加油站防渗改造施工技术要点分析

加油站防渗改造施工技术要点分析

付秋晨

中国石油天然气股份有限公司湖南长沙销售分公司   410000

摘要：环境保护是我国的一项基本国策，是可持续发展战略的重要内容，随着国家环保标准的逐步提高和大众环保意识的增强，国家对地下储油罐泄漏污染越来越重视。加油站作为当前石油销售行业的终端，在存储和运营管理中存在容易爆炸的现象，在当前实际管理中，考虑到防渗管理的具体要求和注意事项等，需要严格按照现有防治技术进行施工，提升管理的有效性。鉴于此，文章结合笔者多年工作经验，对加油站防渗改造施工技术要点分析提出了一些建议，仅供参考。

关键词：加油站；渗漏原因；改造施工技术要点分析

引言

现如今，针对加油站防渗漏改造施工有助于保护地下的水质、防止渗漏造成对环境的污染并减少因加油站渗漏而造成爆炸对周边居民群众造成的生命和财产安全的威胁，在加油站防渗漏改造施工前根据加油站的实际情况进行有效的分析，做好详细的方案，在施工过程中要严格的按照技术的规范，并做好现场的施工管理，有效的与施工相关方面的相关人员进行沟通，为加油站防渗漏改造安全的平稳实施，创造良好的内外部环境。

1、加油站经营的特点

目前常见的加油站经营的一般是民用成品油，主要包括汽油、柴油、煤油及润滑油脂。这些化工产品的共性就是易燃、易爆、易挥发。商品的性质决定了风险管理的重点，作为特殊的行业，在管理中就有别与其他的经营场所。目前在加油站建设前期，需要相关部门的审核和审批，并取得相关的经营资质和执照，才能进行日常经营活动。在建设初期，要在相关规划和城建部门取得相应的批复。设计要严格执行行业标准，施工过程中，严格按照设计要求施工，验收合格后，加油站具备经营的条件。但这只是加油站经营的前提条件，在加油站才正常开业后，还需要针对经营的实际情况，制定相关的管理制度、作业流程，规范日常的作业管理，确保安全运行。

2、加油站渗漏原因简析

（1）回填料选料不合格。好的回填材料应在浸水及承重时保持足够的硬度和稳定度。大多数的石材均没有问题，但是不能使用软的石灰岩、砂岩、海贝壳或泥板岩，这些材料随时可能发生塌陷。（2）束带安装不规范。调整束带花篮螺栓时，不要过紧，不能拉起地锚，不要使储罐变形，否则可能导致储罐损坏。如果出现束带长度过短或者过长的情况，需要重新放置储罐和地锚，调整基床厚度以便顺利安装束带，要填平基床上的所有坑洞，基床回填材料厚度至少要达到400mm。（3）2012年之前，国内多数加油站采用单层钢制储油罐及无缝钢管输油管线，未设置防渗罐池的单层钢制储油罐长期使用，容易出现罐体变形、老化引起的渗漏，再加上工艺管线无防渗漏监测很容易出现安全问题。具体来说，加油站油品渗漏原因主要有以下几点：①设计和施工不规范，施工过程监管不到位及贪图成本等原因导致罐体质量低下，沿用的较老的加油站设计规范，不适合现阶段的规范要求等。②储油罐、工艺管线长时间使用后遭到腐蚀，破坏了原有的密封平衡性，加上质量检查、设备更新不及时等都是引起渗漏。③加油站运营期间，地下水位变化或地面沉降，导致工艺部分发生位移或联通不畅，出现罐体、管线变形或断裂，从而造成渗漏。

3、加油站防渗施工技术要点分析

3.1内衬法

内衬法施工有北美技术（凤凰系统）和欧洲技术（STLS系统）两种。北美技术是指首先对原钢罐内部除锈，然后涂刷树脂、粘贴玻璃纤维，在中间层铺贴3D织物，再涂刷树脂、粘贴玻璃纤维，在原钢罐内部制作FF罐，为防止静电还需通过铝带连接金属挡板与罐体螺栓。欧洲技术与北美技术不同的是在做完除锈和防腐处理之后，在中间层铺贴铝箔，再涂树脂、粘贴玻璃纤维，使罐整体形成一个外钢、内玻璃钢的双层罐。内衬法施工周期短，无需大范围拆除原有罐区及周边构筑物，但属于受限空间作业，而且施工风险较大，涂刷材料产生的有毒气体会危害施工人员身体健康，因此对施工人员劳保要求高。

