高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用

高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用

钱大芹

安徽省路桥工程集团有限责任公司

摘要：我国经济的快速发展，带动了交通运输业的蓬勃发展。而高速桥梁的施工是作为交通运输业的主要发展方向，在整个交通运输业的发展历程中占有非常重要的位置。本文对高墩施工技术发展现状及其特点展开详细分析，进而对其在高速公路桥梁施工过程中的具体运用、实施进行深入探讨，希望能够为桥梁工程整体建设质量贡献一份绵薄之力。

关键词：高墩施工技术；公路桥梁；施工；应用。 

引言

随着工程建设的高速发展，“品质工程”建设对高速公路等基础设施的施工质量提出了更为严格的要求。作为能够有效提升与改进高速公路桥梁施工质量的技术方法之一，高墩施工技术的关键优势不言而喻，必须采取有效措施予以强化施工控制，凸显技术优势。

1高速公路高墩桥梁施工技术特点

高墩施工技术是桥梁施工中一种创新性的技术，在高速公路桥梁桥墩的施工中得到广泛应用。但高墩施工技术的实施具有较高的难度，并且施工周期也较长。首先，高墩施工技术需要高空作业，必须在吊装与浇灌技术的支持下实施，并且在实施中会受到多种因素的影响，致使施工周期不可控地延长。其次，高墩施工技术的施工成本也相对较高，必须设置完备的施工设施，投入大量施工资源；同时，高墩施工技术所采用的平行作业方式对于人工成本的投入要求也较大。最后，高墩施工技术的技术含量很高，并且高墩是桥梁的主要承重部件，所以在施工技术和施工质量出现问题时都会消耗大量资源。

2高墩施工发展现状概述

随着高速公路工程及其相关桥梁工程建设数量与规模不断扩大，应用于桥梁工程施工高墩施工技术得到较为广泛关注与应用。同时随着高速公路建设技术水平不断提升，高墩施工技术也得到较大程度地发展与提升，同时也表现出极大发展潜力与价值。但是许多实际建设数据以及经验表明，高墩施工是极易出现问题环节。导致该情况出现重要原因具体有以下几点：一方面是施工单位综合能力不足。在建筑工程发展历史过程中，高速公路建设时间尚短，经验不足，对于先进工艺技术应用水平不高，并且受到施工经验匮乏影响，施工单位普遍存在综合水平不高问题，这也就导致了高墩施工存在诸多问题。另一方面是目前我国采用高墩施工技术比较单一。

3高墩施工技术主要类型

3.1爬模施工

在施工进程中，部分已稳固成型的混凝土墩壁可以作为受力主体，在液压爬升装备的配合下，构建起特定爬模结构，这便构成了爬模施工的基本原理。对于爬模结构而言，油缸、活塞杆、上下爬架、套架等均是关键组成部分。在爬模施工方法中构建起来的爬模机构，可实现爬架与套架的互相轮流上升，有序推进施工工序。该技术方法对爬模的稳定性具有较高要求。

3.2滑模施工

滑模施工过程中，主要是将模板挂于平台周围的围圈上，随着浇筑活动的进行，应用千斤顶对模板加以提升。从滑模结构的构成来看，其主要包含了工作平台、提升吊篮、提升设备与混凝土平台等。对滑模装置而言，其设计需要严格根据建筑物的具体形状、结构等来确定。为保证施工的顺利进行，需要在施工开始之前，将相应的滑模装置组装好，随后应用液压千斤顶，在支撑杆上加以爬升。此爬升过程会带动提升架、模板等的提升。在分层浇筑混凝土的过程中，模板随着分层浇筑逐步滑升。

3.3液压翻模施工

在高墩施工中液压翻模施工也是经常采用的一种方法，在混凝土墩上建立一个液压翻模平台，也是通过千斤顶来提升液压翻模平台，使得平台可以到达一定的高度，在利用吊篮提升吊挂，工作人员在工作的时候可以在吊挂上来进行，主要是对模板进行安装和拆卸以及提升的工作，还可以在吊挂上完成钢筋的加固工作。

4高墩施工技术在高速公路桥梁中应用

贵州省六盘水至盘县高速公路第19合同段路线起止桩号为K71+240～K74+200，路线全长2.98km。其中岩子脚特大桥：全长560m。本桥为高墩桥梁，桥墩位于两山之间的山坡上，施工难度较大，是本桥的施工难点，4#墩达到78米。本文以4#墩的施工为例，总结如下施工质量控制要点：

4.1模板工程

模板工程方面应用除了必须遵循施工方案要求之外，在进行选择墩身结构材料方面也有着具体要求，由于大块组合钢模板具备接缝严密、板面平整、尺寸精度高、不易变形，易于拆卸等优点，从而普遍运用于模板工程。然而在实际安装滑模结构（详见图1）时，必须注意加强对模板尺寸复检，避免出现较大误差。同时必须确保模板密实、牢固，避免在浇混凝土过程中出现混凝土泄露问题。不仅如此，在安装模板时，还需要保障能够稳固安装，防止在后期混凝土作业环节有跑模漏浆等情况出现。而且，还要求能够保证准确将其安装在指定位置。当墩身砼强度大于50%时，方可将模板拆除，先是将螺栓去下，随后将有关支撑结构拆除，结合相关作业布置的进行操作，避免对墩身质量产生影响。在拆模时需要利用伸缩套住螺栓孔，轻轻拉动模板，随后再反方向设置防溜绳，以防出现模板掉落危险。切不可采用大型工具，如大锤等来撬动模板，防止会破坏到模板表面，从而影响到整体工程施工质量。

图1高墩施工中的滑模结构示意图

4.2钢筋工程

钢筋工程是高速公路桥梁工程的关键组成部分，发挥着不可替代的支撑作用，因此要采取高墩施工技术，强化刚劲工程施工质量。要首先做好工程量计算，详细计算分析桥梁工程所需用到的钢筋数量，并进行必要的焊接、绑扎、截取等特殊处理，减少钢筋浪费，使钢筋利用率趋于最大化。为保证墩身的稳固效果，须避免在墩身处采用进行过焊接操作的钢筋；要根据技术标准规范，科学掌握钢筋弯钩长度；通过特定方法合理选择钢筋尺寸与形状；初步处理完成的钢筋须明确标识。对于钢筋绑扎而言，其距离通常可控制在3-5m左右，既降低工程成本，又确保绑扎有效。

4.3测量放样

在高墩施工过程中通过测量放样可以提升工程的精准性和精密性，减少施工过程中出现的误差。测量放样要注意一下几点：第一，对桥墩进行测量放样，将桥墩四周和中心线保持在10mm以内，要通过两次测试保证数据一样，这样才能提高精准性。第二，浇筑混凝土受到桥墩高度的限制需要进行分阶段浇筑，每次浇筑结束要测量高墩边缘与中心线的距离。第三，为了保证施工质量，测量工具要符合一定的规定，尤其是标杆要完全垂直，度数要准确，这样才能保证测量的准确性。

结束语

在利用高墩技术在高速桥梁的施工过程中，不仅要控制高墩技术的施工过程，还要对其施工的技术进行一定的质量控制。不断规范施工材料的管理机制，提高施工人员的技术水平，加强施工机械设备的管理。从而推动中国的高速公路和桥梁产业的发展，促进中国交通运输行业的可持续发展。

参考文献

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