地铁车辆塞拉门常见故障及处理方法探析

地铁车辆塞拉门常见故障及处理方法探析

杨长建

天津轨道交通运营集团有限公司 天津市 300000

摘要：地铁是城市交通网络的基础，直接反映着城市的发展状态，是推进城市化进程的重要条件。为了优化地铁运行过程中的稳定性，发挥其在交通运输中的优势，必须对其具体的结构故障问题进行分析，并对实际管理提供必要的指导。而对于塞拉门结构的故障分析，也要从基础的结构特征入手，为后续的运维故障分析提供基础条件，以此保证设备运维管理的有效性。

关键词：地铁;塞拉门;故障管理;

1 地铁塞拉门结构概述

地铁车辆的塞拉门结构，可以分为基础的机械结构与系统的电气结构这两个部分。在机械结构的驱动单元影响下，将塞拉门固定在机车结构中。由于导杆承担着两个门页的所有重量，因此，在开门的同时，也要保证门页与车体处于平行状态。在两个滚柱轴承的滑动下，可以完成受力出传递的客观需要，并在多个滚轮结构的支撑中，分散整体的受力条件，保证塞拉门结构的使用状态。在车辆的塞拉门处于闭合状态时，制动单元可以在自动的在齿轮结构的影响下完成啮合，避免车辆门的自动开启。而在紧急状态下，其又可以通过电磁的控制方式，环节接卸设备的啮合状态，以及手动控制的机械系统，完成塞拉门的制动管理，保证安全运行。

2 塞拉门故障检测工作方法

塞拉门的故障检测与分析，可以将故障树理念作为整体升级的应用策略。在管理过程中，需要对故障检测的工作方法进行分析，通过设定诸如“车门开关故障”一类的模拟事件，利用演绎法完成整体故障的分析与预演。在技术管理中，可以形成完整的故障管理系统，通过对各种类型故障事件的细化分类与归集管理，将故障的影响状态，限制在最小的概率。

电动的塞拉门结构，在功能价值应用的过程中，需要通过控制系统，辅助完成整体设备的运行管理，并在各种指令信息的指导下，完成多种动作的操作，实现自身的应用价值。因此，需要对整体指令系统进行必要的分析，完成车门开关控制的基础上，还要根据复杂的应用条件，设置必要的防夹分析系统与隔离计划。在此种服务性功能的前提下，保证整体智能化控制系统的运行稳定状态。

3 塞拉门设备常见故障及其处理技术方式

3.1 机械故障

地铁车辆的塞拉门结构中，将机械构件的设计条件作为基础，以型号与尺寸的调整为核心对整体机械结构的对应尺寸进行控制，由此可以保证整体机械结构的应与功能运行状态。首先，对机车车门的基础结构进行控制。由于城市地铁运输过程中，总体客流量相较大，并在车辆自身结构的挠度影响下，容易在车辆部件与车体结构的连接中出现故障问题。其次，需要对车辆的设备结构进行全面的分析与检测，在具体技术标准与规格型号的控制中，保证地铁车辆塞拉门结构在机械尺寸上的标准化状态。最后，在整体技术管理过程中，要对车门结构中各个构件结构的运行磨合情况进行分析，在确定各个零件没有相互干扰的条件下，维持良好的运行状态，降低机械故障的发生概率。

塞拉门结构在运行中的现零件损坏，主要表现为使用寿命与质量问题，或是运行操作中的非正常操作。因此，对于这两种零件损坏现象，需要根据故障发生情况针对性的进行处理。在对零件的初始质量状态进行分析的过程中，判断其正常应用条件下的使用寿命。如果故障是碰撞、摩擦、人为损坏等条件影响下产生的非正常损坏，则需要及时对设备零件进行更换，并在管理条例中对人员行为作出约束，重点强调地铁乘客的乘车安全须知，保证塞拉门结构的正常使用条件。

