公路与桥梁施工中混凝土表面缺陷及解决对策朱信争

公路与桥梁施工中混凝土表面缺陷及解决对策朱信争

朱信争崔委委

江苏淮泗工程项目管理有限公司江苏省南京市210000

摘要：城市化进程的加快与社会经济的发展，大幅提高了我国人民的生活质量与生活水平，促使我国公路建设事业迈入飞速发展新纪元。混凝土作为当前道路桥梁工程施工中常见的一种材料，其施工质量能够直接影响到后续的使用性能。因此，提高混凝土施工质量具有重要的现实意义。因施工工艺缺陷、施工技术水平不高、施工人员职业素养较差以及外界因素影响，导致当前桥梁施工过程中混凝土表面极易出现各种质量缺陷问题。

关键词：桥梁工程；混凝土；表面缺陷；解决对策

1表面缺陷及原因分析

表面缺陷主要指缺陷角、气泡和蜂窝空隙。缺陷落角的产生主要是由于脱模过程中没有抓住脱模时机造成的。脱模时间过早，混凝土尚未完全凝固，形成的强度无法使模板顺利拆除，会出现缺角现象。脱模的过程中，没有相应的保护措施，导致脱模工具之间的摩擦和碰撞和混凝土桥，这将导致缺陷脱落。气泡的原因之间存在着重要的关系在混凝土桥梁、混凝土建筑材料的选择，混凝土搅拌过程。首先，混凝土桥梁在模板的选择上一般采用钢板模具。通常模具为了脱模方便而刷油，这增加了模板与混凝土表面之间的粘力，使得模板与桥梁混凝土接触面水分不易运行，产生气泡。另外，在混合过程中，混合时间过短，或者在混合过程中混合了较多的空气，在混合过程中没有去除，产生了较多的气泡。最后，由于混凝土材料的选择不同，细小的材料不足以填充粗大颗粒的孔隙，孔隙之间形成气泡。蜂窝孔洞产生的原因主要是混凝土掺量不足和混凝土材料的选择。是非常重要的混合混凝土，保持足够的混合时间，可以让它制服，减少毛孔，提高混合的和易性，缺乏混合时间会产生蜂窝空洞，此外，具体设计比例不合适或水泥沙子，石头，和水是不准确的测量，导致更少的砂浆，许多蜂窝空洞的石头也是一个重要原因。

2混凝土表面缺陷种类

2.1表面裂纹

表面裂缝造成的原因大体可归纳为：（1）保养失当。因为大多数桥梁墩、柱、帽梁的施工均是高空作业，有些施工最高点于30~40米间，对于混凝土的养护会导致一定的艰难。混凝土拆毁时，因为各种原因，其表面没立即遮蔽。于阳光与风的作用之下，表面混凝土水分急速融化，表面混凝土失水膨胀，造成表面混凝土急速膨胀，造成拉应力，造成裂缝；（2）对大体积混凝土混凝土，因为于水化过程之中，水泥放出大量热量，造成混凝土外部温度比较低。此时内部温度比较高时，上下温差这么小，绝不能产生收缩应力，内部混凝土刺激外部混凝土，造成内部混凝土表面脱落；（3）混凝土的比例与原材料的质量亦冲击混凝土的收缩程度。超过桥梁基础通常使用高等级混凝土。中细集料是之中（粗）砂的必备。因为条件的限制，于工程混凝土之中采用干砂或是粉砂时，会引发混凝土的干塑性。体积比较小，不易引发表面脱落。除此之外，于振动过程之中，假如混凝土有比较小的坍落度或是过分振荡，会于混凝土表面产生一层浮浆，亦也许导致裂缝。

2.2蜂窝麻面

（1）原因分析：一方面，在施工过程中，由于相关指标不合理或缓凝剂分级不科学，导致混凝土成型时间超过初凝时间，最终表层强度达不到标准。导致表面强度损失。另一方面，振捣完成后的混凝土板厚度不达标，外形容易保存，仅对砂浆进行找平，或采用推砸法找平。因此，混凝土表面水灰比严重不均，导致劈裂甚至出现剥落和骨裂。如果水泥稳定性差，也会引起点蚀。

