公路沥青路面大中修的几个质量控制点的思考

公路沥青路面大中修的几个质量控制点的思考

李志伟 崔琼

陕西高速机械化工程有限公司 710038

摘要:随着经济和交通行业的快速发展，沥青路面凭借其优良的特性，在公路工程中得到广泛的应用。近年来，早期建设的公路工程普遍迎来了大中修，旨在解决沥青路面长期服役后出现的质量病害，进一步提升沥青路面的行车舒适度和安全性。在开展沥青路面大中修的时候，务必高度重视维修质量，确保维修后的路面达到相应的行车标准。本文结合实例，就公路沥青路面大中修的几个质量控制点展开相关论述。

关键词:沥青路面；大中修；质量控制；思考

引言

公路作为交通的重要组成部分，公路路面的质量会直接影响到人们出行的安全与效率。同时由于公路路面使用的特殊性，随着使用时间的增加，路面的质量与性能都会出现一定的下降，因此就需要对沥青路面开展大中修养护工作，以保障公路使用的安全性与可靠性。

1公路沥青路面大中修养护的工作意义

随着我国经济的快速发展，交通事业得到了突出的建设，全国各地被无数的公路连接，有效的促进了地区经济的发展，提高了人民生活品质。在公路沥青路面投入使用的过程中，由于自然的风吹日晒和车辆荷载的反复作用，使得沥青路面的基层产生塑性变形和唧浆，早期表现为裂缝，后期为网裂、龟裂、沉陷，沥青路面的整体质量呈现下降的趋势，为了保障沥青路面的质量与安全，需要定期的开展路面大中修工作。当沥青路面出现了较大的破损和质量问题时，日常的养护工作已经无法继续维持路面的质量，因此需要采用压浆的施工方法处治沥青路面的早期病害裂缝，通过对破损路段的路面进行大中修处理，尽快恢复路面的正常通行。

2沥青路面开展大中修的基本概述

依据《城镇道路养护技术规范》(CJJ36—2016)中的相关要求可知，对于道路养护工程而言，可以依据工程项目的具体性质、技术状况、工程规模以及工程量等内容，将其细分为保养小修、中修工程、大修工程以及改扩建工程等几大类型。具体来说，沥青路面的中修工程主要是针对一般性的磨损或者局部损坏路面开展的定期维修工程，主要目的在于恢复道路的原有技术状况，一般中修的工程量为400-8000m2;大修工程则主要指的是针对道路的较大损坏路面开展全面性的综合性的维修、加固等，恢复路面为原有设计标准或者开展局部的改善，全面提升道路的通行能力，一般来说，大修工程的数量需要超过8000m2，或者其基础性的施工工程需要超过5000m2。总体来说，可以归结沥青路面的大中修的基本概念:利用加铺、封层、维修以及加固等途径来对路面的局部损坏路段予以改善，从而将路面标准恢复到原有的设计标准，以全面提升公路的实际通行能力。同时，亦可包括对公路的优化处理内容，诸如对坡度过陡、弯度过急的状况予以改善等。开展沥青路面大中修，能够有效提升路面的性能，确保道路的稳定性和安全性。

3程实例

3.1工程概况

某省道路线穿越某向境内的路线长度大约为105km，该省道连接了多个乡镇，是该区域的重要交通大动脉，辐射了周边区域的群众日常交通出行。在2008年的时候，对该路面进行了适当的改建，将原有的水泥混凝土路面，利用白加黑的方式予以了改造。2014年，该沥青路面出现了裂缝、局部沉降以及车辙等质量病害，严重影响到道路的实际服务能力，不利于车辆的通行安全，必须对其开展维修处理。

3.2沥青路面大中修方案设计

结合该工程中路面病害的实际状况，同时综合以往相关工程的类似工程经验，并参照相关规范要求，对该路面采取如下修理方案:铣刨原有的沥青路面大约4cm的深度，进行简单的处置后，将双层沥青混凝土加铺在上面。路面的结构形式为:上面层为4．0cm厚度的SBS改性沥青AC－13C，下面层为5．0cm厚的中粒式沥青混凝土AC－16C，修复选用的是5．0cm厚度的中粒式的沥青混凝土AC－16C面层。同时结合工程的实际情况，对于部分路段加铺30cm厚度的原路水稳碎石基层。对于该路段而言，其质量控制要点主要包括以下方面:沥青混凝土路面的质量控制、基层的强度补强、路基强度补强以及局部严重的沉陷路段的处置等。

3.3严格控制施工原材料质量

在路面工程施工中，沥青、矿粉以及集料等是最为常用的几种施工材料，沥青则最为重要，对其质量加以控制尤为关键。首先就是要把好沥青材料的采购关口，对于采购的沥青材料要进行随机的抽检，确保采购到的沥青材料的质量过关。然后依据沥青材料的类型，进行合理堆放放置。例如普通的沥青材料，其存储罐的温度应该保持为130℃～170℃，而改性沥青材料的存储罐的温度则应保持在180℃以下。伴随着矿粉细度的变化，沥青混合料的性能亦会发生一定的改变，需要控制矿粉的细孔在0．075mm左右，通过率则应该保持在75%～100%。若选用的矿粉量太多，则会显著降低混合料的耐久性、水稳性以及强度;若选用的矿粉量太少，则会降低混合料的力学强度。因此，需要结合配合比，合理控制矿粉的用量。此外，集料主要由坚硬和清洁的石质材料等共同构成，要确保集料的干净，避免污染。同时为了确保沥青混合料的性能，也需要进行一定数量的纤维稳定剂的添加。

3.4科学控制注浆法施工质量

为全面提升基层的整体强度，在本工程维修处理工作中，需要对原有的水泥稳定碎石半刚性基层进行注浆加固处置。现阶段，因沥青路面是公路工程中最为常见的路面结构形式，利用注浆修复，效果较好。主要原因在于沥青路面施工过程中，主要基层材料为粉煤灰和碎石等原材料，因石灰稳定度和土基强度不达标，致使后续沥青路面使用中，受到外界较大荷载时，负荷太重进而出现路面塌陷问题，此时选用基层注浆，则能够显著提升基层的强度。在开展基层注浆作业时，需要注意以下事项，以便于提升整体工程的质量水平:①在布设灌浆孔的时候，应该距离路面的自由边或者是裂缝的距离，需要保持在0.8m左右，即使无法达到这个标准，也不能低于0.5m，需要结合路面板的具体尺寸、下沉量的大小、裂缝的实际状况等，对灌浆孔的数量进行相应的调整，以便于更好地填充土体和基层之间的空隙，确保1．5-2m的孔距，布孔方式选择梅花形;②利用钻孔机在路面进行钻孔作业，确保钻孔大小和灌注嘴大小保持一致，50mm左右为宜。铣刨之后的沥青面层底面下40cm左右可以设置为灌浆孔的孔深，穿过水稳基层并且进入到原有破碎的水泥混凝土面板的5cm左右的深度为最佳;③务必要精确进行钻孔定位，确保孔位处于脱空区或者是裂缝区深度的最大值的位置;④合理选取灌浆材料，要求灌浆材料具备较高的流动性，还要有一定的微膨胀能力，能够快速硬化和早强高强度聚合物砂浆。

结语

综上所述，在公路沥青路面检修时，若是发现路面出现了较大的问题，则需要进行大中修工程，采取相应的灌浆与注浆方案，如高压劈裂注浆技术、静力灌浆技术、注浆技术等，快速的解决路面存在的问题，恢复公路的通行。

参考文献

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