公路扩宽中新老路面拼接的施工技术解析

公路扩宽中新老路面拼接的施工技术解析

成功

泰州市鑫通项目管理有限公司， 江苏 · 泰州 225300

摘要：新时期经济发展下，公路改扩建工程也逐渐增多，作为我国地区经济发展的重要枢纽，公路扩宽中新老路面拼接技术的应用发挥了重要作用。论文主要对拼接形式及施工技术展开探讨。

Abstract：With the economic development in the new era, the number of highway reconstruction and expansion projects is also increasing. As an important hub of regional economic development in China, the application of highway widening and old road surface splicing technology plays an important role. The paper mainly discusses the form of splicing and construction technology.

关键词：公路扩宽；新老路面；路面拼接；施工技术

Keywords：highway widening; new and old road surface; road surface splicing; construction technology

1 引言

在我国社会经济发展过程中，人们在交通运输方面需求越来越大，交通量有明显增加。我国很多高速公路建设于20世纪90年代，在当前使用过程中出现不同程度饱和，现有公路已经无法满足交通运输实际需要，先后展开了拓宽改造工程建设，将原有4车道拓宽为6车道或8车道。尤其在我国中部和西部经济高速发展过程中，高速公路拓宽工程将会越来越多，必须要做好高速公路拓宽工程路面拼接施工技术等研究。

2 高速公路改扩建背景及主要问题

随着社会经济的快速发展，我国高速公路总里程迅猛增长。现有高速公路改扩建研究主要集中在两个方面：一是道路的扩容，通过道路拓宽升级改造来提高通行能力，以缓解交通量增长需求的压力；二是道路的翻修及养护，通过对现有路况进行处理，来改善道路的服务水平。在改扩建的形式特点上，主要以两侧拼宽为主，而四扩八的项目也体现了适度的超前性。但是，我国的高速公路改扩建技术还存在以下问题：第一，虽然国内相关高速公路改扩建工程较多，部分省已颁布了改扩建工程的地方性技术标准，但尚未从综合交通体系的角度探讨省域及全国范围的高速公路改扩建总体规划，全局性、总体性、宏观性不强。第二，现行技术标准和规范体系中对改扩建工程的针对性不强、覆盖面不足，导致不同的高速公路改扩建项目各自针对项目需求独立开展专题研究，各自制定相应的设计、施工指导意见的现象比较普遍，研究成果比较分散，且内容多为具体的技术措施，可复制的推广性较差。第三，既有高速公路是参照当时的标准设计的，随着技术的进步，设计标准已经进行了修订，加宽部分和既有部分形成的整体，存在标准如何统一的问题。第四，交通组织设计是改扩建工程设计的一个重要保障，既有抽象的内容，如路网分流，又有具体的内容，如临时交通设施，但这些工程并非永久工程，其验收也尚无系统的方法。

3 高速公路路面拼接施工分析

3.1 拼接的主要目的

对高速公路路面实施拼接的主要目的，就是为了对旧路面进行改造，使其可以满足当前更大的交通需求。但是在现实情况中，高速公路实施拼接作业会受到外界环境因素的影响，其中最关键的就是要对沉降问题进行有效地掌控，确保新旧路面产生的沉降差可以被成功地掌控。而且新旧路面的结合处，承载力很难进行很好地控制。因此，在开展路面拼接施工作业时，必须要提高对结合处承载力施工的重视，这也是整个施工作业当中最为重要的工作内容之一。另外，由于新旧路面在进行拼接后会产生不同程度的差异，采取路面拼接技术就是为了尽可能地减少此类差异的出现，促使新旧路面可以成为统一整体，进一步提升高速公路路面的应用水平和整体质量。

3.2 高速公路拓宽工程路面拼接方式的选择

3.2.1 单侧拼接

主要是对单侧加宽，实现对原路面横坡的有效调整，这种施工方式施工难度大，在路面拼接加宽施工中还需要注意中央分隔带的处理，工程量大，很难确保新旧路面有相同强度。

3.2.2 分离加宽

分离式加宽主要就是在旧高速公路其中一侧或两侧，结合公路具体情况重新修建与其方向相统一的高速公路，同时还需要将这两条公路的路面进行有效地分离。一般情况下，可以将分离式加宽分为单侧或者双侧分离加宽。但是无论采取哪种方法都必须要对二者的路面进行良好的间隔，这样可以使公路工程的平纵面也分离开来。在实际施工过程中，这种方法需要耗费较大的工程量，基本上和重新修建路面的工程量相同，同时在施工上的操作难度也比较大

^[1]。

3.2.3 两侧拼接

如果道路扩建不做调整，可选择两侧拼接加宽方式，不仅可降低成本，同时节约资源，能够更好地促进交通组织运行，但是存在施工难度大等问题，需要做好施工交通组织以及道路桥梁拼接等处理，在施工中对施工条件有严格限制，很难应用在特殊路段施工中。

