佛山地铁三号线工程地铁施工期间交通疏解方案研究

佛山地铁三号线工程地铁施工期间交通疏解方案研究

吴纯奇

佛山市铁路投资建设集团有限公司，广东 佛山 528000

摘要：为解决城市居民的出行问题，地铁已经成为各大城市缓解城市交通压力，方便城市居民快捷出行的重要选择，成为城市中最具可靠性的交通工具和提升城市品位、核心竞争力的重要城市名片。城市地铁线路走向一般都会选择在城市中心，人流量密集的地方布设，但由于地铁施工工期较长，需要占用城市的主要交通要道，对城市交通产生较大影响，为减小地铁施工建设对城市交通的影响，地铁施工期间的交通疏解就显得至关的重要。文章以佛山地铁三号线工程顺德医院站交通疏解方案的研究为例，根据地铁施工期间周边的道路情况、交通特点、交通流量以及周围环境要求，从交通疏解的组织原则、前期交通分流、道路交通导改、现场安全管理等方面对顺德医院站交通疏解方案进行研究，阐述说明了地铁施工期间的交通疏解方案编制过程，对今后的地铁施工期间交通疏解的工作提供可借鉴参考的经验和方法。

关键词：佛山地铁、三号线工程、顺德医院站、交通疏解

0 引言

为更加科学、合理、系统、全面的制定适应佛山地铁三号线工程相关站点和区间的交通疏解方案,缓解地铁建设施工期间的交通拥堵状况, 以三号线工程顺德医院站的交通疏解为研究对象来论述佛山地铁施工期间交通疏解方案，通过对顺德医院站周边片区路网、沿线道路、交通特点、交通流量、周围环境要求以及地铁施工区间交通疏解方案的研究,制定有效可行的交通疏解方案来缓解因地铁建设施工对城市主干道路的交通影响,保证地铁建设施工的顺利实施和城市交通的正常运行。同时，为后续佛山市乃至全国其他城市地铁建设期间的交通疏解工程设计以及管理提供一些可供借鉴的经验和方法，对促进城市轨道交通的发展具有重要的意义。

1 工程概况

佛山地铁三号线工程顺德医院站位于顺德区龙洲公路及甲子路交叉路口处以北，沿甲子路方向设置，车站东侧主要为南方医科大学顺德医院，西侧为农田和鱼塘及河涌。顺德医院站为地下两层车站，车站总长度达215m，车站标准段宽为19.7m，车站共设置3个出入口，1个预留出入口和1个消防疏散口。A、B号出入口位于车站东侧，沿着甲子路南北向敷设于顺德医院西侧，在B、C号出入口处设置无障碍通道，C出入口位于车站西侧，沿着甲子路南北向敷设于西侧空地内，地面风亭与消防疏散口共建。车站共设置两组矮风亭，1、2号风亭均位于车站西侧空地内，其中2号风亭沿着现状河涌边设置。

图1：顺德医院站平面图

2交通疏解组织原则

在进行顺德医院站交通疏解方案编制研究过程中要综合考虑车站所在道路以及周边道路的车流量的大小，同时应尽量减小对现状交通流的影响，保障道路交通的正常运转，根据国内地铁建设期间的相关交通疏解经验，并结合在顺德医院站交通疏解的实际情况，为更加科学、合理、系统、全面的编制适应佛山的地铁施工期间的交通疏解方案，在交通疏解过程中应遵循相关交通疏解的基本组织原则^[1]：

（1）顺德医院站的交通疏解方案不仅要与现状道路交通相协调，还要保证局部交通与整体交通相协调。

（2）顺德医院站的交通改善措施必须保证机动车和行人的交通安全，并尽可能的减小对周边的正常运转造成的影响。

（3）应充分挖掘顺德医院站周边现有道路的交通通行速度、通行能力，采用交通疏、导的分流策略，尽可能使通过龙洲公路、羊大路与甲子路十字落口的车流量与通行能力相匹配，并尽可能地维持周边道路的交通服务水平、服务质量以及道路的通畅。

3 交通疏解方案研究

根据以上顺德医院站交通疏解方案研究编制的基本原则，结合顺德医院站工程建设实际情况，并考虑到交通疏解如何减小对周边交通造成的通行压力以及在交通疏解导改完成后进行顺德医院站车站主体结构及西侧C号出入口、风亭组的施工的需要，经过全面、科学、系统性的研究后，在保持甲子路东半幅行车方向不变，甲子路由北向南车辆绕行教育路至龙洲公路，利用东侧现有人行道作为非机动车道的交通疏解方案具有较高的实施性。顺德医院站的交通疏解方案中需要围挡20489平米的用地面积，结合顺德医院站的施工工期和工筹计划围挡时间为36个月，相关的施工围挡方位和交通疏解示意图详见图2。

