浅析地铁车站防水施工技术

浅析地铁车站防水施工技术

常智勇

天津市华泰建设监理有限公司 天津市 300000

摘要：我国道路运输行业最近几年随着我国整体经济建设的快速发展而发展迅速。近年来，随着城市化进程的加快，城市基础设施逐步完善，地铁逐步成为重要的交通设施，在为人们出行带来便捷的同时，也大大缓解了城市的交通压力。地铁车站施工的难度较大，尤其要注重其防水处理，否则，会产生极大的工程质量问题，影响地铁车站的正常使用，因此，地铁车站施工中要遵守相关的防水施工要点，保证其防水效果。

关键词：地铁车站；防水施工技术

引言

地铁的出现很大程度上缓解了我国道路拥挤的交通状况，为我国经济建设贡献力量。随着中国城市化进程的不断提升，城市交通压力越来越大，城市轨道交通的运营有效的降低了城市交通压力，因此当前我国大量城市也在大力发展城市轨道交通建设，其防水工程的质量直接关系到地铁车站的运营安全和使用寿命。

1地铁车站防水施工的重要意义

地铁车站防水施工具有重要的意义，主要表现在以下方面:1.防水设计是地铁正常运作的重要前提。防水处理工作，能维持地铁车站机电设备的正常运行，保持地铁车站内的通信、电力等畅通。2.满足了地铁耐久性与坚固性的要求。在地铁车站中应用防水施工技术，可以提升车站的耐久性。

2地铁车站防水施工技术

2.1选择符合标准的材料

在选择防水材料的过程中，一定要保证符合行业标准和质监局的具体要求，需要与当地气候环境相结合，合理进行选择。由于在使用防水材料的时候也会受到温度等因素的影响，在混凝土制作的过程中一定要与相关行业标准相结合，明确的对水和泥沙的比例进行确认，另外在完成施工之后一定要积极加强后期的维护工作，防止水分蒸发而导致混凝土出现干缩裂缝的问题，在选择主体结构的过程中一定要保证材料的质量符合要求，另外在钢筋材料选择的过程中，其硬度和直径也需要达到地铁工程的相关标准，一定要保证承压的效果。

2.2结构自防水技术

结构自防水是地铁车站防水施工性是车站防水主要控制点，提高结构本身的抗渗性来达到防水的目的。在此施工过程中主要注意两个方面：一是混凝土浇筑过程控制；二是保证特殊部位砼浇注施工合格。混凝土浇筑施工，必须按施工方案要求规范进行，确保模板支撑的牢固、稳定，钢筋安放位置正确，搭接符合要求，保证砼连续浇筑振捣直至施工完成，其中需要重点关注：底层钢筋下部及板柱交叉位置钢筋密集处混凝土的振捣，混凝土收头工作的质量和养护措施的适时跟上。为避免因砼忽然中断造成浇筑不连续，施工现场必须准备适量的与预拌砼相同的原材料。备用原材料进场后，都必须抽检和复试保证可以正常使用，同时必须保证存放条件合格。必须杜绝不合格原材料用于工程当中。模板封闭前，对模板内杂物进行清理，杜绝因杂物造成的混凝土不密实的可能。随时掌握天气实时情况，准备好足量的防雨、保温等材料。施工缝处砼浇注，结构施工缝必须留置在受剪力或弯矩最小处，按设计安置好施工缝止水带，施工缝位置新浇位置与浇筑完成混凝土结合面须进行凿毛处理，凿毛完成后须清理干净，施工缝处混凝土浇注过程中振捣尤为重要，是保证施工缝密实、紧密，满足防水要求的重要环节。变形缝处混凝土浇筑前，需提前校正止水带位置，保证止水带干净，无破损。结构顶板和底板止水带下侧混凝土要注意振捣密实，施工过程中需要保证止水带表面压紧后，再浇注混凝土。边墙位置止水带保证固定牢固，内外侧混凝土浇筑过程须保证水平均匀浇注，止水带须保证固定在正确位置，表面平直，无卷曲。后浇带应在两侧结构混凝土浇注后1个月左右、采用高于两侧结构混凝土强度一级的微膨胀剂混凝土浇注。

