道路桥梁沥青路面裂缝施工处理技术

道路桥梁沥青路面裂缝施工处理技术

刘晶晶

商丘市睢阳区公路事业发展中心 ( 河南省路畅公路工程有限公司 ) 河南商丘 476100

摘要：沥青路面是当前我国最常见的道路桥梁路面之一，随着沥青路面使用频率的提升，也出现了一系列新的问题，影响道路桥梁的正常使用。因此，需要加强对沥青路面施工技术和常见问题的探究，明确施工过程中可能存在的影响因素以及相关的解决策略，保证道路桥梁沥青路面的施工整体质量，提高行车的安全性和稳定性。

关键词：道路桥梁；沥青路面；裂缝；处治措施

引言

社会经济快速发展的同时各种先进技术和设备也相继出现，这种情况下有利于提高沥青路面的施工质量和使用效果，但目前沥青路面在施工过程中以及后期使用过程中都会受到不同因素的影响和危害，导致出现多种病害问题，其中裂缝就是常见的病害问题之一。为了最大化发挥沥青路面的应用价值，促进建筑工程的长远稳定发展，需要相关人员能够针对现有存在的裂缝问题作出合理分析，结合多方面因素制定最佳的处治措施，促使沥青路面具有较强的安全性、耐用性和稳固性。

1沥青路面裂缝常见类型

1.1横向裂缝

横向裂缝是沥青路面裂缝问题中的一种类型，其主要形成原因包括以下几点：①沥青材料具有较强的温度敏感性，若沥青路面所受到的温度变化较大或温度下降时，沥青混合料会发生收缩变形，当其拉应力达到或超过原有的临界标准后就会造成沥青路面表层出现裂缝。这种温缩裂缝在不同季节和地区情况也不同，一般在严寒地区冬季初期就可达到5mm宽的裂缝，深冬时期可至20mm宽，但其在天气温度上升后也会自行回缩。②软土地基处理方法、软土地基与非软土地基交界点、构造物台背与路段交接处等部位都会因地基引起的差异沉降而引发基层开裂问题，并因开裂传至沥青路面面层，产生横向裂缝。③半刚性基层材料的稳定性和抗性不足时，受到温度、湿度等条件的影响会发生开裂情况，长期下去再加之车辆重量加压就会由基层开裂逐渐延伸至沥青路面形成裂缝。④在沥青路面施工过程中若施工人员未按照标准进行相关路面接缝工作，也会使沥青路面的密实性和稳定性下降。

1.2反射裂缝

反射裂缝是因为基坑开裂反射现象的存在而导致面层开裂，也可能会造成基层开裂问题的出现。温度裂缝的主要形式就是上大下小，有些裂缝是从面层直接开裂到基层结构中，有些则是只在面层结构上开裂。从温度膨胀系数的方面进行分析，沥青面层要比无机结合土大，在同期、同路段中，面层收缩应力会大于基层结构，此时会造成比较严重的接缝问题。新铺设施工的半刚性结构结构，随着水含量的逐渐降低，会导致干缩应力的存在，水分流失速度越快，就会导致干缩应力越大，此时也会导致严重变形的问题。在已经存在的干缩裂缝的面层结构，如果面层比较薄的情况下，半刚性沥青基层部分的裂缝会先在面层底部出现，并且在短时间内就会形成发射裂缝的问题，如果在车辆持续的作用之下，拉应力与温度应力联合作用会导致反射裂缝发育较快，严重性也会比较大。

2沥青路面裂缝的防治措施

2.1改进设计方案

在实际防治的过程中，相关施工单位秉持实事求是的工作原则，全面分析常见裂缝的产生原因及具体表现，持续优化道路桥梁工程沥青路面的设计方案及施工规划，做好施工现场实地调研工作，仔细检查沥青路面施工范围及施工区域，重点记录气候条件、水文状况及地质环境等信息数据，形成相应的数据表格，便于与以往设计方案及施工规划相对比，明确施工作业的重点内容及难点内容，大大提高设计方案及施工规划的总体效果。同时，不得脱离道路桥梁工程建设标准、招投标文件及施工合同等具体要求，逐一与具体现实情况相对比，能及时发现及彻底解决设计方案及施工规划中不合理问题，大幅度提升设计方案的科学性。