图2：交通疏解示意图

3.1交通疏解前期交通分流

在考虑到顺德医院站的建设施工势必会对周边的车流、人流产生较大的影响，同时会无形加大顺德医院站周边道路的交通分流压力。在进行顺德医院站交通导改前需在龙洲公路、羊大路与甲子路十字路口等周边道路的显著位置处悬挂地铁施工标示牌，并增加交通导流指示牌，减少地铁施工路段的车流量；同时在交通导改前期应在周边的主要路口增派交通协管人员或者调整部分交叉口信号相位，确保周边分流道路的畅通，减缓地铁施工对周边交通压力的影响^[2]。

3.2

交通疏解道路交通导改

在进行顺德医院站交通疏解导改过程中，首先需进行临时围挡的施工，待交通导改完成后再进行永久围挡的施工。在进行交通疏解导改过程中需保持周边的道路龙洲公路、羊大路与甲子路十字路口的车流量与通行能力相匹配，维持区域内交通走廊的服务水平、服务质量以及道路交通的顺畅，交通导改过程中将甲子路西半幅车道导改至东半幅车道，维持甲子路由南向北行车不变，龙洲公路和羊大路车道保持现状不变，甲子路由北向南车辆绕行教育路至龙洲公路。

4 交通疏解现场安全管理

为有效预防交通疏解过程中施工区域发生道路交通安全事故发生，确保生产安全和社会稳定，积极应对交通疏解过程中可能发生的交通安全事故，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，确保人民的生命和财产安全，保障交通疏解道路通行安全和道路畅通。在进行顺德医院站交通疏解施工期间，地铁施工项目部应成立交通疏解安全领导小组，任命项目经理为组长，安全监理担任副组长，各部室和施工处负责人为成员，积极配合交警部门，做好安全和交通管制工作，杜绝在交通疏解过程中发生任何的安全事故。同时，在交通疏解过程中使用的所有交通标示牌均应由专业的生产厂家进行统一的加工和安装，标识牌的尺寸、设置位置以及安装方式应严格按照建设单位和相关交通管理部门的要求做好相关的实施工作。同时，交通安全设施及标志应符合国家的道路交通标志和标线^[3]和公共安全行业标准道路作业交通安全标志^[4]。

（1）在道路施工一侧，距离上游过渡区起点50m处设置《导向标志牌》、《前方施工标志牌》、《车辆慢行标志牌》各1件,提醒社会车辆及行人注意。

（2）上有过渡区起点依次设置施工标志“车辆慢行”，夜间施工需安装施工警告灯。

（3）在道路施工路段起点处设置施工区 “道路施工”标志。

（4）施工区域应使用硬质围挡板与非施工区域隔绝，在施工围挡上沿悬挂红色串灯，并设置闪光警示灯，以保证夜间通行车辆的安全。

（5）在施工区域背车一侧设置方便施工人员及施工装备进出的出入口。

（6）在施工围挡的明显位置应设置施工公示牌，施工公示牌中应包含工程名称、施工单位、施工工期、联系人以及联系电话等信息。

5 总结

通过对佛山市三号线工程顺德医院站的交通疏解方案的研究，在进行地铁施工期间交通疏解过程中不仅要充分考虑交通疏解方案的可实施性、车辆及行人通行的便利性，还要根据道路通行能力，工程施工对交通量的影响以及周边区域交通的影响，疏解方案与周边的交通衔接等方面综合考虑制定适应地铁施工期间的交通疏解方案。交通疏解车道的数量及布置应与工程的施工工法，施工分期及施工场地布置相结合，做到既不影响施工又能保证车站和行人通行，车道的数量及转弯半径要合理，流线要顺畅，不致因通行能力下降太多而造成交通堵塞，各种交通设施的布置也要合理，特别是在交叉路口处，对于需要封闭道路施工的车站，应在周边设放足量的交通绕道提示牌，以免因不知情造成封闭处车辆聚集，原则上不应因交通疏解引起新的拆迁，如工程施工点的道路宽度不能满足交通疏解需求时，应进行区域交通疏解，交通疏解方案不但要包含施工期间的交通通行方案，尚应包含工程完工之后的交通恢复方案，要合理安排施工工地的车辆进出通道与社会车辆通道的有机结合，应力争做到顺接不交叉。同时，交通疏解方案应获得交警等政府部门的认可和批准。在交通疏解过程中需加强交通疏解安全管理来应对交通疏解过程中可能发生的交通安全事故，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，确保人民的生命和财产安全，保障交通疏解道路通行安全和道路畅通。

参考文献

[1] 樊丽,王龙.关于深圳地铁施工期间交通疏解工作的几点思考[J]. 城市轨道交通研究,2014,09:14-17.

[2] 宋凯.地铁施工阶段交通影响分析及交通组织研究[D]. 西安：长安大学，2013.

[3] GB5768-2017，道路交通标志和标线[S].

[4] GA182-1998,道路作业交通安全标志[S].

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