地铁备件管理过程中的成本管控

地铁备件管理过程中的成本管控

杨倩倩

杨倩倩

长春长客-庞巴迪轨道车辆有限公司吉林长春130062

摘要：地铁是我国城市有史以来最大的公益性交通基础设施，也是城市百年大计的建设运营项目，地铁一旦投入运营，就必须保持整个系统连续安全运营。相比其他交通行业来说，地铁具有：地下运行、冗余困难、国计民生、与城市同在等特点。在地铁运营过程中，设备安全运行是前提，而地铁设备管理主要就是指备件管理。因此，地铁备件管理在地铁运营中具有十分重要的作用。

关键词：备件；地铁；成本管控

1地铁备件管理中存在的问题简析

1.1备件库存过高，周转率低

企业在以保证良好运营需要为第一要务，加之宁多勿少的管理思路，造成生产维护用的备件库存成本居高不下。经常可以看到一些备件库存严重积压的现象，而且有不少处于闲置状态，时间久了备件性能下降、只好报废处理，给企业造成巨大浪费。

1.2备件紧急采购次数多，缺货率高，质量不稳定

当备件数量和种类不断增加时，备件供应商的数量也随之增加。有的供货商提供的备件质量不稳定；有的是拖延交货期，甚至是去年订的货，今年都不能入库的情况，如此种种，对备件的供应带来许多不良后果，甚至导致设备维修计划不能按期执行。导致缺货率高的内部原因：一是设备故障发生的随机性，使设备维护人员错误的预测故障的发生趋势。二是设备使用部门在提交备件需求计划时更多的是凭借经验，数据支撑较少，对备件的消耗预见性不准确，从而导致临时性的紧急采购计划增多。

1.3备件信息管理工作执行不顺畅

地铁公司备件种类繁多，约有两万种，备件信息录入者是由几个人（通常是专业的工程师录入自身专业的备件），而信息的使用者却是众多的。工程师在录入的时候，一般只考虑本专业技术方面的因素，而不会考虑到其他专业的需求，造成信息不完整，信息界定不准确，一物多码等状况。设备信息化管理推行过程中存在的问题：其一，备件基本信息不完善，导致使用不方便，增加工作量，导致员工排斥该系统。其二，很多员工不具备全寿命周期管理的概念，导致备件的寿命周期环节中断。

1.4报废备件、物资处理不及时

近10a来地铁行业发展迅速，行业的垄断不断被打破，行业内的厂家为谋求发展，不断进行技术变革与更新，地铁的各类设备、备件升级换代速度非常快，一般3～5a就推出一个新型号，旧的设备、备件就此淘汰了。地铁运营公司需要做与之对应的设备技术升级改造，之前采购的一些备件已经淘汰或不能使用。因为企业里的各种专业设备种类多、基数大，几年下来，各专业累积的这些备件、物资数量不断增加，因没有及时处理，而影响了库存管理。

1.5专业人员流动大、技术信息流失多、备件调试困难

鉴于地铁行业发展迅速，设备供货商与地铁方的技术人员流动都很大，许多关键信息随着技术人员的流动而流失，为后期的工作开展留下隐患。一些供货商忙于其他城市新线的建设，而对已建设的地铁线路的资料保存不完整，不规范，例如，设备、备件信息，以及软件的新版本等信息。随着时间的流逝，地铁在后期就可能出现新购的备件调试困难的情况。

2备件管理过程中的成本管控

2.1备件合理分类，对不同类别的备件储备不同数量。

通过控制备件库存量，可以降低库存成本。备件库存成本的构成主要包括三项：第一，库存持有成本。为保有和管理库存备件而需要承担的各项费用开支。第二，库存获得成本。是指企业为了得到库存备件而需要承担的费用。主要体现为订货成本，包括与供应商之间的通信联系费用、货物的物流运输费用等，订购的种类越多，运输次数越多，订货成本就越高。第三，库存缺货成本。是指由于库存备件供应中断而造成的损失。对地铁行业来说，与行车相关的备件的缺货成本极大，这是地铁公司不能承受的。地铁相关备件分类与库存量。实行设备分类的结果就是，市场有众多供应商，可以实施即插即用。

