公路施工养护技术的具体措施

公路施工养护技术的具体措施

王晓东

王晓东余姚市天虹路桥工程有限公司315400

摘要：在我国经济的高速发展的推动下，国家高度关注公路建设情况，在增加公路施工建设的资金投入的同时加大管理力度。这不仅仅延长了公路里程，还提升了公路的通达度，有效地推动了我国公路建设的发展进程。然而，我国公路网结构依旧不太健全，缺乏较高的总体发展水平与技术水平，无法彻底地与经济发展的需要相适应。为此，本文结合实践经验，针对公路路基与路面及其有关的构造物的养护与施工技术问题进行说明。

关键词：施工技术；公路；养护技术

1公路施工

1.1施工准备工作

施工准备工作在公路的施工与养护工作中是一项先行工作，其较好地贯穿于整个施工或养护过程的始终。在准备工作中，技术准备、组织落实以及物质准备是其主要准备内容。而依据不一样的时期的工作性质与内容，可把施工准备工作约莫划分为工程施工期间准备工作、工程开工前准备工作与竣工验收前准备工作三大阶段。而每一阶段的准备工作的落实与控制是确保施工工作顺利开展的必要前提。

1.2施工放样

路基施工放样、恢复定线与小桥涵施工放样等是施工放样的主要工作内容。其中恢复定线主要负责复测并加密中心线控制桩，补测、检验横断面，复测路线高程，增加设置水准点。与此同时，还指出了改善设计问题的方案。先于恢复定线，具体审核设计图纸，并仔细地记录下图纸内出现的或者弄不明的问题，从而在组织会审或者实地查验的时候验证出问题的真实性。

路基放样。一般来说，公路路基可划分成路堑、路堤、不填不挖以及半填半挖等几大种别，它的放样内容涵盖了：依据设计图纸断定横断面的各个主要点，比方说：路堑的坡顶、路真正的坡脚与边缘、半填半挖断面的坡顶与坡脚；在地面中浅桩处标号填挖高度；依据设计的边坡高度与坡度将边坡位置确定好，实施边坡放样；移桩移点,也就是说，把施工时很难储存的桩移出施工范畴。

1.3路基施工

路基施工的内容主要有：路基综合排水、加固、防护以及路基的整修；路基的填挖施工；弃土堆与取土堆的选取；雨季与冬季的施工；土石方的施工组织；工程验收；碎落台、护坡道以及因修筑路基而造成的改河或者改沟工程；质量检查等。

然而，在对路基施工的过程中，为了确保公路的使用效率，应当做到：确保充分的总体稳定性；维持充足的稳定性与水温；满足设计强度要求；认真施工，在施工或成当中选用透水性能较佳的填筑材料科学而又合理地利用工业废料与当地材料，与此同时，还需注意路基排水构造物的施工质量以及路基的整体压实；普通的公路施工应严格依据质量标准与工艺要求，利用甲级鉴定了的新技术、新材料、新检验手段、新机具进行施工；严守技术规范，保证工程的质量；保护生态环境，合理利用土地资源。

1.4路面施工

沥青表面处治、沥青混凝土路面、沥青贯入式路面以及沥青碎石路面等均为路面施工的主要内容。单就沥青表面处治而言，其是运用沥青裹覆矿料，铺筑厚度不达3cm的一类薄层路面面层，适宜在半等交通量的碎石沥青路面上使用，能够对下层路面结构层起到一定的保护作用，进而改进行车条件并促使路面增寿。同时，由于旧沥青路面表面有很多空隙，故要加铺表处层；因其表面持续磨耗光滑度较大，故需加铺有棱角的硬质矿料。而针对旧路面结构强度与交通量不相适应的情况则需实施补强，再加铺表面处治，以改进路面的使用情况。

沥青表面处治所运用的沥青材料应当涵盖：凝结时间短暂、耐久性与渗透性好、具备较大的粘结力。而其所运用的矿料则应具备十足的耐磨性能与强度，并和沥青材料存在较佳的粘结力，保持清洁、干燥、无杂质、无风化。沥青路面铺筑时可选用层铺法，其适合在带有沥青洒布机具、交通量较大、施工路程较长以及温度较为适宜的路面使用。其施工程序是：安设路缘石(砖)、放样与扫基层、安设洒透层沥青、浇洒首次主层沥青、安设、撒铺首次矿料、碾压、洒第二次沥青、撒铺第二次矿料、碾压、洒第三次沥青、撒铺第三次矿料、碾压、交通控制。而在初期养护时则应选用拌合法，其适合在料场位置适中且运输车辆比较多的时候使用。在施工时，应遵循熬油、定量配料、聚集于场地拌和、运料、安设路缘石(砖)、清扫放样卸料、摊铺整形、碾压、初期养护的秩序进行施工。

