高铁施工中预应力混凝土连续梁质量控制探讨

高铁施工中预应力混凝土连续梁质量控制探讨

许垚垚

中铁电气化局集团铁路工程公司 北京 100000

摘要：伴随着经济的发展和城市化进程的加快。预应力混凝土连续梁作为高铁施工中的重要技术，不仅被广泛应用而且也受到了高度关注。预应力连续梁施工技术因其能够较好地降低和避免裂缝，提升桥梁的质量，所以在高铁施工中多用在有一定宽度的河面及跨越道路的建桥施工中。通过对预应力混凝土连续梁质量控制中的问题进行剖析，探究解决的策略和途径，希望能够为高铁施工中预应力混凝土连续梁施工技术提供一些帮助。

关键词：高铁施工；预应力混凝土连续梁；质量控制

引言

我国的交通设施在不断地进步和发展，如今许多城市都建成了高铁运输系统，在出行速度和出行质量方面都有了很大的提升，得到人们越来越多的青睐。但是在高铁建设工程中，由于高铁对桥梁的要求比较高，普通的连续梁已经不能满足建设需求，所以需要采用预应力桥梁结构。这种桥梁的质量对于高铁建设工作非常重要，有必要对其质量控制方面的情况做一个深入的探讨。

1预应力混凝土连续梁工程特点解析

作为高铁建设中一项重要内容，预应力混凝土连续梁质量控制对于高速铁路建设工程质量和运行安全具有重要的影响。因此，做好高铁施工中预应力混凝土连续梁质量控制工作极为重要。预应力混凝土连续梁施工过程中有很多的特点，因为整体的效果非常的坚固，强度也非常的高，在实际的施工中有很强的操作性，施工的工艺也比较复杂，总体来说，预应力混凝土连续梁主要有四个特点，一是采用悬臂法施工作业，这种施工方法一般用于梁桥的建设中，是在梁桥墩的两侧搭建施工作业台，从两侧向中间悬臂浇筑，或者是进行一段段混凝土浇筑，最后进行结构合拢。这种方法有着很多优点，可以不影响场地的交通，也节省材料，。二是由于每个桥墩独立分开，所以在施工过程中，可以多个桥墩同时展开作业，减少工作时间，加快工程进度。三是由于预应力连续梁施工中采用了流水线的作业手段，就能够对质量进行有规律的检查和审核。四是预应力连续梁在是工程采取悬臂法工作，能够使连续梁之间的受力相同，包括后续成桥时的受力也比较接近，这样就能够对成桥后的受力情况进行试验检测和分析，从而控制工程的质量。

2高铁施工中预应力混凝土连续梁质量控制措施

2.1钢筋质量

钢筋是高铁建筑工程中，连续梁施工过程中的重要材料。应该根据施工工程的实际情况，并且按照施工对材料的规定要求来选择合适的钢筋材料。对选择出来的钢筋进行抽查取样，检测其质量是否符合要求。对购进的钢筋材料进行储存时，需要将其进行分类存放，并且做好明显的标记，便于查看。存放时应该放置在干燥的木板上，而不应该随便放置在地上或者阴暗潮湿的环境中，否则会使钢筋生锈，影响其最终的建筑质量。在对钢筋的使用情况进行设计时，需要对其尺寸用量等做好精确的设计工作，并且提前将钢筋按照设计标准进行处理，使钢筋的尺寸和数量等符合设计要求。如果需要对钢筋进行编束，要保证编束时使每根钢筋的松紧程度一致。

2.2高铁施工模板的施工控制

高铁建设施工中，模板的安装是非常重要的技术。因为这直接关系到钢筋与预应力管道埋设结果和工程连续性、适应性。在进行模板安装前，须对模板的外部进行全面、仔细的检查，查看模板表面是否光滑、平整，重点要查看是否还残留着剩余的粘浆。在检查时若发现具有以上这些问题必须立刻进行清理和修整，确保模板工艺符合设计要求，为后续工作做好质量保障。模板安装完成后，还要认真核对每个部位的尺寸和大小，是否存在误差。在重视模板安装的同时，也要重视模板的拆除工作。在进行侧模和端模拆除时应该注意：首先，要使连续梁的梁体混凝土强度超过设计强度要求的1/2；其次，严格控制混凝土心部和表层、箱内温度差值，确保其低于15℃。

