滨州市公路勘察设计院 山东滨州 256600
摘要:随着社会经济水平的发展,城市化进程加快。路桥过渡段路基路面作为行车的必要途径之一起到了非常重要的作用。在路面的设计和施工上如果不合理,那么就会对行车的舒适度和安全性造成较大的影响,因此,对于路桥过渡段路基路面的设计十分的重要。并且,在施工的过程当中必须对其施工质量和效率加以保障,只有这样,才能够在最大程度上保证行车的安全性和舒适度。本文就对路桥过渡段路基路面设计与施工技术进行分析,供参考。
关键词:路桥工程;过渡段;结构设计
引言
路桥过渡段就是从路基向桥梁过度的那一部分,由于道路和桥梁两种建筑材料刚度的不同,导致路-桥的刚度发生突变,这种突变会带来巨大的交通安全隐患,因此需要我们在路基与桥梁二者间设置一定长度的路桥过渡段,这可以使刚度有一个逐步变化的过程,可以在最大程度上减少路桥之间因刚性不同而产生的塑性变形差。只有实现路桥的刚柔过渡才能彻底解决高速公路的桥头跳车问题。
1路桥过渡段路基路面结构设计的必要性
在路桥工程建设中,受道路与桥梁连接位置基础刚度变化的影响,路桥过渡段的建设难度较大,一旦路桥过渡段路基路面的结构设计不合理,会严重影响到车辆在路桥过渡段通行的平稳及安全。路基路面的结构设计是路桥过渡段设计的重点,因此要保证设计的质量。(1)保证路桥过渡段路基路面结构设计质量,使路面的过度更加平顺,车辆在此处通行时会更加平稳;因此为充分保障通过时的平稳与安全,驾驶人员会在经过此路段时控制车速,在爬坡时会降低车速,增加通过时间,当出行高峰车流量大时,会导致车辆滞留阻碍交通。(2)线形及道路平整度是行车安全及舒适度的保障,如果设计不规范,极有可能在过度路段出现高度差,导致车辆通过时有明显颠簸,明显降低行车舒适度,如果通过时车速过快,会对车辆及车内乘客安全构成威胁。(3)路基及路面的结构设计直接影响到后期的运营及养护,如果在设计上出现问题,势必会导致路桥过渡段的质量较差,出现表面破碎、裂缝、渗水等情况,除了降低舒适度及安全系数外,还会增加维修养护次数,增加维修成本。因此做好路桥过渡段路基、路面结构设计也是降低路桥运营养护成本的需要。
2路桥过渡段路基路面的潜在安全隐患
2.1过渡段路基采用填充物料不符合国家规定
在道路-桥梁过渡段路基使用的填料影响路面和桥面的连接,如果填充料不符合要求,那么地基和桥梁将存在刚度差,导致路面发生沉降。路段中填料的选择应该符合特定的方法和标准,同时取决于桥的刚度,地形的不同等因素。过渡段往往由于地形,填充材料等原因导致不均匀沉降,虽然道路在实际施工上不能完全避免不均匀沉降的现象,但是可以通过设计和施工进行一定程度上的控制。
2.2软土路基的处理方法不合理
特殊路面的处理,也是路桥过渡段路基路面结构设计中必须考虑的因素之一,我国路桥建设发展过程中,软土路基的处理十分重要,因此对软土路基的处理要提起高度重视,充分做好路面考察及工艺研究,否则会严重影响路桥工程过渡段的硬度、耐久度和稳定性,甚至会出现过渡段的路面塌陷,最终降低驾驶安全性和舒适度。有些工程对于软土过渡段的处理仍会出现一些问题,其主要原因很多,如施工人员技术不合格、人员整体素质不高,对于软土路基的处理缺乏技术及经验,具有一定理论知识储备的高素质人才在施工现场的经验又不够丰富。项目开工前未做好勘测、钻探工作,也会影响对地基的判断,从而影响对路面处理的有关决策。
3路桥过渡段路基路面施工过程中的注意事项
3.1加强压实程度
