道路工程路基路面病害治理措施分析

道路工程路基路面病害治理措施分析

殷琪

青岛路惠通实业有限公司 山东青岛 266111

摘要：我国处于高速发展的黄金时期，汽车保有量日益增加，对公路工程项目的建设质量提出了更高的要求。路基路面是公路工程养护的重点内容和部位，其病害的处置约占养护费用的80%，但无法实现预期的效果。鉴于此，本文对道路工程路基路面病害治理措施进行分析，以供参考。

关键词：公路工程；路基路面病害；防治措施

引言

现阶段，社会各界越来越重视公路路基路面病害，各种防治措施在不断完善，公路设计、养护、施工部门需要进行配合，且政府和社会需要积极参与，提高公路工程项目建设的整体质量，延长公路工程的使用年限，确保公路的正常使用。

1公路路基路面常见病害分析

1.1裂缝

一般来说，公路工程运行几年后会发现有路面裂缝现象出现，特别是在夏季，由于气温偏高，再加上汽车行驶速度快，在路面与汽车车轮的摩擦作用下，会释放出更多的热量，使得沥青路面裂缝问题加重，甚至出现结构损坏。路面裂缝主要存在三种类型：①网状裂纹；②纵向裂纹；③横向裂纹；各自的产生机理是不同的，但是公路路基受力性能差是产生任何一种类型裂缝的原因之一。

1.2不均匀沉降

不均匀沉降的出现，也主要是因为外界环境因素及车辆荷载的因素。针对这一问题，如果没有尽快处理，会造成路面平整度明显下降，影响车辆通行安全，甚至发生严重的交通事故。除此之外，施工中设备应用、填料材料品质、压实处理工艺等也与发生路面不均匀沉降现象息息相关。

1.3路基水毁

引发路基水毁的原因包括：（1）断裂构造，具有一定的构造带、分化强烈，极易出现泥石流、塌方和滑坡等问题。在泥岩、页岩强烈分化后，这些灾害中的细颗粒物质比较多，易引发路面垮塌等病害；（2）公路地形高低存在很大差异，山坡陡峭，在重力和水的影响下，松散、不稳定的物料会造成垮塌和泥石流，产生一系列公路水害；（3）雨季降水比较集中，一次降水量大的情况下，极易出现公路水害，尤其在集中、持续大雨和暴雨会引发山洪暴发、江河漫溢，在强降雨形成的地面径流冲击下，固体堆积物会被破坏，进而出现冲坏、塌方、滑坡和泥石流等水害；（4）不合理的沿河筑坝会使流向改变；（5）公路自身的排水防护设施不够完善、施工质量无法满足相关要求。

1.4路基滑坡

路基滑坡主要是在高陡斜坡位置的岩体与水体在自然、

人为等因素的影响下，出现沿滑动带滑动现象，其主要是路基位置边坡、路基局部自上而下的滑移。造成路基滑坡的主要原因是：（1）底层岩性、地质构造为滑坡产生提供了地质基础；（2）开挖不合理；（3）水是滑坡产生的诱导和催化剂。

1.5坑槽

坑槽指的是受行车作用以后，路面中的骨料发生局部脱落，在路面上产生大小不等的坑洼。坑槽产生原因包括：面层透水、路基强度较低或由于存在轻微病害未能得到及时有效的修复、车上滴落的油对沥青路面造成侵蚀、面层和基层间产生隔离层或干扰层。

2道路路面常见病害的治理对策

2.1裂缝

就目前而言，常用裂缝治理对策有封缝、灌缝与贴缝，其中，以灌缝最为常用。实践表明，灌缝能改善路面使用状况。贴缝适合在基层与横断面状况良好的条件下使用；而封缝适合由于沥青老化而产生的开裂与透水比较严重的部分。这两种方法使用周期相对较短，不超过2-3年，且费用很高，施工难度大。

2.2路面车辙解决措施

出现车辙时，可以采取以下措施进行处理：（1）在处理深度1cm左右的微车辙时，相关技术人员需要实行热再生的方式，还可以在铣刨拉毛后使用稀浆封层、薄层罩面对微车辙路段进行处理；（2）在处理深度较大的严重车辙路段时，技术人员可以使用铣刨重铺处理方式，先铣刨旧路的上面层、上面层与下面层，然后重新铺筑结构层。