2.3对温度进行控制

通过研究发现在进行预应力混凝土连续梁施工期间温度对其结构内力以及结构线形有着一定的影响。在施工的过程中，由于太阳的照射会使得主梁顶与底板之间存在一定的温度差，由于温度差的存在会使得主梁出现挠曲情况伴随出现的状况还会使得墩身的两端出现温度差，从而引起墩身的偏移。因为日照情况存在着较强的不确定性，这使得在进行挠度理论计算时很难全面的将日照情况的影响考虑到其中，对于日照情况产生的影响必须要以在施工过程中检测的结果进行综合分析。所以在进行标高测量时，一般都在日出之前完成，这样可以避免日照所产生的温度差对测量结果的影响。

2.4混凝土质量控制

对于任何一个工程来说，材料的质量是工程质量的前提，同理，高铁的工程质量核心就是混凝土的质量，混凝土质量好，高铁工程就坚固，反之高铁工程在质量就没有保证。所以要对混凝土有严格地把控，从混凝土原材料水泥、砂、石性能和选择都要有严格要求，原材料厂也必须出示合格的出场证明。石子的选择一定好慎重，要严格按照每个等级中的配给参数进行选择，减少石子对混凝土强度的影响，减水剂的选择和每立方混凝土的用水量都要进行反复试验，确保混凝土最优的配方比。施工过程中也一定要按照规范要求中，图纸设计说明中混凝土的等级进行浇筑。

2.5支架预压的工艺流程

在支架的整体性支护过程中，通过支架的预先施压可以很好的判断结构的安全稳定性，预先的压力控制还可以模拟预应力的合理设置，对于弹性的控制也是很好的一个方面，可以准确的保证结构的稳定性能。静力荷载主要通过混凝土的先期自重控制、底层模拟系统的重量控制、侧面模量的系统控制。预压前在底膜之间通过排布相应的测绘点进行，分别布置在合适的位置，在静压后要对相应的观测点进行多元化、合理性的推测，同时，要在一定的时间后对变形的相关物体卸载相应的压力状态。在卸载的规程中，要注意相关的顺序性要求，要依据具体的卸载过程做出测量记录的工作，要根据测量值的相关情况做出探究，对于具体的焊接位置要重新的审核检验，保障安全可靠的性能。

2.6标高的控制

在建筑的过程中，标高的控制不是一次性的，而是多次并全程控制的，标高的控制，决定着施工的准确性，如果标高出现问题，工程的质量就无从谈起。标高也是工程数据偏转的一个重要依据之一，所以在标高的精确控制中，控制的测试点一定要进行保护，做好醒目的标记，测点的分布也要合理化，宁可多设不能少设。由于测量仪器存在误差，测量工作最好的时间是在早七晚五。在标高的测量中，不仅仅要完成常规的测量工作，还要对其他外在因素引发的变化进行测量，尤其是温度的变化，在保证外部环境不变的情况下测量温度变化所引起的扰度的变化，从而不断地进行纠正。

结语

综上所述，伴随着我国社会经济的不断发展，高铁也在快速发展。而在高铁施工过程当中预应力混凝土连续梁施工的技术控制是其建设当中的关键部分，直接跟高铁建设的施工质量以及运行安全直接相关，应该予以充分的注重。在开展高铁工程预应力混凝土连续梁施工的过程当中，一定要结合我国的规范开展规范的施工以及材料的选取。需要对于建设当中使用到的数据开展仔细的计算以及测量，精准计算出相关的施工参数。与此同时，需要将预应力混凝土连续梁建设当中的因素做好控制，控制好施工当中每一个流程的质量。只有这样才可以使得我国高铁的建设实现长久、快速、稳定的发展。

参考文献

[1]陈樟鹏.预应力混凝土连续梁悬臂施工与监控技术研究[D].南昌：华东交通大学，2014.

[2]郭宁.关于高铁施工中预应力混凝土连续梁质量控制思考[J].探索与技术，2012（3）.

[3]邢海岩，董国亮.连续梁施工过程控制要点分析[J].兰州工业学院学报，2014（3）.