道路桥梁交叉工程施工技术

道路桥梁交叉工程施工技术

边宝胜

聊城市传朋公路工程有限公司 山东聊城 252400

摘要：近年来，我国交通线路四通八达，道路桥梁立体交叉的情况不断增多，对跨越既有道路建设的桥梁工程而言，在施工中必须充分考虑既有道路正常安全通车的要求，采取合理可行的施工技术方法。

关键词：道路桥梁；交叉工程；施工技术

引言

道路桥梁建设不仅能够提高居民出行的便利性，同时能够完善国家道路交通建设，为我国的经济建设发展提供保障。但是随着施工技术的不断发展，对于道路交通工程的建设水平也提出了更高的要求。在实际施工过程中地理环境等因素的影响往往会出现工程交叉的现象，为增加工程施工复杂程度的同时进行高质量的施工活动带来了更多的问题。

1道路桥梁交叉工程概述

道路桥梁工程属于基础工程之一，对我国城市的发展发挥着重要作用。在实际的施工中，会面临公路与公路、铁路、管线等交叉问题，这也是道路桥梁施工中的重要问题和难点。工程设计师需要依据工程特点对交叉位置、交叉线路以及交叉形式等做出准确分析，并设计出合理的施工图，通过采用科学、合理的交叉施工技术，来满足道路桥梁交叉工程，确保交叉工程质量，从而进一步推进道路桥梁交叉工程的发展。交叉工程类型和位置受到公路流通量、公路功能、等级等多方面因素的影响，所以对使其施工技术会有更高要求。

2道路桥梁交叉工程施工技术

2.1道路桥梁交叉位置

道路桥梁交叉位置是整个道路桥梁施工作业中比重比较大的一项施工作业，尤其是在实际施工作业中，交叉口的位置必须进行合理设置。车流方向将直接影响道路车流前行的行驶方向，交叉位置可以分为交叉点及分流点两个方面。在道路桥梁施工作业中，可以通过对公路交通管理、通行能力及公路级别等方面来对不同的交叉施工作业进行分析，其目的是确保道路桥梁非施工作业部位交通的顺利开展，这样既可以确保道路桥梁施工作业的质量，又将不会影响人们的出行环境。在平面交叉范围内，道路桥梁施工作业要注重直线性的设置方式，它将会直接影响道路桥梁施工的工期及质量。若是在平面交叉范围内选取曲线作业，则要控制好曲线的半径范围及大小，确保道路交叉作业在施工作业中的平缓性，减少曲折的弯曲跨度。

2.2道路桥梁交叉公路线形

一般情况下，将会选取适当的角度进行交叉施工作业技术的线性条件分析，通过对线性分析确定角度，然后选取适当的交叉技术方能更好地推动道路桥梁施工作业的开展。对于公路桥梁建设施工作业而言，其公路坡面的高度也将是影响交叉作业的重要方式，在较为平缓的路段进行施工作业时，交叉路线极易可以在确定范围内进行圆曲线的设置，而且能够保障公路的坡度作业符合其质量要求，然而在较为不顺利的坡度进行施工作业时，就会使得公路纵断面出现问题，此时就需要充分考虑交叉作业的施工作业环境和周边的作业环境是否对其产生影响，必须将纵断面合理控制在可操作的范围内。