2.3表面平整度差

如果混凝土桥梁的平面度超过规定范围，将会导致混凝土桥梁施工的外观质量出现缺陷。平面度超出规定范围有三个原因。（1）浇注的控制、混凝土桥梁建设，分层浇注的方法通常是使用，但在浇注控制，很容易导致不均匀的铸件形成太多的本地铸造桥，影响混凝土桥的平面度。（2）在材料的选择上，由于所选材料大小的差异，如石材直径的差异，在搅拌过程中不能很好的控制，使得半径较大的石材会膨胀，导致层的平整度不足，影响混凝土桥梁。平面度。（3）准备工作，为了使钢筋混凝土桥梁施工过程中更稳定，其他方法将被用作辅助工具来加强，所以拆迁过程将被忽视，习惯使用钢筋或钢管混凝土施工完成后。拆除时，若不及时拆除，会导致露在外面的钢筋和露在外面的管头出现，影响桥梁的平整度。

3混凝土表面缺陷防治策略

3.1规范施工方法，控制表面缺陷

表面缺陷主要指缺陷角、气泡和蜂窝空隙。在混凝土桥梁施工中，为了防止弯角的损失，混凝土浇筑后必须有足够的凝固时间。未达到规定时间的，禁止拆除模板。在脱模过程中，要做好模板和桥梁的防护工作。它们之间没有碰撞或摩擦。对于缺角现象，应进行回填。在回填过程中，要注意混凝土的密实度，使其密实，以保证足够的凝固时间。最后给出了外观。修改后的回填体与桥梁的整体颜色相似。针对混凝土桥梁施工中气泡问题，应以预防为主。在混凝土材料的选择上，应尽量选用粒径较小的石材，以提高混合后材料的密实度。此外，混凝土的搅拌时间应足够防止空气进入，对于存在的气泡，要用水泥填充，水泥应使用与混凝土相同的水泥类型。蜂窝型腔处理时，对小蜂窝进行冲洗处理，冲洗后进行平整压实。对于较大的蜂巢，应先处理较弱的松散颗粒，冲洗后用细混凝土填充。事实上，外观被修改，使回填体类似于桥梁的整体颜色。

3.2预防表面裂纹

（1）严格控制混凝土配合比，特别是水灰比。沙子很容易使用中（粗）砂，砂率不能太大，粗骨料是由良好的分级的石头，和添加缓凝剂的缓凝剂可以减少）裂纹），确保结构混凝土的完整性，延缓凝结时间，并保持工作表面放热时间长。在混凝土中掺入粉煤灰，粉煤灰与水泥相辅相成，可以作为混凝土的减水剂，或者掺入增塑剂、阻热剂、膨胀剂等，都可以减少水化的放热。浇注后应及时固化并采取散热措施。（2）必须对混凝土进行振动压实，提高混凝土的抗渗性，严格控制混凝土中的氯离子含量。当使用含有氯离子的添加剂时，应与防锈剂一起使用。

3.3预防蜂窝麻面

（1）严格控制混凝土配合比，选用符合施工要求的优质级集料，控制砂比和用水量，用水量不宜过大，砂率不宜过小。混凝土搅拌均匀，坍落度适宜。（2）振动力要均匀充分，但不能过振。混凝土结构边沿和边角区域的振动应引起足够的重视。最好是振动，直到混合物不再下沉，没有气泡漂浮。（3）预拌混凝土模板应加水湿润，并使用优质的脱模剂。当混凝土达到相应的强度时，就可以除去模具。

3.4严格控制平整度

平面度超出了允许的范围，这是美学的一个重要关键。平面度不均匀的原因是不同的。使用的技术处理方法会有所不同。因此，混凝土桥梁施工的平整度应制定相应的控制标准。（1）在施工过程中，不可避免地会出现钢头和内部结构浮在混凝土结构表面的现象。针对这一现象，将通过刀具拆卸、磨削等工序来达到对平面度的要求。（2）当石材层尺寸过大时，也使用抛光工具进行处理，但研磨后会产生色差，所以仍对充填体进行修改，以达到平整度效果。（3）制定平面度等级标准，划分允许范围，在允许范围内施工。

综上所述，在公路桥梁施工过程中，由于各种因素，混凝土表面往往存在缺陷，严重影响公路桥梁工程的施工质量和使用寿命。在此基础上，有关部门需要高度重视混凝土表面缺陷问题。在全面掌握表面缺陷主要原因的基础上，制定有针对性的解决方案，规范施工工艺，有效提高混凝土工程施工质量。

参考文献：

[1]张鸿谋，王兴国，陈强.浅析桥梁混凝土的外观质量缺陷及处理方法[J].西部探矿工程，2010（9）：61~63.

[2]刘玉玲，文志强.桥梁混凝土墩柱外观质量的施工控制[J].公路交通科技（应用技术版），2012（5）：38~40.