市政桥梁结构裂缝及加固处理技术

市政桥梁结构裂缝及加固处理技术

刘建平

双鸭山市天富建筑工程有限公司 黑龙江省双鸭山市 155100

摘  要：随着我国建筑行业的飞速发展，市政桥梁建筑在市政工作中发挥着越来越重要的作用，对桥梁施工质量与裂缝的加固技术要求也越来越高。本文将分析裂缝的危害与裂缝问题产生的原因，并针对这些原因提出一系列结构裂缝加固处理技术，希望能有所帮助。 　　关键词：市政桥梁结构;裂缝;分析;加固处理

不管那个国家，桥梁和道路的作用的是无可替代的，经济的发展离不开道路与桥梁。对于我国来说，在我国经济的发展过程中，道路与桥梁所起到的作用是至关重要的，特别是对一些落后偏远的地区，要想使得那些地区经济得到发展，就必须要保证道路与桥梁的畅通。所以说，相关施工单位在进行桥梁道路工程的施工时，必须要严格的遵守我国相关法律，按照有关规定，使用先进的技术进行工程的施工，同时在施工的时候，应当采用相关的手段来避免裂缝的出现，使得桥梁道路的质量得到提高，只有这样，我国经济才能够不断的发展，人民的生活水平才能得到提高。 　　1 裂缝的危害 　　裂缝在桥梁工程的施工与使用过程中是一种经常会出现的质量问题，大多数裂缝产生的原因是由于施工技术不合理或者施工管理不到位，其对桥梁整体的稳定性与安全性有严重的影响。从我国市政桥梁使用现状来看一般桥梁的使用时长是比较长的，在经过多年使用之后，桥梁的主要施工原料钢筋混凝土结构内部本身便具有一定的微型裂缝因素，同时由于使用过程中所受到的外界因素的影响，桥梁结构很有可能会出现开裂破损等现象。这些质量问题都对桥梁的结构安全有严重的威胁，给人们的通行安全造成了危险。 　　2 市政橋梁结构裂缝问题产生的原因 　　2.1由于桥梁地基形变而产生的裂缝

桥梁基础在垂直方向出现不均匀沉降，或者在水平方向上形成较明显的位移，就会形成不同程度的下沉现象，大大增加了整个桥梁结构的应力。当应力增加到一定数值的时候，超过了混凝土的抗拉力，最终导致裂缝现象的出现。

2.2由于荷载原因造成桥梁的裂缝

通常情况下，在动荷载、自身形变产生的次应力以及静止荷载的作用下，混凝土结构的桥梁会出现一些裂缝，这种裂缝就是荷载裂缝。次应力裂缝和直接裂缝是荷载裂缝的两种主要类型。在施工的过程中，如果缺乏对受力结构的特点进行充分地了解，选择的施工材料和施工技术不正确，忽视了桥梁设计的合理性，未严格遵守施工程序，改变了结构受力的模式，最终导致桥梁裂缝的出现。

2.3由于温度变化使得桥梁出现裂缝

混凝土所具有的一个特性是热胀冷缩，所以说，温度发生变化能够引起混凝土的热胀冷缩，进而使得桥梁施工产生裂缝热。在进行桥梁的混凝土施工的时候，很大的水热化会在混凝土的内部发生，外部环境的温度与其内部温度的温差较大，混凝土非常容易因此而发生馅饼。假如没有对其进行适当的处理，那么混凝土结构内部会有很大的温度应力产生，如果混凝土的抗拉强度低于温度应力，那么就会产生裂缝。