2.2灌缝处理法

灌缝处理法分为非开槽和开槽两种，主要适用于宽度范围在2~15mm之间的裂缝。非开槽：针对于2~5cm的裂缝，利用专用工具将裂缝内的杂物和污垢清除干净，并通过吹风机吹去沙尘等物质，后将热沥青或乳化沥青注入裂缝进行灌缝处理，但需注意该种处理方法的处理效果仅维持在两年左右。开槽：针对于5~15mm的裂缝，使用开槽机对裂缝进行开槽工作，深度维持在3cm内，后利用鼓风机对裂缝槽内进行吹灰清扫，并在密封胶达到标准温度后利用灌缝机将密封胶灌入裂缝内，形成有效封闭层。同时需注意密封胶的热度不会在一瞬间降下，处理人员需等到密封胶完全冷却并检查无误后开放交通，此种方法的处理效果能够维持五年以上，值得广泛应用。

2.3横向接缝的施工

在沥青路面的施工过程当中，其中横向裂缝问题非常常见，在绝大部分的沥青路面施工过程当中基本上都会产生程度不同的横向裂缝。一方面来讲道路施工过程当中，通常情况下整个施工流程较长，因此不可避免都需要进行分段施工;另一方面来讲，沥青路面施工并不可能一次性完成，必须要经过多层铺垫和各个不同施工环节之间的有效衔接来加以完成，因此在沥青路面的不同施工层当中，在不同的施工段内部都会存在不同程度的横向裂缝问题，横向裂缝会依照实际的施工状况重点划分成两种类型，一种是平接缝，一种为斜接缝。所谓的平接缝主要针对的是和道路的轴线以及道路轴线垂直状态的裂缝，斜接缝主要是针对接缝区的轴线和道路轴线的夹角小于90°的裂缝问题，通常情况下针对道路桥梁的所有沥青路面施工过程当中，其中更多的是斜接缝问题。在新街缝的两边施工带当中会存在0．14～0．18m的混合裂缝宽度。除此之外，在其他的沥青路面当中，通常情况下采用的是平接缝的施工形式，对于不同施工路段的施工条件来讲，必须要充分保证横向接缝的距离超过1m以上，同时针对不同地形层的横向接缝来讲，需要保证横向接缝之间的间距大小超过1m以上，通过这种测试方式可以有效提高沥青路面的整体性和完整性，有效降低在后续使用过程当中所产生的沥青路面破损问题。在进行接缝工作之前，相关施工人员可以在路面接缝的周围摊铺一层热混合材料，并且在接缝位置上进行冷压处理，以此来保证整个沥青材料保持一种可塑状态。完成该项工作之后，相关施工人员需要将之前的热混合材料进行清理，然后将接缝区域的材料进行彻底的压实，以此来保证整个接缝区域的整体施工质量。

2.4加强沥青路面表面层的施工工作

在施工开展之前，工作人员需要加强对施工材料的试验和检测，只有检测合格的材料才能够进入施工现场，所选择的沥青材料需要保证施工的连续性和稳定性。同时，避免在施工期间随意更换材料，工作人员在进行混凝土和沥青配比的过程中，需要按照工程项目的建设要求以及相关的比例需要进行配比，确保沥青路面具有较高的稳定性和强度。

结束语

综上所述，在沥青路面建设使用阶段会因施工质量、天气环境、人为破坏等因素产生不同类型的病害。其中裂缝作为常见病害之一，对沥青路面的使用寿命和车辆的行驶安全有着较强的危害性，所以为了保障沥青路面的安全稳固性，需要相关人员首先做好施工阶段的各项质量工作，其次对已发生的裂缝问题进行分析考虑，根据不同裂缝类型制定和选择最佳的处治措施。

参考文献

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