汽车油泥模型制作技术分析

汽车油泥模型制作技术分析

孙鑫 闫珍

长城汽车股份有限公司 河北省 保定市 071000

【摘要】在汽车制作早期阶段，车身模型的材料大多为石膏和木板，其中，石膏模型的主要缺点是强度低、重复使用率不高，修改难度大。木质模型则相对不易破损并且不易变形，可以长期储存。汽车油泥制造技术的开发最早开始于上世纪五十年代，随着技术的发展，逐步取代了传统的汽车制造模型，成为汽车设计的重要途径。文章就汽车油泥模型制作技术展开分析和思考，希望可以提高汽车油泥模型制作质量。

【关键词】汽车制造；油泥模型；制作技术

汽车工业是我国国民经济中的支柱产业，汽车工业的发展直接关系到我国国民经济的增长，汽车油泥模型是自主汽车产品设计开发的基础，而汽车油泥模型工是汽车产品开发过程中汽车油泥模型制作必不可少的工种，它与汽车行业其它工种不同之处在于它是跨行业、多工种、多技能的综合体现，是理工类与艺术类的完美结合。

1油泥模型的特点

为什么油泥材料能够成为汽车模型材料的首选呢？我们通过分析这种材料能够看出，主要是因为油泥这种材料能够方便的成形、修改以及补充。在对油泥模型进行雕塑的过程中，模型师可以很方便的试验、探索、比较、修改油泥表面的细部形状。原先的油泥材料主要是利用凡士林、石蜡、润滑脂加入填充剂（如滑石粉等）进行加热熔合，现在换成了可塑性合成材料取代之前的材料。油泥合成材料经过加热（如60～70℃）之后，可以很容易的敷在骨架上，通过对其进行冷却至室温的工作使其表面发生硬化，利用特制的铲刀、刮刀、锉刀等工具可以确保材料加工成特定的形状，制作完成以后的表面十分的光滑。油泥模型便于修改，尺寸比较稳定而且不易风化干燥或龟裂，所以成为现在汽车模型中应用最广泛的材料。

2油泥模型的制作技术

2.1油泥模型前期制作

（1）图纸与工具准备：汽车的本质是一种工业产品，所以，在图纸设计过程中不能够只注重自由发挥，必须遵循相应的工业生产规范，比如工程限制和相关安全规范。工程师设计的图纸要包含了汽车的正面视图、左视图、右视图以及背面视图和俯视图，而且要提供相应的汽车信息，在图纸创作时期，对各参数的设定就要符合工业生产规范，尽量降低以后更改的次数。所需要准备的工具有油泥刮刀、刮片、金属膜和贴膜工具。

（2）模板和初胚的制作：在制作侧面、背面以及正面的模板时，适合采用胶合板材料，这样使得模板不易变形，容易掌握模具形态。在模板著作时，首先需要画一张与汽车模型相同大小的侧面、正面以及背面图纸，然后将图纸严密贴在胶合板上，按照图纸轮廓切割板块。由于泡沫塑料具有良好的密封性，通常选用泡沫塑料来作为芯材。

2.2填敷和刮削

（1）油泥的填敷：首先需要将油泥利用恒温烤箱加热到60℃，准确把握时间，将变得稀薄的油泥涂抹一层底泥。由于此时，油泥温度较高，需要利用合适的工具来将油泥均匀的涂抹在高密度的泡沫模型上，使得模型除了底部以外全部涂满。其次，用大拇指和手掌边缘将油泥一层层的敷在底泥上，合理控制力量，避免产生气泡，在涂敷过程中，要沿着一个方向进行。每次涂敷厚度不能够太厚，严格保证油泥之间的贴合度。

（2）取型：将模板放置在模型上提前画好的定位线上，观察所敷油泥量是否满足要求。然后在将相应位置确定好之后，用专用的颜料或者双面胶确定好基准线，然后根据基准线，将油泥空缺的地方补齐，多出的地方进行刮削，从而进行准确的定位取型。