2.3道路桥梁交叉技术

首先需要做好施工作业周边安全位置的确定工作，在充分了解交叉作业的情况和重点标识的基础上进行施工安全区域的划分和指导的工作。因为不同的施工技术所涉及到的施工安全区域的范围不同，原本的施工区域的划分工作就显得尤其重要。原本的施工作业范围要进行安全标志的树立和明确的划分，保证与土路边缘之间的距离要在保证与土路边缘之间的距离要在20cm以上，保证整体工程的安全性。其次，进行施工图纸的设计工作前，也需要进行施工作业区域环境的合理分析与判断的工作，尤其是在需要进行专业施工人员的数据仪器的测量工作，测量的位置用隔离带进行隔离的工作，保证施工的拿权稳定性。也便于在后续的拆除工作中，可以降低施工的风险和施工道路的整体影响性，通过专业的设备进行相应的工作。例如，在实际的工作过程中可以利用工作过程中可以利用10t的拖板车进行拆除隔离带的运输工的拖板车进行拆除隔离带的运输工作，进行制定地点的堆放和保管的工作。为了进一步保证土体的湿润性还可以进行人工洒水的工作，保证工作的条件，利用人工的修坡和夯实的工作进行工作的处理。与此同时为了保证道路两旁优质的排水性，就需要在施工前进行排水沟和排水管的设置工作，尤其在路基填筑工作之前进行排水沟直径的设置工作，要保证工作的要求。在工作的过程中结合路基边坡的预埋长度进行规划和设计的工作，保证工作的整体性特点，也在后续的施工工作中加强分析和养护的工作顺利程度。最后，道路桥梁交叉工程的施工离不开严格的监督管理体系的建立与健全，在施工设计、养护等全过程中都需要进行全面化的分析与管控的工作，依据各个阶段的施工标准进行相应的分析和处理，加强管控，以保证质量。在不同的施工作业的阶段都需要进行不同方面的分析工作，例如某施工地点具有着较低的地下水位，通常采用三步石灰石路基底部结构的建立，另外还需要进行夯实技术的处理以保证施工的质量。因此，监督管理的过程中就需要针对于施工技术的使用进行监管的工作，从地基的承载能力、路基的压实程度、路基的碾压工作效果等方面进行分析，从而保证施工的针对性和管理监督的整体效果。

3道路桥梁交叉工程施工注意事项

3.1施工中的交角、岔数问题

一般情况下平面交叉工程的交角应保持90°，但是交叉形式形成斜角时，或者受到地形限制或者在特殊情况下，应将交角锐角小于70°，同时不能低于60°。交叉工程线形形式可以依据交叉范围内路段的实际情况，选择通过直线或者曲线形式进行设置。如果交角过小，可以在交叉位置范围内对线形进行调整处理，以保障车辆安全通行，同时满足运输需求。岔数一般情况下设置为4条或者4条以下，如果要超过4条少于5条，就必须选择环形交叉方式，依据实际运用情况设计入口位置，满足道路规则管理规定。道路桥梁交叉工程在实际的设计中，要对交叉间距进行准确计算，充分考虑到道路的功能和等级。一般情况下，干线公路等级较高，间距一定在可控范围内，做到科学、合理，必要的时候也可以设计为立体交叉模式。但要注意的是，等级高的公路属于集散公路，要与乡村道路以及地方道路合理相交。

3.2交通管理方式选择

从理论上讲，交叉工程项目施工应该依据相交公路等级、交通量等来管理平面交叉的交通，但是实际上可以发现，很多情况是在采用以下三种交通管理方式进行的：第一种主路优先交叉，这种形式主要应用在交通量较大的T形交叉口，有时也用在管理方式、公路功能差别较大的公路交叉位置中；第二种是信号交叉方式，这种形式一般用在两条交通等级相同且交通量较大的交叉公路中；第三种是无优先交叉，这种形式一般应用在交通量较小或者等级较低的交叉公路中。在公路双向交通量大于600辆时，采用主路优先交叉方式，可能会出现交通拥堵、延迟或者事故频繁等现象，因此，对于交通管理方式的选择标准一定要将理论与实际结合，综合考虑各方面因素。

结语

道路桥梁交叉工程施工技术的应用，在全面提升工程总体施工质量和建设水平方面发挥着十分重要的作用，能够推进各项施工环节的顺利开展，切实提升其总体的施工效果。通过选定道路桥梁交叉位置，选定道路桥梁交通管理方式以及选择合理的道路桥梁交叉公路线形，能够提升道路桥梁交叉工程的实际建设效果。

参考文献

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