3.2双层油罐

FF全名为玻璃纤维增强塑料双层油罐，内外2层皆为玻璃纤维增强塑料制造而成，中间具有贯通间隙空间；同时配备渗漏检测装置，能对间隙空间进行24h全程监控。一旦内罐或外罐发生渗漏，渗漏检测装置的感应器可以监测到间隙空间底部液位时发出警报，保证油罐的安全使用。总体看来，FF双层罐在加油站使用过程中以安全可靠、渗漏检测快速、在同一时间发生渗漏的概率几乎为零，具有较好的承重能力，无须单独设置油罐区，对于土地占用较少，能够有效节省加油站建设用地。对于基础垫层处理主要是要抓好级配填料的选材和人工夯实密实度2个重点，同时辅以筏板支撑及抗浮带固定。通过长期测量，使用过程中若无重大地质构造变化（地震），将不会出现超过5~10mm的位移变化，能够较好地支撑加油站油品交接业务和库存盘点数据，同时保证安全环保相关要求。

3.3单层储油罐+防渗罐池

使用过程中，油罐与土壤及电解质直接接触，耐腐蚀性较差，并且油罐之间还需要建设隔池（一个油罐不应多于两座隔池），该方案建议仅在当地政府有特殊要求时选用，使用年限约10年。

3.4“利旧”使成本控制与施工进度兼顾

施工应遵循罐区利旧、设备利旧、管沟利旧的“三利”原则。在罐区原址基础上改造或重建的工程项目，要尽量争取原罐池或基础利旧；对仍可使用的设备充分利旧采取保护性拆除并妥善保存以便后续加工使用；管沟开挖过程中，应尽量减少地坪的破拆面积，以便减少改造工程费用。利旧能够节省物料、节约改造成本、保护环境。

3.5储油罐吊装过程管控

储油罐运输到场后，应严格检查罐体外表面是否有损坏，按照吊装审批方案开始实施油罐的吊装作业。吊装前要办理吊装作业票，经有关部门负责审批后才可进行吊装作业。在施工之前应该对承接吊装作业单位的人员进行资质核实，检查吊车司机、司索指挥的特种作业证件是否有效，人证是否相符，检查吊装方案以及安全措施的落实情况，对吊车司机进行培训交底，明确专人负责指挥，指挥人员应该穿着特殊的服装，以便现场施工人员能够辨认。根据储油罐出厂合格证技术参数选择合适的吊索用具，检查吊车构件完好性，吊装中严格按照操作规范，做到“十不吊”，使用吊钩进行吊装时，挂扣在储油罐上部的吊耳上，严禁借用人孔扣、检测管等作为吊耳使用。另外，在正式起吊油罐之前应该先进行试吊工作，在此过程中可以检查设备的受力情况和相关设备的工作运行状况，如果发现问题应该及时的将油罐放回原位，问题解决之后继续开始吊装工作。在吊装时如果发现任何问题，相关的工作人员都不能离开自己的工作岗位。吊装工作中储油罐在没有就位之前，安全防护措施是不能解除的，应严格按照国家的有关安全规定进行吊装作业。

结束语

总而言之，在我国经济建设的新时期，加油站防渗漏施工技术管理是一项较为复杂，且危险性较大的持续改进工作。在此期间，若项目单位与施工单位之间不能进行有效的沟通，企业与承包商之间针对施工防渗漏管理问题不能达到一致，这就会大大增加加油站施工安全管理的风险性。为此，积极引荐国内外先进的管理经验，制定完善的管理制度，加强施工现场的管控力度是十分有必要的。这不仅可以有效提高加油站的施工效率，同时也能够将施工现场施工降到最低。

参考文献

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