（3）刮削：用一面有锯齿的双刃油泥刮刀进行粗刮，方法是一只手握刀拉刮，另一只手搭在刀架上控制轻重和保持平稳。用模板刮制可以利用支架，如果是用手持，要注意把握平稳，刮得方法可以使用交叉刮削，这样即省时省力，又能保证刮削面比较平顺。要注意把握平稳模型大体刮削结束后，可以用平口的双刃油泥刮刀或刮片来刮净粗加工时形成的毛面，刮削时要注意力道舒缓，动作流畅。这是一个反复的过程，也必须多次测量图纸，用高度标取点，采样点越多，模型就越精确。这一过程中最重要的一条定位线，定位线可以用双面胶来代替，由车灯开始到车窗A柱，向车窗顶沿、后沿，至尾灯的这条线。由于它决定了整个车型的侧面大型，而且这样一条空间曲线又不能以用平面的模板来限定，所以对它的多次采样显得尤其重要与复杂。这条定位线只需找到其中一条即可，另一半可以用分规进行复制。

（4）侧面定位：侧面定位主要任务是进行侧面车窗曲面的确定，从而以此来进行整个模型侧面形状的制作。首先，需要制作一个创面垂直模板，然后将其固定在垂直立尺之上，顺着车体侧沿线进行刮扫，并用刮片刮平表面。其次，利用垂直模板对整个侧面进行刮扫制作，然后刮平表面。最后，制作保险杠等突出线条。对于一些面积和空间小的特殊部位，可以使用特制刮刀进行刮削。

2.3模型细节的处理

2.3.1车头及车尾成型

车头和车尾突出的保险杠也是用模板刮扫的办法制作。但有点不同，这两处突出的地方比较明显，所以这两块地方还需要油泥的填敷，敷好后再根据尺寸对其进行削刮，这里的刮削可以用上三角刮刀和双R刮刀来进行处理。

2.3.2前罩、车顶面、前后窗及后盖成型

这几处面积相当大，曲率变化却较小，因此难度在于使它们平整光滑。这几处位置，可以用双面胶按尺寸贴在车身上做参照线，然后用三角刮刀的角或其他个人认为合适的工具延参照线对几处面积做个大致线框。之后就对这几处面进行精细刮削，可以用三角刮刀来进行处理，油泥表面的凹陷部分、勾画细微部分可以用双头凹面刮削工具。这些部位尺寸要求精细，刮得时候也要细腻，需要反反复复的核对和刮削。

2.3.3细节成型

细节制作包括很多方面，比如轮罩、进风口、交接面导圆等。基本上是配合胶条用各式刮刀进行刮切，最后用薄刮片修整。对模型各个部件之间面的连接等细节，完成不充分的地方进行调整，由于这些部位造型特殊，主要选用圆形刮刀、三角形刮刀和丝刀，也使用一些特制的模板。

2.4后期制作和表面质量评价

（1）后期制作：后期制作步骤分为贴膜、贴胶带两个部分。首先，在贴膜前一定要对模型进行精修，确保模型表面光滑。薄膜种类很多，主要有透明薄膜、银灰薄膜、棱镜灯薄膜、皮膜等。贴膜时，要将薄膜在水中泡软，让后将薄膜贴于油泥模型上，并且在粘贴途中，需要用橡胶刮刀将气泡刮出，保证所贴平面光滑。其次，在引擎盖、车门等缝隙处粘贴胶带，一方面是为了增加模型真实感，另一方面是给遮盖贴膜留下缝隙。

（2）表面质量评价：油泥模型表面质量评价主要是对模型表面光顺度和整体造型进行检查。在平行光下，从不同方向和角度检查模型表面的曲率走向是否保持一致。利用计算机技术，进行模型高光照射分析，准确评价模型表面质量。

3结语

油泥模型独特的优势和应用价值。采用科学合理的工艺制作汽车油泥模型，对汽车制造业具有积极的意义，它能够帮助人们更加直观的了解设计理念，从而完善设计方案，从而促进汽车产业的进步和发展。

参考文献:

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[2]吴辉，李阳，王硕.浅谈油泥模型师在汽车造型开发中的作用[J].企业技术开发，2016，09：15+17.

[3]严增新，周波.等比例汽车油泥模型CNC铣削成型研究[A].中国科学技术协会.节能环保和谐发展——2007中国科协年会论文集（二）[C].中国科学技术协会：，2007：4.