预制装配式箱涵 施工工艺与质量控制

预制装配式箱涵 施工工艺与质量控制

柏楠

安徽省路港工程有限责任公司 安徽合肥 230022

摘要：随着我国公路建设的飞速发展，科技水平的提高，环保日益成为社会的焦点，预制装配式箱涵施工技术在公路中得到广泛应用。本文通过对预制装配式箱涵施工工艺与质量控制进行分析，对装配式箱涵施工技术在公路施工中存在的问题作进一步探究，为装配式箱涵施工技术的发展提供部分参考。

关键词：预制装配式；箱涵；工艺；质量控制

引言：科学不断发展，公路施工技术也在不断提高。预制装配式施工使公路设计、施工、材料和工艺得到完美的结合和充分利用。因此，装配式施工技术也在公路施工过程中被广泛的应用，并得到社会各界认可。同时通过装配式施工技术所建造的公路，能够更加符合可持续发展道路，故对装配式施工技术在施工过程中的应用进行探析，具有非常重要的意义。

一、预制装配式箱涵施工特点

预制装配式箱涵施工技术具有较多的特点和优势，在实际施工中，为公路建设提供了更多的便利和帮助。

1.1施工标准化，提高工效和质量

装配式箱涵可以实现涵身构件的预制、基础开挖和垫层浇筑三个工序同时施工，也可以提前预制涵身构件，相对于传统的施工可节省一半施工时间。预制装配式箱涵：一、可以机械化生产，其质量能得到有效保障，同时大量减少施工人员；二、可以工厂化生产，运至施工现场即可安装，施工方便快捷，大大缩短工期；三、现场作业量较少，有利于环境保护，减少材料浪费；四、可降低周转材料使用量，进而降低材料机具租赁费用。

1.2现场施工用电需求低

预制装配式箱涵施工所需的涵身构件实行工厂化施工，在厂内预制，大大降低在施工现场进行的钢筋砼工作，从而有效降低对施工现场的电力需求，采用小功率的移动式发电设备即可达到施工要求。

1.3抗地基沉降和地震较强

一般情况，预制箱涵分节较短，使用泡沫塑料板和橡胶止水带的形式进行柔性接头，可承受一定程度的变形，故能承受外荷载、地震影响及地基不均匀沉降影响。

1.4环境影响小

预制装配式箱涵为工厂化生产，其生产环境良好，机械化、自动化施工水平高。可以在远离居民的空阔地建预制场，对公路两侧居民造成的噪声及粉尘污染较小。同时其施工大大降低现场砼施工工作量，进而降低模板安拆、砼振捣、浇筑及养护等施工对周边居住环境的影响。

二、预制装配式箱涵施工工艺

2.1预制节段划分

节 段之间设置接缝，原则上不设沉降缝，在高路堤或地质条件复杂，基础不均匀沉降控制难的情况下，结构可于高路堤路基边缘下按适当距离或路基下按6～9m距离设置沉降缝。综合考虑现场环境和场地起重吊装能力将箱涵预制标准节段确定为3m。节段划分为顶板、底板、两侧墙四个构件。

2.2预制施工

1、预制场地建设

箱涵预制场地规划：总长度60m，宽度22m，场地内设置一台60t龙门吊，场地布置箱涵预制区、存放区、钢筋堆放区及加工区，各规划区预留行车道。预制场地应平整、坚实，具备防排水措施。

2、预制节段施工

每个节段划分为顶板、底板、两侧墙四个构件。采用钢模板，具有足够的刚度、精度、光洁度和平顺度，并配置振动设备和隔振设备。构件预制按设计规范标识其型号。钢筋施工中注意确保架立钢筋的钩接作用及分布钢筋、主钢筋的连接，以形成稳定的钢筋骨架。

