研究铁路隧道工程造价的因素与措施

研究铁路隧道工程造价的因素与措施

王国平

中铁十局集团第三建设有限公司 安徽合肥 230000

摘要：随着时代的发展和社会的发展，我国交通运输业正在加强铁路隧道项目的建设，促进区域联系，促进全国经济建设的有效发展。在这种背景下，为进一步促进相关工程建设的有序发展，提高相关经济效益和社会效益，经营者在实际操作过程中加强了对各种风险的管理，需要规避各种类型的安全隐患的出现。在此基础上，本文描述了铁路隧道建设风险管理工作的具体含义，并全面分析了在铁路隧道建设中风险管理对降低工程造价的作用。

关键词：铁路隧道；工程造价

引言

在建造铁路隧道之前，设计人员必须准确估算建造隧道的成本，以便后续施工可以顺利进行。结合铁路更新改造工程的特点，制定相应办法。但是，当设计人员使用这两个文档估算成本时，通常会出现偏差。为了找出为什么铁路速度会影响成本估算，本文将深入研究相关数据。

1、隧道工程概况

在降低铁路隧道工程成本风险管理的过程中，以云桂铁路客运专线的建设为例进行详细说明。该项目总长710公里，总投资达899.2亿元，是促进广西、云南多民族地区经济发展的一条致富路。在该项目的建设过程中，由于建筑区域的地面条件，需要两条长度分为12790m、12683m的隧道。铁路隧道作为整个工程建设的重要组成部分，分为入口、出口和水平隧道三个工作区域，施工困难而危险。因此，运营商需要在实际操作过程中应用风险管理理论、方法和措施，以促进提高施工安全风险管理水平并确保施工安全。

2、影响铁路隧道工程造价的因素分析

2.1、对隧道长度理解的偏差会影响工程造价的预算

预算人员对隧道长度的不同估算会导致不同的隧道建设成本。隧道长度每偏差3000米，每座建筑的成本会相差从10元到300元不等。如果隧道施工距离的偏差超过10公里，隧道施工成本的差异将更大。 在测量隧道长度时，由于灵活的操作和人员的错误理解，经常会出现误差，并且隧道长度的确定也有所不同。 隧道的长度是指隧道进出口之间的距离，包括与隧道连通的明洞。如果要测量两条隧道的长度，则必须以下一行的长度为基础。车站隧道的长度应根据正线的长度进行测量。如果隧道穿过辅助主孔的施工区域，则必须根据不同的施工方向分别计算距离。对于一些主要隧道的开挖、混凝土运输、管道建设、材料建设等，预算人员需要根据具体的建设年限计算底价。

2.2、材料价差对工程造价的影响

隧道工程中使用的材料价格通常是基于对铁路工程费每季度发布的主要建筑材料价格，进行全面分析并调查当地材料价格后确定的。每个州和城市都详细列出了由铁路工程配额制按季度发布的主要建筑材料的价格，但是每个州和城市不同地区的主要建筑材料的价格差异很大。在编制预算时，各个编制者选择的关键材料的价格会有所不同。另外，防水结构板、止水带等隧道工程中使用的价格不包含在每个季度铁路工程费用发布的主要建材信息价格中，分析的价格必须通过研究来确定。还需要通过市场研究来分析诸如沙子、石头、砖块和石灰之类的当地材料的价格。分析的价格不仅与隧道工程附近市场材料的价格有关，而且还受供求关系的影响。此外，分析价格和项目成本与隧道和隧道周围的地质条件有关，如果隧道周围的岩石坚硬，则可以使用在隧道中钻孔的砟石或在隧道附近建造工厂沙子。因此，不同的编制人员根据学习和获取的材料的价格会有不同的估计。换句话说，建筑材料价格的差异直接影响建筑成本。

2.3、不同混凝土的配比对工程造价的影响

预算人员根据《如何为铁路基础设施建设项目创建预算》和《铁路项目预算分配》文件估算隧道建设成本，经常会出现偏差。这是因为上述文档仅指定了具体的类型和性能，而没有指定任何特定的混凝土比率数据，但是，铁路建设的许多部分使用不同的材料和不同比例的混凝土，导致与预算人员造价预算的偏差。

