浅析道路桥梁伸缩缝过渡区混凝土防水措施

浅析道路桥梁伸缩缝过渡区混凝土防水措施

宋海东

23212619851006**** 黑龙江省哈尔滨市 150000

摘要：近年来，我国的交通行业发展迅速，道路桥梁工程建设越来越多。伸缩缝施工技术已经广泛的应用在路桥施工环节中，取得了一定的成效，并且得到了社会的广泛关注。本文以浅析道路桥梁伸缩缝过渡区混凝土防水措施为主要内容进行阐述，结合当下道路桥梁伸缩缝过渡区类型和常见病害原因为主要依据，然后对道路桥梁伸缩缝过渡区混凝土防水对策进行深入探讨和分析，其目的在于保障道路桥梁伸缩缝使用。

关键词：道路桥梁；伸缩缝；施工技术

引言

伸缩缝存在的主要作用就是达到预留的目标，从根本上保证道路桥梁工程，减少被破坏的现象发生，水泥在凝固的过程中往往会受到物理特性的影响，比如周围环境温度的变化就会直接影响到体积的变化，水泥物理特性对各种工程会产生较大的质量影响，必须予以重视。

1道路桥梁伸缩缝过渡区类型

对接式伸缩缝装置就是其中一种类型，是结合受力基本特征以及内部构造结构差异性，将其分类为嵌固式对接型和填塞对接型，其中嵌固式对接型主要是借助不同形状构建形成的形态不一的橡胶固体，从而使得公路伸缩达到受压状态。填塞对接型的主要装置是使用橡胶、沥青和模板等各种不同材料作为缝隙进行合理填塞，确保伸缩缝处于不同情况下保证受压状态，排除以上讲述的两种伸缩缝类型外，还有组合剪切、钢制支承式等不同类型。在伸缩缝引领下能够有效降低人为和自然因素对于整个道路桥梁伸缩缝造成的危害，进而保证车辆能够在行驶过程中保持平稳速度。

2桥梁伸缩缝破损带来的主要危害解析

首先是对于桥梁上行驶车辆的安全以及舒适度的严重影响。因为诸如较大坑槽的存在，往往会让桥梁上的行驶车辆不得不进行减速操作，这无疑让相关公路桥梁的运用功能以及通行功能受到了极为严重影响。其次，严重跳车问题会引发翻车以及车辆追尾的交通安全事故发生，这无疑严重威胁到了车内人员以及相关承载货物的安全，其造成的经济损失是无法估量的。同时，跳车会让车辆驾驶人员以及乘车人员因为强烈的颠簸感多引发严重的乘坐不适性，特别是这也极为容易引起车辆驾驶人员的疲劳驾驶。而在跳车产生的进程中，也往往会伴有极大的噪声，这无疑对于行驶人员的驾车专注度是极大的干扰，特别是还很有可能会引起周边居民的不满，严重的影响了周边居民日常生活。因为桥梁伸缩缝损坏所引发的跳车问题，往往其整体的冲击力会对于车辆造成极大不利的反向力作用，无疑增大了车辆损耗，特别是全面提升油耗，严重情况下甚至会削减车辆的使用年限，无疑进一步增大了运输成本。而因为桥梁伸缩缝破损所引发的坑槽运作的水平和垂直方面冲击力往往更是对于路面、路基以及桥梁架构区域产生极大的破坏，这也进一步提升了公路桥梁养护维修的费用支出，增大了管控难度，并且严重削减了公路桥梁运用的性能。

3道路桥梁伸缩缝过渡区混凝土防水对策

3.1调整混凝土配合比添加钢纤维和膨胀剂材料

钢纤维抗拉强度通常为750MPa，长度控制在25mm~35mm之间，呈现为哑铃型结构，属于一种高强度弹塑性材料，自身具备抗弯、抗拉抗压强度等各种特征，将各种材料引入其中，避免伸缩缝混凝土中出现裂缝，效果比较显著。伸缩缝混凝土内部搅拌各种材料，并且加入胶凝材料百分之八到百分之十比例的膨胀剂，能够显著改变内部混凝土搅拌机结构，提升整个混凝土密实性，不过因为整体具有膨胀作用，有效弥补混凝土硬化期间出现的干缩问题，从而可以有效避免道路桥梁上伸缩缝过渡区上出现裂缝。混凝土硬化之后，自身依旧存在小量微小膨胀压实力，避免外界温度出现变化从而引入整体结构收缩裂缝。

