定平台时还需要对角钢斜撑的方式进行应用。在对一个基准面进行确定的过程中，应对水平仪进行应用，同时还应确保基准线在各个胎架支撑上明确的划出，支撑高度应以图示量为基准，接下来才可以对余量进行切割。在此环节的坏死过程中，必须扣除抗变形值与板厚的差。最后在胎架的支撑上焊接角钢，使其得到有效的固定。

结束语：

总之，在新时期，造船业和建筑业在发展过程中需要面对更加激烈的市场竞争环境。在这种情况下，要实现可持续发展，就必须加强先进加工技术的研究和应用。提高自身的经营效率，节约建设成本，提高整体竞争力。本文对分段快速建造技术工艺、精度控制技术工艺的应用与改进展开了探讨，希望对船舶建造企业的全面发展起到促进作用。

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