填石路基施工技术在公路路基施工中的应用

填石路基施工技术在公路路基施工中的应用

胡瑶

贵州建设职业技术学院 贵州省贵阳市 551401

摘要：现如今，我国的综合国力在不断的发展，社会在不断的进步，我国的公路建设在不断的加快，让交通运输的压力越来越大，尤其是对于公路道路的要求愈发严格。公路质量的好坏与填石路基施工技术的高低有着直接的关系，因此对于填石路基施工技术采取科学的方法，可以确保公路工程顺利完成，并且保证公路质量。文章主要通过对填石路基施工技术在公路施工中的应用进行相关说明。

关键词：填石路基；施工技术；公路施工

引言

在公路工程施工中，路基施工作为一项重要的施工内容，一旦发生问题便会影响整个公路的使用安全，据此施工人员应对公路施工质量加强严格管理，从施工环境、水文特点等方面入手，将科学合理的施工技术运用到公路施工中，提高公路的平整度及稳定性。

1填石路基施工的原料特点

填石路基中最重要的就是它的原料，填石路基的史料，具有压实的特性。其填料主要是通过爆破开采得到的石料或者是其他方式得到的废弃石料。这样的石料颗粒直径一般很大，而且透水性强，颗粒之间的空隙很大，因为原料的特殊性，所以它具有特别的施工工艺。填石路基的填充料是分散的，而且它本身就具有一定的硬度，不能够再对其进行进一步压缩，因此在对这些石料进行填充的时候，要通过对石料重新排列的方式，缩小石头颗粒之间的空隙，增加原料之间的密度，从而完成对路基的填充。和其他的路基施工方式相比，填石路基施工技术，因为原料的颗粒具有很大的分散性，所以在对路基进行填充的时候要采用大颗粒和小颗粒相互配合的方式。在采用了大颗粒石料进行填充之后，对中间存在较大缝隙的地方，通过小颗粒的原料进行填充。其次在进行路基压实的过程中，压实主要克服的最大困难就是不同颗粒之间的摩擦力，一定要结合路面实际情况，采取合适的压实方式来对颗粒间的摩擦阻力进行排除。因为颗粒与颗粒之间存在的间隙，填石路基的透水能力很高，能够实现自动化的排水，所以路基的含水量不高，对于填实路基的施工不会有很大的影响。通过填石路基石料的特点可以看到，石料总体来说是非常松散的一种状态，只有在受到外部压实作用下，才会对内部的颗粒之间的排列状态进行改变。颗粒之间要克服摩擦力，让间隙缩小。路基的质量与外部压力有正相关的关系，当外部给予的压力作用越大，路基填石的密度就越大，路基的质量就会越好。在一定的外部压力下，路基石料之间会形成一种平衡的状态，让颗粒彼此保持稳定。

2填石路基施工技术在公路施工中的应用

2.1填料的选择

填石路基施工要大量使用填料，填料质量会对工程质量产生直接影响。因此实际施工时，要根据不同施工段、不同施工工序对填料进行科学合理的选择。选择填料过程中，要明确填料的分类、分级以及不同类别、不同级别填料的适用范围。例如，按单轴饱和抗压强度对岩石填料进行分类，可将岩石填料分为硬质岩和软质岩两大类。硬质岩填料适用于地基、零填和挖方路床的换填，也适用于填方路基的路堤、路床填筑，软质岩填料不得用于浸水填料；若将软质岩填料用于路堤填筑时，应采取包边封闭，设置垫层等措施。按粒径对填料进行分级。其中，超巨粒填料适用于高填方填石路基的底层和下路堤的填筑；巨粒填料适用于高填方路基底层以上或填方高度大于5m的路基底层处理和下路堤填筑；粗粒和中粒填料可单独使用或混用，一般适用于超巨粒或巨粒填料的填充、找平，也可用于桥涵、挡墙台背及上路堤、路床的填筑；细粒填料可用于粗粒和中粒填料的填充、找平，当细粒填料级配良好时，可将其单独做上路床的封闭料使用。