2.3路基滑坡的解决措施

（1）抗滑桩。抗滑桩与普通桩基相似，主要承担水平荷载，边坡工程中常用的是钢筋混凝土桩，能够避免滑坡的发生。在设计抗滑桩的过程中，相关技术人员需要注重以下要求：需要确保滑坡体具有一定的稳定性；抗滑桩桩身强度和稳定性应满足相关要求；桩周地基抗力和滑体变形需要控制在一定范围内；抗滑桩埋深、锚固深度、桩间距、桩结构尺寸、桩断面尺寸比较合理，具有一定的安全性、可靠性、经济性。（2）减少水对滑坡造成的危害。水是导致滑坡出现的主要因素，常用的治水方法是截水、排水和填水。（3）削方减载与填土反压。削方减载适用于上陡重下缓轻的推动式、滑坡后缘、两侧边界明显中，能够改善滑坡的稳定性，提高安全系数。（4）生态防护。相关部门需要采用植草、栽植根系发育的灌木、亚乔树种，固结表土，减少降水浸入，必要情况下需要使用框架锚索方案，在坡面网格位置培土植草。

2.4路面坑槽

（1）在坑槽深度大于6cm的情况下，可以实行2层或2层以上分层修补法，其中，上层主要使用细粒式沥青混凝土、下层使用沥青稳定碎石结构。在分2层以上修补坑槽的过程中，上一层会比下一层多15~20cm的搭接宽度，避免出现上下层裂缝通风问题；（2）摊铺沥青混凝土的过程中，松铺系数可取1.25~1.3；（3）在涂刷黏接沥青之前，需要使用喷灯加热槽壁；（4）在基层结构组成不良，如含水率大、基层局部强度不足时，都会使基层被破坏出现坑槽，需要先处治基层，再修复面层。

2.5沉降

对于路基沉降病害，当是在施工中产生的时，立即进行返修；当沉降量不大时，可采取补强措施进行处理，最常用的就是复合地基，如干拌碎石桩、干拌水泥碎石桩和灰土挤密桩；针对V型或U型沟的填方段路基沉陷，首先开挖盲沟等排水设施进行排水，然后将湿软的填料开挖干净，再回填满足要求的新填料。此外，还可采用注浆法或旋喷桩方法来处理沉陷。

3公路路基路面病害的预防养护措施

3.1及时监测路面状况

在沥青路面质量保证过程中，预防性养护措施非常关键，施工人员需要在了解路基路面具体情况的前提下，合理规划养护工作。这也就需要在路基路面出现早期病害之前，就要进行路基路面情况检测及预防性养护处理。因此，施工人员务必结合公路运行的日常数据建立相应的路面监测制度，定期对沥青路面内部结构情况进行检测、记录，掌握内部结构变化的动向，进而选择科学的预防性养护方案。

3.2预防养护中落实局部整修

在预防养护工作中，对于局部已经出现破损的情况，需要进行局部修整，有必要情况下可以选择全罩面的方法实施修补。局部修复，即对路基路面结构中不完善、不达标的位置予以保养、维护和处理，在确保整体路基路面功能不受影响的前提下，深度养护维修局部位置，从而通过局部修复逐渐朝着全面养护发展。针对局部整修工作的落实，需要在实际养护过程中确保其应用的合理性，避免盲目养护造成公路路基路面结构受损，并且还会浪费养护资源和资金。具体整修过程中，相关工作者需要借助当前的先进检测手段，逐层实施质量监测，确保工作人员能够实施掌控病害的发展状态，从而落实有效的整修工作，以及完善相应的预防养护方案。

结束语

路基路面是道路工程重要组成部分，其质量状况在很大程度上决定了道路能够正常使用。然而，在荷载、温度等因素的持续作用下，路基路面难免产生一些病害，这些病害轻则影响路基路面正常使用，严重时将引发安全事故，造成伤亡与经济损失。因此，研究有效的路基路面治理对策是具有重要现实意义的，必须引起相关人员的高度重视。

参考文献

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