2公路养护

搞好日常的公路路面养护工作是养路工人的职责所在，为此，应当做到：

（1）对公路路面问题及其出现的缘由加以掌握。由于公路路面会受到自然因素与车辆行驶的作业的影响，因此会出现很多问题，如：松散、啃边、坑槽、沉陷、翻浆等。其中，因日常公路养护不充分以及行车的碾压，会导致路面变形，而路面车辙与坑槽是每一个季节内最常见的路面问题。对此，应当依据工序及时解决。路面松散则主要出现在干旱天气，而这是因铺筑路面时粘土料含量较少，碾压不牢固，塑性指数低，材料布局与拌合不够均匀，抑或是日常养护工作尚未充分所致的。除此之外，因冰冻翻浆，历经路面隆起开裂以及行车的碾压也会导致松散。而沉陷则是因路的强度不够好等导致的。

（2）促使路面坚实、平整、整洁，提前搞好路面变性的防范工作。一旦路面出现变形应及时修理，使得裂纹与破损不复存在，增加路面使用寿命，提升质量。为此，我们必须做到：时常维护路面的清洁，适时将砖块、粪便、碎石等杂物清除；当边坡遭到雨水冲刷倒塌时要及时维修和培土；带边沟的路段需维持边沟清洁；及时修补并养护有裂纹、肯变、坑槽的路面，情况严峻时还应实施罩面、被强或者返修；当经管牲畜踩踏与车辆碾压，路肩发生下陷的时候要适时填土，确保油路不啃边。

（3）处置路面的翻浆。从本质上看，其处置方法有换土法与打砂桩两种，其中换土法更为常见。因公路路基长年累月会受到雨雪的侵蚀，会在春季发生路基翻浆的现象，致使路面毁损，且这种情况日趋严重，更有甚者还会造成车辆滞留、堵车。为此，应当及时恢复路况，选用换土法对此路段翻浆的路基进行处理。详细来说，其施工工序为：首先开挖出半边路基，且其挖至大概1.8m深，再彻底挖掉翻浆。在最底层80cm处利用粒径不足5cm的天然砂砾分层填筑夯实，在中间50cm处实施分层填筑夯实，而最顶层50cm处则以天然砂砾级配分层填筑夯实，最终在去表面制作沥青路面。

（4）及时处理路面松散、啃边、坑槽、破裂等问题。充分结合实际状况，依据“圆洞方补”的原则，选用垂直或者平行路中线的手段对有问题的路面加以整治，然而取出路面的毁损部分，待级配料垫到路基下部并洒水、夯实之后，洒好底油，将沥青刷在槽壁上，然后填充好沥青拌合料，以实施压路机碾压密实与人工修补整平。通常其可划分成两个部分，上部是0.5cm的沥青拌合料，有0.5至0.8cm厚，下部是0.5至2.5cm的沥青拌合料，其有2.5至4.5cm厚，这两部分只需经压路机碾压、人工修补整平以及修边碾压成形就可以实现通车。

（5）时常形的、不定期或定期地养护和调查公路桥涵，确保桥涵的通畅度、没杂草。一旦桥涵受损，应适时上报至主管单位加以维修；若阻断通车，则应搞好安全标记工作，避免交通事故发生。此外，还应二次粉刷路缘石、公里碑、桥栏杆，并依照年限规定更替与补齐缺乏的标志牌，确保存在鲜明的公路标志。

3结语

总而言之，各级公路养护部门均应致力于我国公路事业的建设与发展，将国家相关方针政策真正落到实处，在改革深化的推动下，采用先进技术，基于管理的强化与职工队伍素质的提升以及依法治理的前提下，构建起现代化的公路养护管理体系，以确保公路的安全与畅通，积极创设绿、畅、美、通的公路交通环境。此外，要高度关注公路养护与施工的关联性，贯彻落实施工养护工作，验收施工管理的相关政策法规实施养护与施工，以更好地服务于人民群众，促进经济建设的发展。