3.2完善伸缩缝安装技术

在路桥施工中应用伸缩缝施工技术需要完善伸缩缝安装技术。在安装时需要向槽内放入伸缩缝，在前期准备阶段，对槽内进行及时的清理，实时检查预埋钢筋，当在检查过程中发现钢筋出现断裂的问题要及时对其进行维护。其最佳的位置情况要保持伸缩缝上的锚与预埋钢筋处于连接的状态，明确伸缩缝深入方向，适当调整伸缩缝与钢筋的距离，将预埋钢筋数量控制在最佳范围之内。同时，为了保证施工的顺利进行，要对伸缩缝的质量进行检查，在实际的安装环节中经常出现伸缩缝变形的情况，为此需要及时更换伸缩缝，调整好两个钢架之间的距离。伸缩缝安装一定程度上容易受到温度的影响，当槽内的温度处于最佳范围内时方可将伸缩缝放入槽内，科学调整伸缩缝安装时的中心位置，与施工图纸进行对比，尽量减少二者之间的偏差。在安装时，要掌握好钢梁的内边位置情况，尽量保持垂直的状态。当安装完成时，要对钢梁的顶面高度进行调整，主要以纵波、横波以及标高为基础，要保证临近路面高于钢梁顶面高度。

3.3混凝土浇筑

施工操作人员常常会挑选标准的C50型号钢纤维混凝土展开浇筑操作。安置后伸缩缝装置以后便需要进行锚固，浇筑混凝土。在开展浇筑混凝土前期需要对于切割器械的切槽槽面进行剖光，保障整体槽口的垂直一体性。倘若原先属于沥青混凝土啃边的则就需要运用适宜的沥青混合料进行有效的补齐操作。桥梁的端口区域施工操作人员需要运用聚乙烯泡沫塑料作为模板将其安置在适宜的区域，泡沫板不仅需要安置紧密，同时相关的缝隙位置也需要进行有效填充，而有效规避漏浆情况发生。施工操作人员需要充分依照建设规范的混凝土调配比例进行配料的科学化调配，要挑选品质合格的材料投入到建设当中去，特别是水灰比要进行周密的把控。为了将混凝土前期强度显著提升，在对于混凝土进行搅拌操作进程中需要加入适宜的早强剂，进而有效削减其凝结周期。现阶段伸缩缝的后浇混凝土通常会运用型号为C50的钢纤维混凝土开展运作，相关的施工操作人员需要将混凝土放入槽池当中后，需要挑选适宜的插入式振捣棒进行运作，从而更好保障混凝土可以注满整个槽中，特别是某些位移箱底部以及周边区域，需要充分保障混凝土和位移箱可以牢牢的融合在一起，如此便可以有效保障混凝土不会产生孔洞问题，相关的骨料架构也可以进行均衡分布，特别是很好的规避了蜂窝麻面的产生。

3.4浇筑结构后伸缩缝混凝土养护

混凝土出现的水水化热度比较大，所以需要针对伸缩缝中存在的混凝土进行合理养护，减少内部整体温度，保证混凝土后期强度，避免混凝土压欣慰表面缺水从而出现比较严重的拉应力，导致表面出现裂缝问题。所以混凝土收面时工作完全结束后，对其表面喷涂一层混凝土作为养护剂。混凝土初步凝结后，覆盖上一层毛毡，在水面上进行洒水养护工作，减少混凝土整体水化热温度，前三个小时内洒水一定要频繁，后四个小时内洒水养护工作需要结合表面具体情况以及湿润状态进行，洒水工作需要维持7~10小时范围内,强化道路桥梁伸缩缝混凝土建筑质量。

结语

综上所述，桥梁工程的伸缩缝在道路通行中发挥着重要作用，且在很大程度上影响着道路工程整体质量和运行安全，一旦出现病害，易造成交通事故，威胁人们的生命安全，同时，大大缩减桥梁的使用寿命。因此，施工单位要加强对伸缩缝施工质量控制和病害的防治及日常养护。

参考文献

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作者简介：

宋海东，男，黑龙江省巴彦县，大专，道路桥梁工程技术，1985年10月6日。