在路桥过渡段进行填筑的过程当中,必须要严格地完成压实要求,过渡段的每一层铺筑填料厚度最好是在15cm以下,同时,根据汽车卸土、洒水和压实度等多种顺序来进行施工。很多施工人员在实际的施工过程当中,都是按照自己的工作经验来进行压实的,并没有严格地按照流程来进行压实,这就很有可能导致遗漏掉了某一环节。如果按照相关的规范和步骤来进行压实的话,就能够在极大程度上避免一些不可测问题的出现,保障了工作的准确性和规范化。与此同时,当施工人员在实施压路机碾压施工这个环节的时候,应当保证路基压实度是符合实际需求的,并且,还必须注意的是压路机不能够对设备造成任何的不良危害。除此之外,整个施工过程还需要注意的是,如果是使用振动压路机对路堤和路基相连处进行压实的时候,为了能够增强一定的效果,在桥台的地方就需要进行慢速地碾压,而不是以很快的速度进行施工。为了能够保证桥台不会受到伤害,在正式开始碾压之前,施工人员需要对填筑材料的厚度和平整度以及含水量进行检测,等到所有的标准都符合规范之后,才可以进行碾压,施工人员并对碾压的结果进行实际的记录。另外,针对水泥稳定土以及碎石等填料所填充的路桥过渡段路基路面,还需要在施工完成之后对其进行养生,在养生时,施工人员可以通过湿砂或者是稻草粗麻来对其实施养护。这样做的目的主要是为了延长过渡段的寿命,加强稳定性和安全性,为之后的通车做出更大的保障。
3.2半刚性挤密桩的施工技术探析
在半刚性挤密桩的施工中,通常使用打桩机使柱管振动并打孔,同时使用内管的振动效果将水泥等填充物料压缩,压实。施工时孔的深度应根据桥头的填充物材料,厚度,附着力和自身的位置条件确定。在施工过程中,必须考虑以下问题:用于填充的物料是否符合相关要求,最大颗粒尺寸不得超过3cm,从而提高他的承载能力和强度。为了防止拔出桩头时拉动损坏上部,应提前在打桩前设置一个足够可以放入桩头的孔径。注意密封性,避免漏水,雨,下渗等问题的发生。
3.3有搭板辅助的结构设计
用搭板连接桥头与道路,在路桥运行过程中,连接处仍会出现落差,但变形的主体为搭板,车辆在通过该路段时平稳顺畅,顿挫感有明显减弱,是降低跳车发生频次较为有效的措施,具有广泛性、安全性和可行性。在实际施工中,会预留出反向坡度,使搭板的位置与路桥连接处位置尽量保持平行。如果对坡度设置的要求较小,就要应用枕梁工艺,分散荷载,将搭板的荷载分担给地基,提升搭板强度和韧性,提升使用寿命,使过渡段更为平整。做好搭板设计除了计算长度外,还要确定搭板形式及埋深,现阶段应用较为普遍的搭板形式为等厚、变厚及台阶搭板,以顶面的设置作为划分依据,分为高置、中置、低置式。高置式的搭板顶面与桥台高度一致;中置的搭板顶面在基层及面层之间;低置的搭板顶面则在基层下方。设计人员要根据实际施工情况选择合适的搭板。
结语
综上所述,在现代化的市政路桥工程施工过程当中,要加强对于沉降问题的系统分析,找到影响沉降的最终原因,提高施工控制的有效性。从本文的分析可知,研究市政路桥工程的沉降问题,有利于从系统角度提高施工工艺,加强地基的稳定性,提高整个施工流程的标准化程度。除此之外,还必须选择适合的填料,关注铺筑的厚度,严格掌握填筑尺寸,加强压实程度等,只有在各个方面都加以重视和加强管理,才可以保证路桥过渡段路基路面的施工质量和效率,从而在促进我国路桥建设可持续发展的同时,造福于人类。
参考文献
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