2.4、大型临时设施和过渡过程投资估算对工程造价的影响

在可行性研究和初步设计阶段，工程设计深度过大，无法达到所需的通道长度，铺设的供水管长度，供水管线的长度，要建造的能源以及一些浓缩混凝土的搅拌，如果无法准确确定项目的具体金额，则只能根据经济指标汇总预算或投资估算。估计的费用显然是不准确的，并且有一些偏差。

3、解决隧道造价预算偏差问题的相关措施

3.1、明确隧道的长度，采取正确的定额预算文件

不同的隧道长度具有不同的隧道成本预算。 隧道的长度越长，隧道的成本偏差就越大。成本预算的变化相对明显，尤其是对于长度超过4公里的隧道。在这种情况下，预算官员必须严格测量大型隧道的长度，并尽量减少与隧道预算的偏差。施工和隧道设计单位必须合理选择固定预算文件，并采用统一准确的固定预算方法。

3.2、应该合理控制材料费和运输费对总体造价的影响

预算工作者员应注意的其他事项地方建筑城市的建设，选购性能优良价格合理的建筑材料。对泥泞的泥土、石灰石等必不可少的建筑材料，预算人员将需要购买附近的建筑材料,这不仅降低了采购材料的成本，而且还大大降低了运输材料的成本。选择一种材料运输方法需要使用铁路系统进行大规模运输，同时减少公路运输次数，并节省更多的隧道成本。

3.3、隧道设计质量

设计的质量水平是降低成本的基础，由于设计一旦固定，施工单位通常只能根据图纸进行施工。设计的内容是多种多样的，但除了常规要求（确保洞穴内部结构的稳定性，遵守防渗性和通风要求的操作）外，在所有方面都对操作有用，恐怕要注意两点：第一，提供清晰的信息地质数据为施工创造了有利条件，第二，洞门位置的选择。因此，必须强调设计，而不是面面俱到。改善设计质量的另一个重要方面是提供科学的招标预算的能力，该作业当前不完整，需要修改。这两个方面的工作都做得很好，降低陇道造价才有坚实基础。

3.4、统计与技术经济分析工作收集

隧道施工数据统计工作不仅说明了现状，而且更重要的是，它通过对大量统计数据进行技术和经济分析，为解决新问题的正确决策提供了依据。我国正在修建许多健道，并且在每次隧道施工的设计过程中都在进行统计工作，但是，由于缺乏统计报告和统一的规格要求，统计数据不完整，不集中，可比性低，无法进行技术和经济分析。正如车间中生产非标准产品的成本高于标准零件一样，这种工作上的缺陷使每个通道都需要进行一次单独的调查和讨论，并且不会节省成本。必须小心，因为这反映了收集、处理和提供有关分析的反馈的重要性。

4、在编制铁路隧道工程概预算时注意以下几点

在每个设计阶段的现场勘测应包括当地的物料供应（单价、供应、可扩展的供应、生产工厂的分配等），运输方法，使用的距离和供水，并连接电力和建筑道路，调整并采取受损地面等的运输距离。研究并收集实际项目附近的各种信息，以接近工程实际（2）经济工程人员需要学习和理解隧道工程设计的内容，参与施工组织设计，并根据在隧道准备过程中计算出的隧道长度准确地应用工程费用估算预算并有效控制建设成本。 （3）除掌握经济工程知识和相关法律法规外，经济工程人员还将学习和理解设计专业的相关知识，以提高业务的整体质量。根据工作需要了解施工现场，重新审视已完成的项目并积累必要的信息。在拟建工程中，降低各种因素对工程造价的影响。

结束语

在预算铁路隧道的过程中会发生许多预算偏差。影响隧道预算偏差的原因有很多,对隧道长度的误解会导致预算不同。由于许多混凝土材料的比例不同，导致混凝土成本出现偏差。材料费和运输成本也影响隧道建设的预算结果。为减少隧道建设成本的预算偏差，有必要明确隧道长度，建立统一的混凝土分配比并合理管理材料和运输成本，这样才能减少预算偏差。

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