2.4由于钢筋的锈蚀而引起的桥梁裂缝

在施工的过程中，混凝土的保温层厚度不足，浇筑的环节不科学，在空气中二氧化硫、二氧化碳等酸性气体的物化作用下，钢筋出现严重的侵蚀现象。在此过程中，降低了混凝土的碱性，破坏了钢筋表面的氧化膜，最终钢筋会出现严重的锈蚀现象。 　　3 市政桥梁结构裂缝问题的加固处理技术 　　3.1 表面处理法 　　表面处理方法主要包括表面涂抹和表面贴补。当桥梁所产生的裂缝比较细且浅，难以灌入浆材，此时应当采取表面涂抹的方式对裂缝进行修补。表面贴补则是针对于大面积的裂缝。表面修补适用于桥梁表面出现裂缝，但是内部无损害的现象，可以采用混凝土石灰填充裂缝，或者在桥梁裂缝表面抹灰等方法降低桥梁内部钢筋受到的侵蚀。 　　3.2 灌浆法 　　灌浆法对小裂缝与大裂缝都有较为良好的处理效果，所使用的浆液主要有石灰浆、水泥浆以及其他化学浆液等。在进行灌浆处理时应先将裂缝表面进行剥离，并用水冲洗确保裂缝表面没有其他杂质，将基层进行湿润之后，再进行喷浆。在选择浆体的类型时，应当结合桥梁的实际情况，针对裂缝产生的不同原因，采取不同的浆体。石灰浆的工作原理是通过混凝土内部的不同压力利用孔洞将浆液注入到裂缝当中在，使用石灰浆的时候应当注意根据裂缝的实际情况，调节其粘稠度。化学浆液是对浆液性能改变最大的一种，可利用其对一些细小裂缝进行修补，采取化学浆液可以简化操作步骤，同时有良好的修补效果。采用灌浆法修补裂缝之后应当在裂缝部位贴上钢板并对钢板进行加压固定，从而保证修补的效果。 　　3.3 结构补强 　　（1）增加构件截面。该增加构件截面主要分为增加主筋补强和增加混凝土截面补强。增加主筋主要是通过将混凝土表面的保护层凿开之后，对组件进行拉直之后将新增的主筋焊接在原主筋的下方，焊接完毕之后，使用长筋对其进行固定保护。焊接主筋法可以有效的提升桥梁的承受能力，在施工过程中应当注意降低温度。 　　（2）增加主梁加固。这种方法主要是适用在地基承载力较高的情况下，新增加的主梁一般设立在原有主梁的两侧。在具体的施工过程中，应当将选定的新增主梁位置表面桥梁进行凿开，利用原结构设置悬挂模板，之后进行新增主梁混凝土的浇筑。在针对预应力梁体时应当考虑到在桥梁表面无法展开张拉施工的现象，因此应当预先进行张拉，再进行梁体的安装。 　　（3）施加体外预应力。通过在桥梁外侧受拉区域安装预应力筋，可以在张拉过程中减少桥梁内部所产生的偏心预压力，从而可以降低桥梁的荷载挠度，从根本上改善桥梁结构的受力状态。 　　

4 桥梁施工中关于防治裂缝的技术措施分析 　　4.1 混凝土的摊铺施工质量要提高，减少受力裂缝的出现 　　为了提高混凝土摊铺的平整度，应当对高度有合理的控制，提高混凝土的振捣均匀性与摊铺密实度，从而有效提高桥梁的质量。另外，在使用机器进行滑模摊铺的过程中，必须对速度有合理的控制。针对混凝土的稠密程度不同，对速度应当有一定的调整。在拌合物较干的情况下，应当适当降低速度，较为合理的速度应当在2m/min～3m/min之间;在拌合物消失的情况下应当适当提高摊铺的速度，较为合理的速度应当在1.5m/min～2.5m/min之间。 　　4.2 根据混凝土凝结的时间，提高混凝土的凝结效果 　　在进行混凝土浇筑的过程中，应当保证在混凝土初凝的时间之内进行混凝土浇筑，这样才可以有效的避免裂缝的产生。如果由于意外原因，例如停电或者设备故障无法按照原定时间进行混凝土浇筑，在超出混凝土初凝时间的情况下，需要对之前所浇筑的混凝土表面进行开槽，将一层新的水泥胶铺上，然后继续进行混凝土的浇筑，这样才能够避免施工缝的产生。 　　4.3 加强混凝土结构的养护，减少后期裂缝的出现 　　针对混凝土结构的养护应当注意到温度因素的影响，如果桥梁的施工在较热的天气下进行，那么应当保证结构表面的潮湿程度，在桥梁结构表面附上塑料膜或者定期进行洒水。工作如果桥梁施工在较冷的环境中进行，那么应当保证桥梁表面的温度适宜，可采用刷保温涂料的方式或者在表面覆盖保温膜。最后需要注意在桥梁建筑施工完成之后，应当等待一段时间才能够进行后续的表面施工工作。 　　结语

在我国的基础建设中，桥梁建设应用得越来越广泛，在城市的发展过程中发挥着至关重要的作用。在施工的过程中，经常出现裂缝问题，对桥梁结构的稳定性、安全性和承载能力造成了很大的影响。要采取有效措施，提高混凝土的摊铺质量，减少受力裂缝，以时间为参考，增强混凝土的凝结效果，加强混凝土结构的养护，减少后期裂缝的出现，在加快施工进度的同时，提高桥梁施工的质量，实现更大的经济效益和社会效益。

参考文献:

[1]李文功．市政桥梁施工混凝土裂缝分析及其防治［J］．建材与装饰，2018(20)

[2]关建洲.市政桥梁施工中预应力箱梁的应用探析[J].建筑工程技术与设计，2014（19）.