高速铁路小型预制构件工厂化施工

高速铁路小型预制构件工厂化施工

李传宝

广东粤铁工程构件有限公司广东广州510800

摘要：高速铁路装配式预制构件采用装配式预制构件厂生产是大势所趋，目前，构件预制厂在建设过程中无具体的建厂标准和必备的工装设备标准，预制构件厂的建设规模要依据承揽任务的工程量进行设置，预制构件距离安装施工现场需根据运输距离来选择场地，这样，建厂的成本、施工安装运输距离的成本才能得到有效控制。

关键词：高速铁路；小型预制构件；工厂化施工

铁路建设项目中小型构件的预制以往多采用定型钢模或木模在施工现场就地浇筑，使用手提式振捣棒进行振捣，所生产出的构件虽然强度合格，但大多外观毛糙，蜂窝、麻面、缺棱掉角等现象较为普遍。

一、工厂化生产的特点

1结合工厂化要求，合理规划、高标建厂，一次性投入，减少了后期的管理成本。

2生产过程注重工艺创新，强化过程控制，实施了钢筋绑扎胎具定位、遮板模板电动紧固、预埋筋模具二次定位、构件滴水养护、电缆槽支架约束、电动提升拆模、成品储存木条支垫间隔、整垛水平存放、叉车整垛装卸等一系列新型工艺措施，既提高了工效作业指标，又确保了产品质量。

3通过小型预制构件的规模化、工厂化生产，集中管理力量，规范了工序管理，使小型预制构件产值低、工艺分散、质量难于控制的难点得到解决。

4通过强化过程控制，狠抓质量管理，规范施工工艺，统一作业流程，从模具的选用、钢筋绑扎、砼浇筑振捣、拆模、养护，配合比调控等方面严格把关，构件平整方正，有棱有脚，外表光亮，色泽统一，一次成优，得到建设单位的高度赞扬和肯定。

二、现场施工工艺标准化控制

1主要质量控制技术参数

1.1钢筋

钢筋制作在钢筋加工区进行，制作好的钢筋规格、间距、形状等均要符合设计图纸和施工规范要求，并对弯曲钢筋下料长度调整并做好原材料抽检试验。

1.2模板

混凝土构件的模板采用定型钢模板或优质高强加厚塑钢模，采用塑钢模时模具底板厚度不低于3mm，侧板厚度不低于4mm，加强棱间距不大于5cm，模具浇筑前，必须保证模具内侧与砼接触部位光滑无残渣，严格控制喷涂时间，喷涂时间控制在浇筑前1h左右，避免出现明显色差，影响外观质量。

1.3混凝土

混凝土由拌和站集中拌制，采用罐车运输至现场后，运至布料平台上，自动布料浇筑。浇筑过程在振动平台上进行，振捣平台要严格抄平，确保模板底面平整。混凝土浇筑完成2h后，对外露钢筋处混凝土进行拉毛处理。混凝土养护由自动喷淋系统养护控制到位。

1.4拆模

脱模是保证预制件外观的重要环节，通过人工振动使制品脱离模具，注意轻拿轻放，避免损坏制品的边、角，影响制品的外观。脱模时和脱模后都不得拖行或者强行振动。

2构件外观质量控制要求

混凝土强度应达到设计要求，构件表面应平整、光滑、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、麻面和缺棱掉角等缺陷，外形尺寸允许偏差及检查方法。如不同时间段预制的构件外观颜色相差过大，应在安装时进行调配，不能调配的视为不合格品。

3质量通病及预防措施

气泡：微小气泡为结构外表面振捣不到位，气泡未完全排出造成，加强振捣质量；构件模板倒角处，气泡不易排出，应在混凝土浇筑到倒角部位时，有一定间隔时间一般控制在（40—60）s。

色差：分表层型色斑和深层型色斑。表层型分表层可能因脱模剂造成。深层色斑主要为原材料料源不稳定、混凝土拌合不均匀等，要从材料进场控制，确保材料质量相对稳定，严格控制混凝土配合比。

露筋、保护层不足：混凝土保护层型号、规格及设置数量要满足设计要求，针对不同尺寸的构件，采用功率不同的振动台，防止过振。

麻面：模板表面粗糙、打磨不到位或粘附硬水泥浆垢等杂物，拆模时混凝土表面被粘坏；模板拼缝不严，局部漏浆；模板脱模剂涂刷不均匀，混凝土表面与模板粘结造成麻面；严格模板清理到位，严控模板尺寸变形，加强模板验收。