2.2根据供应商特点，灵活采用存储模式，降低库存

为了保证设备运行，地铁公司不得不储存大量的备件。一些关键性备件，价格昂贵，但是故障率低，在仓库久置失效的情况十分常见。而供应商拥有大量的库存，针对市场特点，部分备件可以采用VMI模式存储，即用户借用供应商储存的配件的模式。地铁公司与设备供应商签订备件紧急提供协议，对于价格昂贵，故障率低的备件，地铁公司只配置一个安全的库存量供应急使用，而不用配置库存的余量。每年地铁公司付给设备供应商一定的备件保障费用（此费用远低于备件的费用），只有当故障发生时，需要更换备件的时候才支付必要的费用，其余的年度只需要支付备件的保障费用即可[1]。

2.3加强设备维护数据的管理与分析，保证备件申购数量精确

目前每年的备件预算时，主观推测因素较多，缺少数据支持，因此备件数量申购不合理，导致仓库内滞留有不少板件未尽其用，占用公司大量资金与人力资源。根据备件的更换记录等多种数据综合分析，板件的故障有一定的规律可循，如果能够及早预测板件的故障情况，让采购数量更接近于消耗量，既能降低备件的多余库存，也可降低成本。另外，为保证地铁设备良好运行，有些故障率很低甚至为零的备件也需要适量储备一些，尤其是涉及安全方面的关键件[2]。

2.4加强设备维护数据的管理与分析，保证备件申购数量精确

目前每年的备件预算时，主观推测因素较多，缺少数据支持，因此备件数量申购不合理，导致仓库内滞留有不少板件未尽其用，占用公司大量资金与人力资源。根据备件的更换记录等多种数据综合分析，板件的故障有一定的规律可循，如果能够及早预测板件的故障情况，让采购数量更接近于消耗量，既能降低备件的多余库存，也可降低成本。另外，为保证地铁设备良好运行，有些故障率很低甚至为零的备件也需要适量储备一些，尤其是涉及安全方面的关键件。

2.5加强供应商管理，保证备件的供应速度与质量

地铁供货商众多，提供的备品配件良莠不齐，其中不乏国际性的大公司。所以加强供应商的管理与监督，管控备件的质量，完善合同中备件的质量、售后等环节，对备件的成本管控意义重大。对供应商的评估，目前最主要的方法就是“加权评分法”或综合评分法，加权评分法是指规定衡量供应商的各个重要标准（如产品质量、价格、售后服务等），并根据公司的目标设定各项标准的权重，根据调研与已有的数据，分别给出各个供应商的加权得分，选择得分最高的作为通过认证的供应商，并进行适当分级，针对不同的供应商采取不同的交易策略。供应商认证的流程：成立供应商认证小组，确定供应商评估的主要评估指标，识别与筛选供应商，对供应商进行深入的调研（目前数据与历史数据相结合），对供应商进行加权评分，将认证情况反馈给供应商，供应商的认证追踪。供应商的短期评估指标主要包括备件质量、备件价格、交货时效、整体服务水平（售前与售后）、履行合同的能力。长期评估指标包括供应商的财务状态、供应商内部组织与管理、供应商的核心竞争力等。

结论：

简而言之，随着时代的不断发展，地铁成为当下人们出行的主要代步工具之一。为了促使地铁备件有效的管理，文章围绕其成本管控方面展开了详细分析，希望能够给相关人士提供参考依据[3]。

参考文献：

[1]郭智敏，严洪森.备件库存控制方法研究[J].计算机集成制造系统，2013，11（9）：1028-1032.

[2]赵敏.备件的库存模式与控制策略研究［D］.华中科技大学学位论文，2014（4）：5.

[3]薛许坤，成虎.城市轨道交通全寿命周期设计理论及应用[J].城市轨道交通网，2013（1）：14-18.