2.2基底处理

对于大粒径填石路基，良好的地基承载能力是保证压实质量的重要前提。碎石填筑前，需要对原地表进行清理，做到施工范围内无杂草、垃圾、腐蚀土、农作物根系等。对于部分挖除的基底应根据规范选择合适的填筑材料进行回填并压实，一般回填后的压实度不应小于90%。若原地基为土质路基，应设置一层50cm厚的过渡层以防止细集料迁移，达到提高地基强度与均匀性的目的。除强度及压实度要求外，路基处理时还需考虑设置引排、拦截等排水措施，或在路基底部设置透水层及时疏散水分，防止其浸润地基降低强度与稳定性。

2.3填料规格及填筑层厚控制

填料规格及填筑层厚的控制原则为：在底层或下路堤使用大规格填料，规格随路基填高逐渐减小。水平分层、分级填筑，一般保持单层厚度为填料最大粒径的1.2倍。根据路基填筑高度、料源情况确定路基底层层厚。路床填石过程中，排除软质岩，分别分两层铺筑上路床、下路床，将上路床层厚控制在30cm、石料粒径控制在10cm范围内，将下路床层厚控制在50cm、石料粒径控制在15cm范围内。在对上路床两层铺筑过程中，下层采用中粒石料嵌缝填筑，上层采用细粒石屑封闭填筑。此外，还要在路堤与路床之间的路堤范围内设置过度层，控制其层厚不超过30cm、填料最大粒径不超过15cm。边坡码砌过程中，保持码砌施工与路基填筑施工的一致性，控制石料粒径不超过30cm；确定石料质量，且保证抗压强度不小于30MPa。填石路基高度不足5m的情况下，将码砌厚度控制在1m以上；高度处于5～12m范围内时，将码砌厚度控制在1.5m以上；高度高于12m时，将码砌厚度控制在2m以上。台背回填部分使用填石路基时，控制石料粒径小于20cm、单层厚小于20cm。此外，还要根据填料种类、边坡高度和基底地质条件确定边坡坡率。

3填石路基施工技术在公路施工的注意要点

对于填石路基施工技术的应用要点主要有三大方面需要注意，首先就是对材料的选择，然后是对路基基底的处理，最后是地基承载能力的控制。为了提高路基的整体稳定性，填石路基施工技术的材料选择非常重要。填石路基施工技术可以较好地满足地理条件非常恶劣的山地环境下公路的施工。在填石路基施工的材料选择中，选择的碎石填充物必须是很大直径的碎石，因为这样可以通过对大直径碎石间产生的镶嵌摩擦力来提高整体路基的稳定度，避免路基在后续使用过程中发生下沉的问题。其次是对路基基底的处理，路基基底在公路建设中起至关重要的作用，主要对路基基底的整体质量进行控制。采用细粒土和岩石混合构成的基底，这样可以满足路基基底的施工需要，而且细粒土与岩石之间更好的混合有助于增加路基的稳定性。同时在对混合路基进行施工的时候，对岩石的处理工作一定要做好，岩石与细粒土的均匀混合是需要在细粒土位置上方设置一个过滤层，过滤层的作用是为了让路基基底的岩石可以在整个路基上保持均匀。地基承载能力要对施工的材料、施工的方法、整个工程建设都进行全面的分析。地基承载能力直接关系着填石路基技术的应用质量，这个承载能力需要满足对堤坝设施、填石均匀度和各项施工情况等多种要求。这就需要公路施工单位采取科学有效的措施来对承载能力进行控制，要结合整个工程的设计来研究。

结语

对公路工程施工中填石路基施工技术的实际应用展开了分析，目前我国在公路工程建设中积累了诸多经验，但在具体施工中难免会遇到黄土路基、软土路基等不良路基，若不及时干预便会对公路的使用造成影响，浪费人力、财力，在这种情况下施工人员应对其展开科学探究，使工程施工质量全面提高，为我国交通事业的发展奠定重要基础。

参考文献

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