蜂窝：混凝土拌和不均，骨料与砂浆分离，造成离析；模板破损或模板缝隙未堵严，造成漏浆；混凝土未分层下料浇筑，振捣不充分，振捣时间不够；严格控制混凝土振捣时间和震动台功率。

缺棱掉角：主要为拆模或倒运运输过程中造成，拆模时不能蛮干，加强对成品的保护。运输车车斗采取保护措施避免构件棱角造成磕碰、磨损。

4施工工艺及保障措施

4.1施工工艺

工厂化生产，首先，依据厂区位置、供应区间、生产规模确定建厂数量；其次，对每个厂区合理规划，确定材料储存区、作业区、养护区、成品储存区，实现工序的合理衔接。

生产过程中，对各道工序的工艺进行研究、分析、创新、优化，实施后效果良好，主要措施为：①为确保构件钢筋绑扎质量，借鉴梁场制梁的成功经验，制作钢筋绑扎胎具。②为避免遮板预埋钢筋浇筑后错位，采用型钢制作模具实施二次定位，为保证遮板模板拼装紧密，采用了电动施拧，既提高了工效又降低了成本。③针对电缆槽脱模困难、成品易损易破等现象，采用支架约束电动提升脱模，保证了外观质量。④构件养护采用土工布覆盖、胶管滴水养护的方法，既节约了成本，又减少了人为因素对质量的影响，规范实用。⑤强制推行构件存放时木条支垫分离，成垛整齐贮存；采用叉车一次成垛装卸，避免损伤。

首先做到现场管理标准化，布设到位，操作规程工艺流程明确设置，技术交底、作业指导书在施工作业前对每个作业人员进行培训、交底。加强培训和教育工作，以电子图片、电子信息、实地观摩等感性化的教育，使管理、作业人员认识得到提升。坚持场地验收、首件验收制度，做好预制混凝土水沟、路基电缆槽、桥上遮板等小型预制构件的工厂化生产，做好场地报验、首件验收等工作。

4.2确保施工质量的保障措施

（1）源头控制施工质量。施工中严格控制原材料进厂检验关，从源头控制施工质量，工程材料进场后，作业队材料员按照分类、分级实施管理。材料仓库的选址有利于材料的进出和存放，符合防火、防水、防盗、防风、防变质的要求。不合格的材料及时更换或退货，在主要材料、半成品、成品进场时，作业队材料员结合工程施工内容，核对所需材料质保书、合格证、外观质量、品牌规格型号、数量、进场检验情况等，并进行标识。

（2）过程控制标准化，铸就质量精品。规定了作业队及作业人员分专业、工序施工作业的基本操作流程、控制要点，包括有关作业制度、施工作业标准、质量控制及检验标准等。按照管理要求，结合现场情况，针对预制电缆槽脱模困难的情况，采用支架约束电动提升吊装脱模的方法，保证了构件外形。完善、补充制订有关工艺、工序要求，坚持工序报验制度，经质检员自检合格后，报现场监理进行验收，上道工序不合格，严禁进入下道工序施工，通过日常行之有效的规范管理，确保构件施工质量可控。

（3）构件养生、存放、运输保护措施到位。通过标准化、精细化管理的细节落实，对构件养生采用土工布覆盖、胶管滴水养护的方法，既节约了成本，又保障了构件的养生效果。在混凝土浇筑完成后养护期不少于7天。在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜或土工布等保持湿润。养护需派专人负责，以避免由于养护不及时、不到位而导致混凝土表面出现收缩裂纹。成品预制件，当其混凝土强度达到设计强度75%以上时，才进行搬运和吊装，并防止模板、机具等硬物碰撞预制件，造成棱角破损。混凝土构件在预制场或现场的储存、运输下垫木枕，层与层之间采用木块等软材隔离，顶层覆盖土工布，防止损伤预制件。

结束语

装配式预制构件工厂化生产消除了传统的分散预制模式质量难以控制的弊端，提高了施工效率，提升了施工品质。装配式预制构件厂自建成以来，生产出来的产品，外观平整光滑、无蜂窝麻面、轮廓清晰、线条顺直、断面尺寸均满足设计及规范要求，实现了产品质量合格率100%，达到了内实外美的效果。

参考文献：

[1]高速铁路桥涵工程施工技术指南[M].北京：中国铁道出版社，2010.

[2]李瑞。铁路建设项目临时用地复垦适宜性评价探讨［J］。铁道勘测与设计，2008，（6）：64-68.