3、节段吊装施工

(1)基坑开挖：按设计图纸进行，基坑放坡依现场地质情况确定。

(2)垫层施工：基坑开挖完，随即进行地基承载力试验，符合要求后铺设砂砾垫层，定位放样浇筑砼垫层。

(3)箱涵组拼、吊装：预制箱涵构件在预制场地采用60t龙门吊装车，12m平板车运输，将每道箱涵构件运至施工现场，采用50t汽车吊进行现场安装。

①、构件组装前进行试拼装，制定系统的结构稳定和定位调整方案，必要时可利用支撑杆及钢丝绳辅助稳定。

②、节段安装顺序由高处向低处。

③、构件搬运时应避免结构出现较大变形而引发损伤。组装时应避免磕碰，对受损构件予以评估，及时修复，必要时更换。

④、顶板吊装就位前应对两侧墙位置和相对距离等进行复核，必要时予以调整。顶板吊装就位前应于底板凹槽内涂设粘稠状态的水泥砂浆，用以顶板就位时的铰缝自行填缝。

⑤、构件组拼后下部以全现浇砼底板连接。

2.3接缝及防水施工

节段接缝、构件铰缝采用M7.5水泥砂浆。并进行防水处理：内、外侧接缝以泡沫塑料板塞缝后用钢丝刷、抹布将缝内、缝边清除干净，拉毛处理；洒水湿润接缝，待晾干后再填塞M7.5高粘稠水泥砂浆；内接缝待填塞后约2个小时，用泡沫板将接缝处砂浆搓刮，并进行修平处理，外侧接缝待砂浆养生7天后，沿接缝先涂一层25cm宽911聚氨酯防水涂料，再粘贴25cm宽的背贴式橡胶止水带。

三、预制装配式箱涵质量控制措施

3.1准备工作

项目前期建设单位应对预制装配式箱涵施工的可行性进行分析，并聘请专业的咨询公司对其施工工艺的实施方案进行分析，针对项目进行技术经济分析和风险评价。

3.2箱涵基础、构件质量控制

结构底板兼做整体宽扁基础，基础和地基之间，采用厚度不小于40cm、透水性好、粒度均匀的优质砂砾及厚度10cm的C25砼垫层，垫层每边比结构宽50cm。结构预制构件必须通过系统的质量检验后方可进入组装现场。现场应对预制构件型号、尺寸、质量、数量及铰缝尺寸、质量等进行确认，验收。

3.3接缝质量控制

为确保接缝质量，在封壁砼充分湿润之后，采用高流动性的砂浆进行填灌，之后根据设计要求进行涵身内、外侧防水层施工。有效控制接缝质量，可以更好提高预制装配式箱涵的整体施工质量。

3.4预制装配式箱涵施工技术要点

为确保预制装配式箱涵工程质量，建设、设计、施工、构件生产厂商及监理单位应针对施工图纸、设计方案、专项施工方案及相关文件进行会审，确保其符合相关标准规定及设计要求。并确保预制装配式箱涵施工方案的科学性、合理性及规范性。除此之外，还应进行技术可行性分析，并对施工方案、技术、预算及结构的稳定性展开详细全面的分析。在施工阶段，应加强质量管理，通过建立相关的奖惩机制，来提高相关工作人员的质量意识。严格控制材料质量，通过采取三检制度，来确保预制装配式箱涵施工质量。

结束语：综上所述，随着社会经济的不断发展，公路施工技术的提升，装配式箱涵施工技术对公路建设来说，不断发挥着越来越重要的作用。采用装配式箱涵施工技术，能使公路施工更加流水化，施工更加简单、快捷、高效，对后期维修工作带来极大便利，并使得公路施工走向可持续发展道路。因此，在日后发展中，应当不断对装配式施工技术进行提升，这样才能使公路施工不断发展和进步。

参考文献

【1】靳志强，何继选。预制装配式箱涵在西部戈壁地区的应用【J】。施工技术，2014,S1：141-145。

【2】贾曦。箱涵预制在施工过程中的应用。工程技术，2016。