钢结构桥梁防腐施工的工艺探讨

钢结构桥梁防腐施工的工艺探讨

閤红星

中建钢构有限公司 湖北武汉 430000

摘要：随着我国科技与经济的不断发展，逐渐完善基础设施建设，钢结构桥梁被广泛应用于各个区域。但是钢结构桥梁的安全性和使用寿命会受到腐蚀因素的严重影响，这也是工程企业在进行钢结构桥梁养护工作中较常出现的问题，因此这一问题是现阶段需要面临和解决的重要任务。本文主要对钢结构桥梁施工中的防腐工艺进行有效分析。

关键词：桥梁 防腐 施工

前言：钢结构桥梁本身就具有较大的跨径和较强的承载力，钢结构桥梁的广泛应用也为人们的工作和生活带来极大的便利。钢结构桥梁出现腐蚀现象则与环境、酸雨以及工业气体等因素息息相关，且腐蚀问题不仅会破坏桥梁本身的安全性，还会造成工程不必要的经济损失。

一、腐蚀现象在钢结构桥梁中的类型分析

腐蚀现象的速度在金属表面对其均匀分布的情形下缓慢减薄金属厚度，这是较为常见的均匀腐蚀；腐蚀现象没有大范围出现在金属表面，金属在个别区域和动向内出现腐蚀小孔或者小点，小孔和小点在经过长时间的改变转向纵深发展，这就点蚀腐蚀方式。使用螺栓和铆钉有效连接金属和金属、非金属与金属，这就是缝隙腐蚀。

二、钢结构桥涂装梁工程开展防腐工作存在的问题

2.1针对桥梁表面

工程单位在开始进行桥梁防腐涂装施工之前需统一清理钢结构桥梁表面，将桥梁表面的灰尘、杂物清除干净，便于后面进行涂装施工，这样可以取得更好的涂装效果。但是部分工程在实际施工之前，并没有重视对桥梁表面的清理，这是现阶段钢结构桥梁工程进行涂装施工时存在的最大不足，表层不干净使涂装物质无法有效附着桥梁表面，并会破坏桥梁表面的致密性，这一点是阻碍桥梁开展防腐施工的重要问题，因为没有意识到桥梁表面清理工作的重要性，对这一环节的忽略导致最终的施工效果与预期值相差较大。

2.2针对涂装油漆

首先在进行道路桥梁防腐施工之前需要先确保桥梁表面的干净和整洁，涂装施工就是在这一基础上继续工作的。在处理好桥梁表面之后，就需要选取涂料，油漆材料是钢结构桥梁进行施工时所需要的主要涂料，但是在实际施工时却没有足够的控制力度，使涂料油漆因为质量不过关从而引发各类问题，除此之外桥梁表面钢结构与油漆匹配度不高，这是在选取材料时需要考虑的问题，面对繁杂的油漆种类，一旦不能严格控制油漆质量，就会使涂装施工的最终成效并不理想。

2.3针对工程验收

桥梁工程在进行涂装施工时其施工技术对于桥梁的耐久性和质量来说尤为重要。在进行桥梁涂装施工时需要做好施工前期准备工作，施工中期选取材料，施工后期对工程的质量检查也很重要，这就是桥梁工程进行涂装施工的组成部分。但是在实际的桥梁涂装施工中工程单位的后期验收人员却并不重视对工程后期的质量检验环节，使部分施工人员在施工中偷工减料，企图蒙混过关，致使桥梁本身的涂装施工技术存在欠缺，对桥梁的耐腐蚀性能具有严重的影响，最终使桥梁本身的使用寿命得到缩减。

