国际贸易运输方式选择的影响因素分析

国际贸易运输方式选择的影响因素分析

周丽雯

中国电建集团海外投资有限公司北京市100048

摘要：国际贸易中较多商品采用的运输方式为海运、空运来进行空间上的转移。不同的运输方式有着不同的特点，海运运输的成本较低，其对运输体积较大与重量较大的物品有着良好的效果，但也存在着一些缺点，就是运输的速度较慢。航空运输能够运用于不同的国际贸易商品种类的运输，比如，生鲜农产品一般都采用航空运输的方式。另外，对于一些产品周期较短，且需求波动比较大，如果采用海运运输的方式完成空间上的转移，那么将导致产品供给与实际需求不相符的现象发生，以此在获利方面增加成本的支出。航空运输则能够使企业将产品的生产与配送推迟到企业掌握了更多的市场需求信息之后，以此有效降低成本。最后，航空运输还具有一定优点，就是能使跨国公司在全球范围内采用高效率的生产系统，这对丰富国际贸易方式发挥重要作用。

关键词：国际贸易；运输方式；影响因素；分析

引言：在国际贸易中，大部分商品是通过海运或者空运方式完成空间上转移的。运输方式的选择在国际贸易和公司的全球运作中起着重要的作用。海运运输具有运输成本低廉、便于运输体积大和重量大的物品的优点，但是其最大的弊端就是极慢的运输速度。首先，航空运输可以增加国际贸易商品的种类，比如生鲜农产品的国际贸易大都是通过航空运输完成的。海运运输会使这类产品迅速贬值。其次，某些产品具有产品生命周期短、需求波动大的特点，采用海运运输极易造成产品供给与实际需求不匹配的状况，从而失去获利机会或者导致高昂库存成本的发生。航空运输可以使企业把产品的生产和配送推迟到企业掌握了更多的市场需求信息之后，从而最大程度地降低成本。最后，航空运输使跨国公司在全球范围内采用效率更高的生产系统成为可能，比如准时制生产（JIT）。先进的运作方式大大丰富了国际贸易的方式。

1.货物运输方式定义

货物运输方式通过有效的方法来实现货物的运输，为了完成货物的运输而采取有效的运输工具，不同的交通线路需要采用不同的运输方式，同时还会受到货物的因素采取合适的运输方式。国际贸易运输方式主要采用航运与空运，其中空运具有一定的优点，其速度较快，且可靠性高，能够保证货物的安全性与完整性，其对于远程地区的运输有着良好的效果，但也存在弊端之处，其费用较高，且货物受到一定限制；海洋运输是在国际贸易中使用较广泛，具有成本低廉，运量不受限制的优点，但该运输方式还受到天气与港口条件的影响，同时航期较长。不同运输方式所具有不同的优缺点，运输方式的选择在实际中应用中需要注意的问题，比较分析两种运输方式的优缺点，并国际贸易运输方式选择的影响因素，以此采取合适的运输方式，为促进国际贸易稳定运作奠定良好基础。

2.实证分析

2.1需求不确定性的影响

国际供应链面临的一个较大挑战就是不确定性的存在。本文重点考察市场需求的不确定性。任何产品都不可能面临恒定的需求。消费者需求偏好、宏观经济形势、竞争对手的策略、产品生命周期等等因素都会对产品需求产生影响。比如Fisher（1997）所说的功能性产品的需求不确定性就较低，比如原材料、耐用品等，而诸如时尚产品、快速消费电子等创新性产品所面临的需求不确定性就很高。不确定性使企业运作变得更加困难，企业往往通过增加库存或者采用快速的配送方式应对运作中的不确定性。这两种方法都将增加企业运作成本，前者增加了企业的库存成本，而后者则增加了企业的运输成本。借鉴Hummels和Schaur（2010）方法，特定产品的需求不确定性用一定时间内该种产品需求的变异系数CV来表示。日本海关提供的原始数据包含HS9位数的月度贸易信息，借此可以计算得出需求的标准差。与Hummels和Schaur（2010）的方法类似，本文将采用产品的价格波动表示需求的不确定性。由于每一种产品的需求特征在短期内不会发生太大的改变，所以为了简便起见，本文仅以某种产品当年的需求波动情况看作是该种产品所面临的市场需求特征。

2.2国际分散化生产

东亚地区的贸易往来在1980年代之前基本遵循传统的比较优势原理，即发展中国家出口资源密集型或者劳动密集型产品，而发达国家日本则出口资本密集型和技术密集型的制造品，因此属于典型的产业间贸易。然而，从1980年代尤其是1990年代以后，东亚地区的贸易模式经历了前所未有的变化。产业内贸易在东亚地区迅速发展，尤其是机电产品的产业内贸易尤为突出。产业内贸易又可以进一步分为水平产业内贸易和垂直产业内贸易。在东亚贸易包括中日贸易中，占主导的就是以零部件等中间产品贸易为主的垂直产业内贸易。

2.3数据说明和模型设定

数据主要来自1991-2010年日本海关公布的月度国际贸易数据。通过这些数据可以计算出某种产品的航空运输比重、需求的波动程度以及贸易类型。有些商品进出口数据的单位不一致，还有些商品数据没有单位信息，因此予以剔除。但是这类产品占总贸易比重很小（不到2%），因此剔除这些数据不会对估计产生太大的影响。

2.4国际分散化生产

东亚地区的贸易往来遵循传统比较优势的理念，也就是说，资源密集型与劳动密集型产品即为发展中国家出口，而资本密集型与技术密集型产品为发达国家日本出口。然而，东亚地区贸易模式并没有发生变化，产业内贸易在东亚地区迅速发展，尤其对于产业内贸易十分突出。产业内贸易又可以分为不同类型的产业贸易，如垂直产业贸易、水平产业贸易。在东亚贸易包括中日贸易中，零部件等中间产品贸易为主的垂直产业内贸易占有重要地位。对于中日贸易的分类，本文借鉴Ando的方法。首先，按公式Min（Xkj，Mkj）/Max（Xkj，Mkj）将总贸易量分解为产业内贸易与产业间贸易。其中X表示出口，M表示进口，k表示国家，j表示产品。当公式成立时，k国的j产品贸易就是产业间贸易，反之就是产业内贸易。在同一供应链的不同生产阶段中可能存在着垂直产业贸易，也可能发生质量存在差异的相同产品的交易过程。所以，垂直产业内贸易对于国际分散化生产程度无法准确表示。

总结：在产品的市场需求不确定性越来越高以及国际分散化生产越来越普及的今天，如何应对这种新的环境，保证国际贸易竞争力的持续变得愈发重要。本文研究了不确定性以及国际分散化生产对运输方式选择的影响，并且通过1991～2010年间的中日两国贸易数据证实了航空运输在应对需求不确定性以及保证国际分散化生产中的重要作用。航空运输方式的选择受到诸多因素的影响。一方面，航空运输的快速性和可靠性可以有效地应对市场需求的不确定性。另一方面，为了确保国际供应链的畅通，防止生产的中断，保证产品及时投放市场，在国际分散化生产环境下进行运输方式的选择时，航空运输由于具有快速可靠的特点受到了众多企业的青睐。本研究有很强的政策含义，作为国际供应链中的重要一环，中国的航空运输业的发展在一定程度上影响着中国在国际供应链中的地位。

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