公路工程道桥施工中预应力施工技术的应用

公路工程道桥施工中预应力施工技术的应用

杜少鹏

中铁七局集团路桥工程有限公司 陕西 宝鸡 721000

摘要：如今公路桥梁建设各个企业之间的竞争变得越来越激烈，为了在这个行业中保持一个较高的竞争力，保持一个良好的发展状态，就需要持续提升混凝土结构耐久性，从而提升建筑的使用寿命。预应力施工技术作为显著提高混凝土结构施工质量的一项施工技术，在进行施工的时候主要通过预应力来抵消将来产生的拉应力，从而消除减小混凝土开裂现象，显著增强和提升工程质量。

关键词: 公路工程; 道桥施工; 预应力施工技术; 应用

引言：如今科学技术持续发展和进步，促进了建筑行业的技术发展，越来越多的施工技术在工程建设时期得到了广泛的使用，能够有效地保障工程建设质量。在进行公路桥梁施工的时候，借助预应力施工技术可以使得桥梁结构受力更加合理、减小梁体断面面积、节约钢筋混凝土等，本文分析了预应力技术在公路桥梁工程中的使用，希望可以给相关的人员提供一定的参考。

1预应力在公路桥梁工程中存在的问题

1.1 张拉力控制

在公路道桥施工中，预应力技术逐渐趋于成熟，但在我国实际的施工过程中，部分企业还不能有效的将预应力技术应用到工程中去，进而导致预应力不能完全发挥其自身的优势和作用，阻碍我国在公路建设方面的发展。其根本原因在于施工人员没有得到有效的理论指导和实际操作培训，导致施工人员不能充分了解预应力技术，且施工人员的素质相对低下，不能对自身的工作产生过多的责任感，因此导致张拉施工的质量相对低下。

张拉力的计算需充分考虑管道材质，管道摩阻力，孔道布设弯折角度情况，

在预应力张拉过程中经常会出现张拉力与伸长量不同步的情况，必须坚持以张拉力为主，伸长量同步双控指标进行预应力施工质量控制，当张拉力与伸长量不同步时，需对张拉力进行校核，并将孔道摩阻力对钢绞线伸长量影响重新校核，并且对两端张拉千斤顶油泵启动时间同步性进行检查和校核，在校核无误的情况下，在保证设计张拉力的前提下，通过调整初始张拉力来修整伸长量。

其次在张拉开始前需对预应力张拉操作人员进行岗前培训，使操作人员充分了解预应力张拉操作程序和步骤，熟练操作张拉千斤顶，并对张拉过程中出现应急突发状况有一定的问题处理能力，从而保证预应力张拉施工质量稳定可控。

1.2锚后混凝土空洞及混泥土收缩处理

在预应力钢筋混凝土浇筑过程中经常会出现锚后混凝土空洞现象，造成预应力施工潜在质量隐患。对于此类为题需从混凝土配合比优化以及浇筑施工方法等方面进行解决。混凝土施工配合比优化需考虑锚后钢筋布设间距，如果混凝土骨料大于钢筋布设间距，会直接导致锚后混凝土出现空洞。在混凝土骨料满足钢筋布设投料间距的情况下，对混凝土的和易性，流动性进行控制，才能保证混凝土振捣过程密实。在混凝土配合比优化完成后也需对浇筑方法进行优化，主要在锚后腹板侧面模板以上20cm位置处开孔，方便浇筑过程进行振捣和观察密实情况。

在进行公路桥梁施工的时候，混凝土收缩也会影响预应力钢筋混凝土结构施工质量。混凝土收缩造成的主要影响就是混凝土内部结构产生变形的情况，而且会限制到对于预应力技术的使用、但造成混凝土出现收缩情况的原因， 还在于应用预应力施工技术时相关的工作人员没有调配好混凝土的比例，添入过量的添加剂，影响到了混凝土的内部结构，造成公路工程的质量损坏。

2公路桥梁工程预应力混凝土结构优化设计使用措施

2.1前期的准备工作

预应力钢筋混凝土施工要周密组织，机械设备、施工人员要配备齐全。尤其是混凝土振捣、预应力张拉人员，混凝土振捣和预应力张拉工具要充足。混凝土分配部位、浇筑顺序和预应力张拉程序、顺序要专人负责。在混凝土浇筑和预应力张拉时安排技术员及施工员全程旁站，确保混凝土浇筑及预应力张拉施工质量。

在使用公路工程预应力混凝土施工技术之前，工作人员需要对于参加公路工程施工的全部人员开展技术交底培训，确保在之后的公路施工时期，可以正确使用预应力混凝土施工技术，防止各个环节出现错误的情况。在开展技术交底培训工作之前，工作人员需要参考具体的施工内容，选择合理的培训内容，确保施工建设人员可以掌握具体的施工工艺和施工流程。不仅如此，有关人员也需要针对机械设备开展检修工作，要是某个环节出现问题，能够及时地采取措施进行应对，把存在的问题上报给相关部门。