3.2 电气故障

塞拉门的电气系统并不复杂，但所涉及的结构较多，需要对关到位、锁到位、切除、解锁等开关结构进行系统化的管理，并在总体控制结构的管理过程中，保证此类结构的应用合理性。尤其在设置故障应急控制开关的条件中，需要凭借相关功能，优化整体结构的使用价值，并在防止系统误动操作的同时，避免出现塞拉门行动不到位的问题。电气系统的运行程序中，需要对EDCU程序进行优化调整，将其中的控制质量进行优化管理的同时，防止EDCU程序主动向机车发出错误的故障信息。控制方法上，需要对整体的电气运行系统进行检查，在零件设备运行稳定状态的基础上，分析终端开关设备的工作状态，如果发现故障情况，需在第一时间做出调整，以此保证整体系统的基础管理状态。然后，再根据整体电气系统对于开关设备的参数要求，对各零件的运行状态展开必要的检查。在确定各种构件的功能参数符合应用需求后，才能确定塞拉门系统的运行稳定性条件。

塞拉门结构中，EDCU程序与电机设备，是保证结构正常功能与运行状态的基础，需要得到细化的控制管理。为了实现这一电气系统管理目标，应在故障控维护的视角下，对其中的硬件故障、软件故障、系统死机等实际问题进行分析。尤其在如图1所示的车门电气系统中，务必保证各结构的连接状态与功能设置效果。由此，再次制定出细化的工作方案，保证运行中的功能参数能够对设备起到必要的支撑作用。

图1 车门电气系统示意图

例如，在发生车门不动作问题时，需要对整体设备进行全面检查，由此确定各种不动作故障的原因。检查流程上，首先要对硬件条件与控制设备进行全面的检查，其次再分析软件程序的运行状态。而在软件程序的分析过程中，需要对其中的版本更新状态进行分析，在确认最新版本的条件下，完成软件功能测试，由此保证整体系统的运行稳定条件。如果在注意系列处理中，都没有回复车门的不动作状态，就需要车门的电气结构与零件进行检查。通过查验控制器、分析电机机组机构、检查车体连接线、检测端子排与连接器。经过这一系类的检验分析，通过设备系统的重装与制作，保证整体功能测试的完整性，完成故障排查与处理。

电气系统中，在外部结构上设置了相应的指示灯，如果这一安装结构未能及时地发挥作用，就需要对其技术系统进行检查。通过分析亮灯显示器，确定具体零件的使用状态，并在连接条件上进行检查，避免接口与线结构出现损毁问题。在技术管理中，还需重点分析车体的设计优化条件，在合理隐蔽连接线的同时，对其网络进行重新布设，以此维护整体接线的合理运行状态。注意，在电气系统中，由于线路故障引起的塞拉门无法关闭，也是需要重点关注的故障问题。在展开运维管理的过程中，需要对各个通讯接口进行处理，在保证插针、端子排等重要连接部位稳定性的同时，检查连接线结构的老化程度，避免出现继电器设备老化问题，影响整体线路的运行维护工作。

3.3 特殊故障

地铁列车上，所有的塞拉门结构属于整体性的功能系统，而每一个独立的塞拉门，又是一个个体化的功能构件。在进行故障管理的过程中，还需对其中的特异化问题进行分析，尤其是在单个、多个、单侧塞拉门的独立故障分析中，需要发挥技术管理优势，保证对于特殊故障的排除状态，维护设备系统的正常应用条件。

4 结束语

综上，地铁机车的塞拉门，是整体机车的重要组成部分，其质量水平直接影响着机车的使用状态。技术管理中，需从基本的结构与理论入手，在检测故障的同时，分析其具体类型，并在实际应用中，确保故障处理技术的针对性。由此，不仅保证地铁机车管理技术的完整性，也为地铁机车管理的优化升级，提供了基础性的技术保障，为维护运营稳定性创造了优质环境。

参考文献

[1]孙龙,尹洪权.浅谈城轨列车塞拉客室门系统故障处理及维护[J].科技经济导刊,2019,27(11):45-46.

[2]张志春.地铁车辆微动塞拉门尺寸调整的研究与改进[J].厦门城市职业学院学报,2019,21(2):72-76+89.