4 公路扩宽中新老路面拼接的施工技术

4.1 老路开挖

在全面清理拓宽一侧的障碍物后，需要对老路进行台阶式开挖，在开挖过程中，要紧紧结合原有的路基土质情况，针对性地设置坡度。一般来说，老路开挖一般分三个阶段开挖，第一个阶段是开挖老路坡脚部位的最下层，边开挖边对地基进行处理，并根据地基土质，选择合适的桩基；第二阶段开挖台阶边坡，挖第二层台阶时要对第一层进行回填；第三阶段是边坡→路肩→路基顶层开挖，从而最终完成整个老路路基的台阶式开挖。

4.2 加强老路面沉降处理

在公路路面扩宽施工过程中，如果出现局部沉降问题，施工人员要将基层挖起，一旦发现公路路面土壤含水率比较高，可以采用石灰处理方法进行处理，也可以进行换填。如果老公路整体出现沉降，施工人员可以根据老路面的沉降情况，采用适量新材料进行填补，针对沉陷比较严重的路段，需要进行钻芯观察，观察基层是否存在失稳现象，一旦发现公路面层出现沉降或者失稳现象，要立即进行开挖，避免新老路面拼接施工完毕后出现大面积沉降。除此之外，在老路面施工过程当中，在挖掘硬路肩时，需要对路床进行加固处理，路床处理完毕后，方可开展新建面层施工。对公路老路面采取分层铣刨施工，并妥善保管好铣刨工具，为今后施工提供更多方便。在铣刨施工过程之中，施工人员要认真按照施工方案实施施工，保证老路面铣刨台阶处的线条更为顺直，防止缺角和松散现象的发生^[2]。

4.3 增强新旧路面结合位置压实度

在路面压实作业施工中，一般有冲击碾压形式和碾压形式两种，这两种压实施工工艺的使用能够很大程度上增强路面拼接施工质量。在碾压作业施工前，需要注意路面含水量的检测，确保含水量接近最佳含水量。在此基础上，压路机从路面外缘逐渐向路面内缘碾压，碾压后使用冲击碾压方式再次冲压十次。为了使新旧路面结合位置压实度得到保证，需要对结合位置冲压十次，利用这一方式，使新旧路面整体性得到保证，实现对拼接施工后沉降不均匀等问题的有效控制。为了确保新旧路面之间的有效结合，确保路面强度和稳定性等满足要求，在高速公路老路面边坡等位置可选择多层台阶开挖方式作业，确保新旧路面结合位置有良好碾压效果。在碾压施工中，针对大型设备无法有效处理部分，可使用小型压实设备压实，确保加宽路面压实度满足要求。

4.4 对路基加宽填料进行有效掌控

为了确保高速公路在开展路基拼接作业时更加顺利，一般需要合理地应用路基填料。选取的填料质量也会对新路基施工质量产生重要的影响，并且还会对新旧路基结合后获得的效果产生一定的作用。因此，需要相关工作人员不断提高对加宽填料类型的选取和质量的重视。另外，在填料当中还需要加入适量的添加料，这样可以确保新路基的使用性能和总体质量得到有效地提升。一般比较常用的添加料包括：碎石土、砂砾等，加入添加料之后就能够有效地提高路基填料的各项性能，使得拼接施工更加顺利。为了确保新路基强度达标，还需要在填料当中加入一定量的碎石土等，从而确保新旧路基沉降可以协调一致^[3]。

4.5 高速公路路表水防治

原有公路建设标准相对较低，路面强度可能会低于新拓宽路面强度，受到交通荷载以及外界环境等因素影响，容易有路面开裂等问题出现。水渗入路面后如果无法及时排除，会很大程度上破坏路面稳定性，对公路性能以及耐久性等造成影响。因此，拓宽工程施工中必须要对排水措施有足够重视，最大限度降低水在公路方面影响。比如在拓宽位置路面顶部设置碎石盲沟，控制盲沟设置间距在20～50m，与老路面盲沟有效连接。在公路中央位置设置防水层，在防水层内设置盲沟，促进水的及时排除，使公路路面质量得到保证。

5 结语

综上，通过全方位介绍公路路面扩宽施工中老路面处理要点，如加强老路面沉降处理、妥善处置翻浆冒泥位置、合理加宽排水设施、做好裂缝、车辙、沉降处理工作，并提出老路面处理注意事项，能够保证该公路工程整体施工质量得到全面提升，公路路面扩宽施工得以顺利进行。经过检验部门一系列严格检验之后，公路路面扩宽施工质量达标，能够为其他工程提供有效借鉴。

参考文献

[1]陈薇.公路路面拓宽中新老路面接合探究[J].工程建设标准化,2016(3):108.

[2]王永和.公路路面拓宽中新老路面接合探究[J].交通世界（建养机械）,2016(4):122-123.

[3]张海龙.探究公路路面扩宽中新老路面拼接施工[J].建筑工程技术与设计,2018(5):17.