要想能够显著提升工程的施工质量及安全工作管理，施工单位需要规定施工人员正确佩戴具备防护作用的道具，而且需要在醒目的部分设置安全标志，增强对于施工现场的安全监督管理力度。其中预应力混凝土施工对于施工人员的专业能力和综合素质有着较高的需求，所以施工单位需要针对预应力混凝土工程的施工人员开展培训工作，减少人员的变动情况。不仅如此，施工单位也需要增强对于施工材料质量的管理，增强整体的管理力度，确保整体的工程质量可以满足规定的需求。

2.2施工时期对于钢筋的布置

通过控制钢筋和混凝土的比例可以有效地提升整体的强度，这也属于公路工程预应力混凝土施工的重要内容。对于配置人员来说需要仔细地检查钢筋存在的差异，确保能够正确地进行布置。一般情况下，公路工程预应力混凝土施工时期选择的钢筋主要就是受力钢筋和架立钢筋，确保施工时期的钢筋能够有效地得到处理，能够发挥一个良好的效果，施工人员在进行组装的时候，需要参考图纸和有关的设计需求来开展拼接工作。要是存在特殊的情况，就需要提前进行标记，避免在布置钢筋的时候出现施工错误。

在焊接预应力钢筋的过程中，施工人员需要确保施工选择的钢绞线不存在弯曲或者是磨损的情况，而且需要仔细地检查施工原材料的各项参数。不仅如此，架焊接固定和一般的钢管固定需要在相同的阶段完成，确保能够提升提升固定架位置的准确性，等到完成钢筋施工之后，施工人员需要把预应力筋布置到设定好的波纹管中，降低预应力筋对于波纹管的影响。

2.3施工时期对于线道的布置方法

对于施工人员来说，需要联系预应力混凝土线道开展安装之前得到的数据信息，掌握具体的线道布置范围和存在的施工需求，在施工之前完成相关的布置工作。施工人员需要对于施工阶段的线道布置过程中比较容易产生的问题进行深入地研究，提升施工的合理性和科学性。要是施工时期产生不符合施工标准的情况，施工人员需要及时地采取措施进行应对，防止影响到施工质量。在开展穿梭工程的过程中，会涉及到较多的影响因素，比较容易产生安全问题，所以施工人员需要增强对于这个时期的控制，降低误差，确保工程质量可以满足标准需求。

2.4公路桥梁工程混凝土的施工

施工人员应在开始施工前，对混凝土施工材料进行全方位检查，并加强对混凝土工程施工的监管措施，例如监管人员应对混凝土施工过程中的搅拌环节进行合理的监控，并将每个细节监管到位。此外，施工人员在进行施工前还需要对施工设备进行检测，以便于从各个方面减少质量问题的出现机率。对于施工过程而言，施工人员需要结合现场情况与设计需求，选择不同的浇筑方式，从而保证混凝土浇筑过程中不会产生任何质量问题。

3预应力技术在道桥施工中的应用对策

3.1控制施工质量

在施工过程中若想应用预应力技术，施工企业就要严格按照相关规定进行施工，否则将补发达到理想的施工水平，而预应力技术的应用也将变得毫无意义。施工企业应严格控制建筑的质量问题，按照国家规定的施工标准，控制伸长值与张拉力。在灌浆时，工作人员应准确计算灌浆量，保证孔道中的浆体符合施工规定；在整个施工过程中，工作人员要严格检查管道中是否存在异物，避免发生堵塞管道的问题；在施工前应做好相关的准备工作，采取有效措施确保密封孔道的牢固性，以免发生管道移位。在进行混凝土的浇筑时应采取振捣手段，选择高质量的振动棒，按照规定技术对混凝土进行振捣，以此提升振捣质量。这样既可以提升工程的质量，还可以对工作人员的人身安全起到保护作用。

3.2下料处理

施工单位要做好下料处理才可以更好地应用预应力技术，遵循规定的下料工艺。当张拉施工结束前向锚垫板内灌注浆体，会使其粘结，从而提升预应力筋的稳定性。施工人员要在下料中及时清理粘结段，除去多余钢绞线；同时，工作人员应使用有效手段准确控制粘结段的长度，避免发生预防错位。

3.3预应力混凝土结构设计冲突处理。

施工中经常存在预应力孔道布设位置与结构钢筋布设位置冲突，在遇到此类问题出现时应及时与监理单位、设计单位以及业主单位积极联系沟通，经沟通设计答复无法修改施工图设计时必须坚持结构钢筋位置让步预应力孔道位置，从而满足预应力钢筋混凝土结构受力要求。

结束语：预应力技术对于公路桥梁施工来说是比较重要的，能够促进我国公路建设的发展和进步，本文分析在施工时期对于预应力技术的使用，希望可以提升建筑质量，确保预应力技术可以发挥一个更加显著的作用。

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