动车组开关柜线束码线及恢复标准优化方案研究

动车组开关柜线束码线及恢复标准优化方案研究

高旭东、唐建坤、赵辉

中车长春轨道客车股份有限公司 吉林长春 130062

内容摘要：中国标准动车组项目开关柜项目开关柜线束数量大、元器件多，提升开关柜内线束施工标准是提高其标准化、规范化及美观程度的重要手段。根据车辆各接线点实际位置，通过反复改良分线码线路径及施工细节，制定出开关柜线束分线、码线及整体恢复的施工标准。该标准在原有的施工要求基础上对每一施工步骤做出具体数据明确，实现了开关柜电气线束的施工标准的统一。

关键词：施工标准 操作方法 分线码线

前言：标动项目开关柜作为车辆电气的控制枢纽，需接线1000余根，自车辆分线工作开始直至恢复工作结束，其中包含的质量项点极多。施工标准越精细，产品质量越有保证。本文通过大量实践多次优化，对施工各环节线束处理标准做出统一规范，以具体数据为支撑，明确每一环节的施工标准。

1、开关柜线束分线标准优化

1.1、单捆线束核对及处理：根据接线表核对线束的信息，确保开关柜所有线束没有缺失，线型、线径与接线表相符。将线把中需连接在设备点=96-X242.01的线束向面对开关柜右侧方向布线，需连接在设备点=96-X242.02的线束向面对开关柜左侧布线。

1.2、线束分级并整体汇总：天花板及地板线槽各单捆线束处理完成后向开关柜中心点进行汇总，开关柜中心点位置为960mm X 500mm的矩形对角线中点。在汇总过程中需将单捆线束垂直于整体线把进行汇总，在汇总过程中将每束线中的不同电压等级线束区分开，并对进线根部做好防护。

1.3、线把整体分层：将整体汇总完成的线束按照电压等级低级、中级、高级的层次由上而下进行分层处理，电缆线在最下层。将已经分好电压等级的线束按照其实际接线位置向开关柜中心点左右两侧进行走线。

1.4、Harting连接器线束出线：根据Harting连接器实际接线位置将线束挑出并做好标记，对照Harting连接器框架设备点位置进行出线，以开关柜左端柜体紧固螺栓为起点，=97-X241.12B距开关柜左端柜体紧固螺栓距离为200mm，两个设备点间距为50mm。

1.5、线束整体打把：将分层处理完成的线束进行整体打把，在打把过程中需保证线把位置的居中，线把间扎带间隔距离为50mm。

2、开关柜线束码线标准优化

2.1、MVB线束码线

将MVB电缆线束自开关柜左侧向线槽处码线，直至延伸至线槽内，线槽外线束用防护网进行防护，线束沿线槽继续码线至线束具体接线位置，线束自线槽口出线位置预留200mm。将M12连接器电缆沿厂家柜内自带线把向上码线，过门处沿厂家防护网穿入直至进入门外侧线槽，回弯位置线束用防护网进行防护。

2.2、门内侧端子排码线

根据接线表信息将门内侧端子排线束挑出，用防护网进行防护，沿厂家柜内自带线把向上码线，过门处沿厂家防护网穿入直至进入门内侧线槽，线束进入线槽后与线槽内厂家线束捆扎在一起，线束自线槽口出线位置预留600mm，线端用黄胶带进行防护。

2.3、端子排大线码线

将大线按自内而外的顺序逐根固定在扎线板上，在捆扎过程中注意大线根部弧度保持一致。捆扎过程中只需将每根大线固定到从下往上两个扎线板，大线预留长度为超出接线端子排500mm。

2.4、端子排竖排码线

根据接线表连接点位置，以每组6-8根为一组对线束进行分组，用黄胶带粘贴好并做好标记。将备用线按照线型进行分组，灰色绝缘皮线束在外侧，白色线束及备用电缆在内侧。分组完成后，依照上一环节的分组根据线束接线实际位置自下往上进行码线。用防护网将竖排电缆线束进行防护，将防护好的线把沿竖排线把向上码线，直至电缆屏蔽支架位置。

2.5、端子排横排码线

自横排线束根部开始用防护网对线束进行防护，直至进入线槽为止。将线束根据实际接线位置进行码线，并从线槽缝隙中出线预留长度为600mm。横排无线槽位置需将线束固定到扎线板上，固定间隔为80mm。

3、开关柜恢复标准优化

3.1、门内侧横排恢复

由于门端子排接线位置跨度较大，线束接线完成后应进行四道捆扎，且与厂家线出线口分开。四道扎带间隔为60mm，第一道扎带固定在距线槽10mm处。若此位置仅接一根线，单根线接线应附厂家线上并进行四道捆扎且与厂家出线口相同。

3.2、端子排竖排恢复

竖排接线完成后，每6-8根线用白扎带自竖排线把侧开始进行三道捆扎，三道扎带间隔为80mm，第一道扎带固定在距竖排线把30mm处。端子排竖排6mm²及10mm²线束需用黑扎带按照眼镜捆扎方式自接线端子排侧进行固定，固定间隙不得超过10mm，第一道扎带固定在距端子排80mm处。

3.3、端子排竖排屏蔽支架线束恢复

屏蔽支架端部距离线束较近的位置需用铝箔胶带进行防护，未安装屏蔽夹电缆不能与白线捆扎在一起，应单独进行十字捆扎。竖排过屏蔽电缆前方线束需用白扎带进行固定，白扎带固定位置为距屏蔽支架位置50mm处。电缆备用线应固定在相应电缆上，且用两道扎带进行固定，白扎带固定位置分别为距屏蔽夹10mm和50mm。

3.4、端子排横排恢复

端子排横排屏蔽支架后方的非线槽位置，线把线束固定在后方扎线排上，确保线束远离连接器框架边缘。接线完成后线束每6-8根线用白扎带进行一道捆扎，固定后线束弧度保持一致。端子排横排线槽位置接线完成的线束不需要用白扎带进行固定。

3.5、端子排横排屏蔽支架线束恢复

线束应在屏蔽支架下方通过，按照6-8根线捆扎在支架上，支架金属位置用边缘防护做好保护。横排电缆屏蔽卡开口统一朝左，电缆接线完成后需用白扎带进行一道固定，固定位置为距屏蔽夹80mm处。

结束语

中国标准动车组作为中国的“金名片”需要将每一个环节做到完美。本文作为开关柜电气部分线束施工标准的明确，是在原有的施工标准基础上再次进行优化，以便在未来其它项目生产中提供参考。

参考文献

罗昭强 《轨道车辆制修工基本技能丛书（高级）》中车长春轨道客车股份有限公司

作者简介：

高旭东 （1990.03.19） 男 吉林省长春市 中车长春客车轨道股份有限公司 高级技师 研究方向：铁路客车制造