2.3穿墙管防水技术

穿墙管施工中，管线周围的开裂现象会造成严重的渗水问题，从而降低了结构的稳定性与安全性，因此穿墙管防水施工中，常常使用外围包裹式防水处理的方式，在地铁车站穿过防水层的管道周围留槽，实现穿墙管止水环与主管的连续满焊，使用密封胶对防水层加以密封处理，在穿墙管外表面包裹橡胶管套，实现绝缘与防腐处理，提升穿墙管的抗腐蚀性与防水性。

2.4结构外防水技术

在车站结构的外部进行防水处理，这种防水措施叫做结构外防水。结构外防水是在混凝土结构自防水的基础上进行的，是对结构防水效果的进一步加强，同时也是结构防水工作中重要的一项工作。结构外防水能够有效的隔绝大量地下水，避免混凝土结构与地下水的直接接触。因此混凝土结构外防水依然是地铁建设防水工作中必须重点处理的对象。在混凝土结构施工前，对结构施工部分进行分析，考虑结构面与地下水的接触面，了解地下水的水量及水位，综合分析混凝土结构的防水要求，根据结构的防水要求，选用适合的防水材料。在进行防水材料施工前，对混凝土结构面进行清理，将结构面上面的垃圾、凸起物进行铲除，确保结构面的凭证度，避免结构面上凸起物对防水材料的破坏，然后对混凝土结构面的裂缝用抗渗混凝土进行修补，确保结构自防水效果，然后进行防水材料的施工。在防水材料施工完成后，及时进行防水保护层施工，避免防水材料成品被破坏，造成结构存在漏水隐患。

2.5特殊部位处理

对于某些特殊位置需要对其特殊性进行充分的考虑，比如说接地引出线的附近以及混凝土的周围。在此过程中施工的时候可以选择以下几种方式，首先可以通过止水环的焊接，防止渗水等问题的产生，其次，通过防水胶带来完成密封操作，确保防水的效果在施工的时候，还需要注意对焊接位置的紧密性和准确度进行考虑，保证止水，还能够有效的进行防水。在一些混凝土厚度较薄的区域，一定要采取加厚等方式对渗漏等问题进行控制，如果发现某些地区产生卷边的问题，一定要积极进行控制。

3不同防水方式所带来的经济效果

1.使用外包式防水，外包防水具有许多优点，所需材料用量较少，有助于安装工作的展开，可达到优良的防水效果。在地铁工程施工中，外包层防水卷材对于技术水平要求较低，与所在区域的地质环境达到相适应状态，缩短工期并保障了防水质量，且使用的外包材料符合环保理念。此外，要认识到外包卷材不具备较高承压能力，还需通过可行方式保障板材使用寿命。2.使用结构混凝土型防水，相比于新型卷材而言，混凝土材料在价格方面有着明显优势，且作为一种传统材料，工程人员对其性能的掌握也更为准确。经混凝土施工所得结果具有较长的使用期限，质量稳定性良好。但混凝土需求量较大，施工中要注重因地制宜的原则，保障混凝土强度。不仅如此，混凝土在物理性质方面不够理想，存在龄期差等问题，若施工质量不符合要求，返工的代价很高。3.综合形式，即建立在上述提及的外包材料与结构混凝土基础之上，将二者融合起来。以地铁工程防水要求为指导，分析所在区域的环境、工程技术方法等，建立钢筋混凝土自防水体系。其将结构自防水作为核心，充分涉及施工缝、穿墙管等各个部分，还对结构迎水面做了进一步处理，基于外包型防水卷材形成高度防水性能的柔性防水层。

结语

地铁在城市经济社会发展中起着重要的作用，地铁车站施工中，要重视其防水处理，对于可能诱发渗漏问题的位置要加强防水技术的应用，提升其防水性能与抗渗性，保持地铁车站主体结构的稳定性与安全性，使地铁车站可以发挥其应有的功能与作用。

参考文献

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