三、钢结构桥梁防腐施工工艺的几点思考

3.1探究分析使用油漆

经过放置后的油漆会出现分层和沉淀的现象，任何种类都是如此，区别在于分层和沉淀的程度不同。使用机械搅拌器将开封的油漆搅拌均匀后才能使用油漆进行桥梁施工，否则就会对油漆成膜品质造成严重影响；按照一定比例均匀混合油漆后，并依据施工标准规范的要求将其熟化，在这一过程需要确保使用优质的搅拌器，确保能够做到均匀、彻底混合油漆；在使用大量油漆时，均匀混合就需要采用桶对桶的方式进行；在使用油漆平分双组拆套过程中，需要分别进行均匀搅拌，之后明确油漆具体使用量，事前准备好混合油漆的空桶以及钢制直尺，基线就使用直尺底端代替，在直尺上标记固定比例标记油漆和固化剂使用量，之后将其放到空桶内，将固化剂加入其中直至达到标记线，并按照油漆标记线的量加入主剂。混合双组分油漆之前需要分别均匀搅拌固化剂和主剂，之后将固化剂加入其中，确保主剂搅拌和加入固化剂同步进行；在固化剂桶内加入一定量稀释剂，确保桶内清洁，在主剂桶内倒入固化剂桶，并均匀搅拌；在泵内对假稠油漆进行搅拌和加压时会降低粘度，需要确保稀释程度合理有效；对其稀释后的试抢需要在搅拌均匀彻底后才能进行；搅拌油漆后的静置处理可以将其中的气泡有效排除，以及对其进行熟化；油漆在低温施工时需要在20到30摄氏度的环境内加热处理喷涂设备和油漆，这一环节需要提前24h进行，并确保温差保持在合理范围内，避免油漆在喷涂后出现质量问题。

3.2探究分析防腐施工工艺

维护涂装技术在钢结构桥梁工程中与新建工程对比存在很大的区别，新建工程从实际情况中可以得知其可以选择先涂装后安装的顺序在具体的施工过程中完成相应的工序施工，对于涂装施工环境也可以选择在较为理想的状态进行施工。但是维修涂装工作在实施过程中需要注意的是要在完成安装工序后才进行，这就会使外界施工条件影响了具体的施工效果，因此人们对于施工的要求也在不断更新。各类维修位置在防腐涂装施工时进行了等级划分。已经出现严重腐蚀区的钢结构桥梁在一般情况下需要对出现的腐蚀情况进行有效处理，与此同时在这一过程中需要清理漆膜表层完场的位置，通过这一步骤加大新涂层的附着力。运用喷砂或者抛丸工艺在实际施工中对两者之间的部位进行有效处理。最为现实的高空作业方法仍然是使用动力工具进行打磨，与此同时在具体的应用过程中这一方法的实际应用并不需要较高的经济投入成本，该工艺因其低成本的优势被广泛普及和应用。在处理表层时需要注意的是对施工工艺需求的满足，保障钢结构桥梁工程质量，对钢结构使用寿命进行延长，从打造更为经济性、便捷的交通环境。

3.3探究分析喷砂除锈工艺

压缩空气的方法是进行喷砂除锈施工的主要手段，该方法的应用使钢构件表层因铁砂、石英砂的使用受到一定的冲击作用，与此同时在具体的操作施工过程中需要将钢结构桥梁表层的油污和铁锈等杂质清除干净。该方法的实际使用优势有除锈显著、高效施工等，是当前钢结构桥梁在除锈防腐过程中会频繁使用的技术。具体的施工过程需要确保相对温度不超过85%，对钢材表层温度进行有效控制，确保高于3℃的空气落点，同时需要将钢表层中的杂质清除干净，确保涂装施工顺利进行；在进行喷砂除锈时可以使用石英石或者铁砂对钢构件表面进行不间断的冲击，这一方式在实际应用过程之后可以重复使用，进而可以反复处理锈，且在实际操作过程中不会受到粉尘的影响，因此需要选择具有较强韧性和较大密度的材料，磨料表面一般情况下不能具有油污，需要保持在不超过1%的含水率；做好空气压缩工作，有效分离油污和水，避免因其加大对涂层附着性的影响；进行喷砂施工时需要根据刷漆实际强度进行，并在完成喷砂操作的二十四小时后进行上漆施工；喷砂操作完成之后要使用毛刷或者抹布对表面进行有效清理，并在操作完成后对涂层的实际粗糙程度进行检验，并在保障操作合理有效的同时使钢结构桥梁的性能得到有效提高。

四、结束语

总而言之，钢结构桥梁的腐蚀会影响桥梁本身的功能、质量和使用寿命。在实际施工过程中，工程施工单位可以针对钢结构桥梁防腐工作存在的不足进行详细讨论和研究，从而采用适宜的解决策略对钢结构桥梁进行维护，重视选择钢结构桥梁底漆工作，并注意防腐涂料以及其他材料之间的施工工艺。

参考文献

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推进公路钢结构桥梁建设正逢其时——《关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》政策解读[J];吉林交通科技;2016:(3)

姚立峰;钢结构桥梁防腐施工的工艺探讨[J];全面腐蚀控制;2018:(8)